Meranie stavu nabitia  batérie je vhodné najmä pri autobatériach.Stav batérie väčšina z nas zistí až keď nenaštartuje.Vtedy je už neskoro hlavne ked idem do roboty. Na meranie stavu batérie je treba buď špecialny prístroj  testovanie kapacity batérií no tie su aj drahé,a väčšine prípadov stačí voltmeter Inštalácia Je jednoduchá treba dodržať polovanie batérie a voltmetra tj že červený káblik symbolizuje plus a tak ho pripájam na plus batérie čierny potom na mínus to zvládne každý Test 1 Po naištalovaní voltmetra uvidím stav batérie ten je napríklad 12.4 čo podla tabulky je ešte ok, ešte naštartujem ale už treba dobiť batériu tabulka nabitia batériií 13.00 VoltovZobraz všetko

Ked na cestách je sneh a teploty sú pod nulu cez deň už bicyklistov nevidím tak v hojnom počte. Na konci sezóny ked už bicykel nevyužívame tak často dáva možnosť prestavby na elektrobicykel ,alebo urobiť údŕžbu  na elektrobicykli ,prípadne iné vylepšenia ako pridanie nejakých tlačítok, merania stavu batérií… Pri teplotách pod nulu najviac trpí batéria ostatné súčiastky nízke teploty zvládajú dobre. Ak máte olovenú batériu nikdy ale naozaj nikdy nenechajte vybitú batériu na mraze elektrolyt zamrzne ak jeho teplota klesne pod nulunaopak ak je nabitá vydrží aj viac ako -20 stupnov. Gellové batérie sem tam vybijem a nabijem.. napr 2-4 hodniky necham pustené svetlo na bicykliZobraz všetko

Olovené batérie spájame faston konektormi najlepšie s ochranou gumou aby prípade uvolnenia neskratovali o daľší konektor batérie. ak mám 3 12V 12Ah batérie  odporúčam zapojenie do série výsledný pack bude 36V 12Ah kombinácia jedna 12V 12Ah do série s dvomi 12V 12Ah je zlá zničíte batériu.. Ak je už správne zapojený pack tak pripojím vhodný konektor ten by mal hlavne zabránit prehodeniu pólov tak aby plus z baterií išlo na plus riadiacej jednotky.Tento konektor by mal byt robustnejší zvládať aj 20Ampérov, ak mam slabší konektor s viac žilami tak využijem všetky žily rovnomerne napr 2×2 .V konektore musia byť  dobre oddelené póly aby nedošlo k skratuZobraz všetko

Pri prestavbe bicykela na elektrobicykel sa zabúda na batériu pri toto je asi najhlavnejší článok elektrobicyklu batéria určuje vlastne dojazd aj rýchlosť. Podla môjho názoru je batéria je nadôležitejšia  časť elektrického bicyklu.   Uvediem na príbehu: Ivan si kúpi  elektrosadu na prerobenie bicykla  48V 1000w sada je výkoná no trošku drahšia a tak sa rozhodol že kúpi štyri olovené batérie 12V…7.5Ah čiže výsledný pack bude 48V 7.5Ah  aby ešte ušetril kúpil batérie do záložných zdrojov nie trakčné olovené batérie… Po chvíle jazdy začína dochádzať štava ale jeho elektrobike ešte tahá par km prejde cca 5-10km , potom zrazu cuk a bicykel nejde  jeho batérie dosiahli hodnotu 41.5VZobraz všetko

Voltmeter je najdôležitejsí merací prvok s systéme elektrobicykla,lebo ukazuje stav batérií.Tým sa stáva ukazovateľom dojazdu. Ak voltmeter ukazuje že batéria je vybitá  napr 32V pri 36V systéme,treba začať šlapať do betálov. iný prípad je že energie je dosť a šlapať nemusíte.Tým že viete energetický stav batérie predlžujete jej životnosť a cca 3-10 eur čo stál voltmeter sa vráti na životnosti batérií a aj dlhšom dojazde. Voltmeter dokáže skontrolovať vašu nabíjačku či správne nabíja aby nabíjačka nenabíjala málo alebo naopak veľa,obzvlášť ak máte doma robenú nabíjačku.   Je mi naozaj treba  voltmeter veď mám LED indikáciu ? LED indikácia na rukovetiach či iná , býva nepresná súZobraz všetko

http://www.youtube.com/watch?v=RF54o29MF3M   http://www.youtube.com/watch?v=AemT-IgLvS4   Po skončení vybíjania materiál kladných a záporných dosiek obsahuje dioxid olova (PbSO4) a elektrolyt je veľmi zriedený. Akumulátor ponechaný v tomto stave sa poškodzuje. Čím dlhšie je vybitý, tým viac sa poškodzuje. Proces sa nazýva sulfatácia a prebieha rýchlejšie za vyšších teplôt.  Pri nabíjaní – elektrický prúd (jednosmerný) preteká akumlátorom v opačnom smere. Sulfátová skupina (SO4)  sa pohybuje z dosiek do elektrolytu a kyslík z vody sa vracia k zápornej doske. Po ukončení nabíjania je stav akumulátora popísaný nasledovne (stav nabitia).   Sulfatácia oloveného akumulátora   Pokiaľ sa zanedbá nabíjanie autobatérie a batéria je dlho vo vybitom stave, hrozí jej tzv.Zobraz všetko

1.Pri nakupovaní vybrat overené trakčné modely,určene pre hlbšie vybíjanie,odsúšané su ACCU PLUS,Haze,CBS,   2.Gell znaša lepšie hlbšie vybíjanie, Agm je ok je lacnejšia ako gell a dokáže dať vätčší vybíjací prúd,SLA bateria zaplavena kyselinou da sa dobre desulfuvat a tym trošku pridat na životnosti , všetky baterie su uzavrete  vrla ventilom   3.Neprebijat ,pri prebijaní baterie plynuju znižuje sa životnost,Gell Agm 14.1V max potom sa možu nafuknut a je konec srandy možme ich vyhodit, treba mat na to nabijačku alebo si postavit pri 4x12Vgell agm  v serrii je stop voltaž 56V viac už musi nabijačka vypat.SLA ty by mohli mat vačšie napetie 15V treba saZobraz všetko