Pre tých ktorý by chceli sprevodovaný motor s vysokým točivým momentom , ale  odrádzajú ich nylonové ozubené kolečká. Osobne mám bafang s nylonovými kolečkami a nemám problém a to čo to som už nabehal. Výhody takéhoto motora sú jasné je vhodný pre tuning može sa viac tepelne zaťažiť  železné ložiská niesú náchylné na mäknutie pri zohriatom motore limit je aj tak kritická teplota na vinutí.Takže motor je vhodný na tuning  teda viac by mal zniesť viac wattov no treba mysleť potom už aj na vidlicu lebo tento motor určite nebude mať problém zlomiť úchyty na vidlici.Zobraz všetko

Včera sme s kamošom Mirom  uvažovali ako by sme nejak rozumne hubmotor  nasadili tam , predtým než sa do toho pustíme treba mať  jasno čo ako budeme robiť .. Tu je jedno zriešení ktoré v našom prípade stojí za úvahu.   škoda že obrázky sa nedajú zväčšiť:                             Tento sa dá zväčšiť 🙂                    Zobraz všetko

Na enedlessphere som našiel zaujímavú tabuľku kde uživateľ  GCinDC  v ktoréj testoval chladenie hubmotorov je to docela veda. (možno ta práca ktorú odvádzajú sa im vypomstí tým že sa dostane špina do motora). Zaujímalo by ma koľko dosahuje teplotu vinutie môjho 8 fun motoru v kopci .. Tabuľka chladenia motorov     Viac info je na endlessphere : http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=48753&start=300   Pár fotiek čo ma zaujali z tejto časti fóra: Ohrev a jeho vplyv na točivý moment eZee Hub motoru.                       Meranie teploty motoru  od bafang killera a blázna Bruceho Teakla. Pár zaujímavých fotiek  s tuningu hub motorovZobraz všetko

Najväčší motor hubzilla už nebude najväčší nahradí ho  Cromotor Mammoth.  2014.Výrobca “Zelená vozila” oznámili že chcú uviesť tento motor na trh  v roku 2014.Motor podľa obrázku by mal zvládať 10-20 kw stáleho zaťaženia (v závislosti od použitého napätia).Otázkou však ostáva či ho firma planuje aj pre bicykle tak ako hubzilu ?Zobraz všetko