Uverejnené Vložiť komentár

Ako Tesla Motors chráni svoje batérie umiestnené na podvozku ?

Známa automobilka tesla motors ukázala jednoduchý spôsob ako ochrániť svoje batérie ktoré sú umiestnené na spodu auta.Auto sa tak chráni proti náhodným  skalám – asi plánujú s ním jazdiť po Slovenských cestách 🙂

Pokračovať v čítaní: Ako Tesla Motors chráni svoje batérie umiestnené na podvozku ?

Uverejnené Jeden komentár

Tichá revoluce Elektromobily jako doprava budoucnosti Dobrodružství vědy a techniky (ČT2, ZDF)


Warning: sizeof(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /data/web/virtuals/328412/virtual/www/wp-content/plugins/ad-injection/ad-injection.php on line 824

Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /data/web/virtuals/328412/virtual/www/wp-content/plugins/ad-injection/ad-injection.php on line 831

Zaujímavý dokument o elektromobiloch , ukážky z praxe . 20 minúte je zaujímavé porovanie kam dospel vývoj spalovacieho motoru starý golf so spalovacím motorom oproti novému golfu “ blue motion“ .. Fakt zaujímavý dokument odporúčam pozrieť.

Uverejnené Vložiť komentár

Test batérii z Nissanu Leaf

Parametre batérie sú

Material  catodaLiMn2O4 s LiNiO2

Anoda material Grafit
Kapacita (0.3C) 33.1 Ah
Priemerné napätie 3.8 V
Dlžka   290 mm
Širka    216 mm
Výška   7.1mm
Váha    799 g

Vybíjanie prebiehalo 4,2V na 3V.

batéria konektory nissan elektromobil nissan leaf batéria vybíjanie batérie vybíjanie prismatickej batérie

Vysledky sú tu :

 20A Dischage Nissan Leaf

*test som ja nerobil ale zaujalo ma to tak som do dal na stránku ako zaujímavost

Uverejnené Vložiť komentár

Elektrické samohyby – Milan Fugner

fugner

Elektrické samohyby – elektromobily vlastní výroby – elektrokolo

[embedplusvideo height=“548″ width=“695″ editlink=“http://bit.ly/17b2myY“ standard=“http://www.youtube.com/v/v4L8OL9YYvk?fs=1″ vars=“ytid=v4L8OL9YYvk&width=695&height=548&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=&notes=“ id=“ep5920″ /]
Uverejnené komentáre 3

Kto zabil elektromobil ? cz dabing

kto zabil elektromobil

Dokumentárny film, ktorý sprevádza krátkou históriou elektrických áut poháňaných batériou v Kalifornii. Postupne sa dostane od narodenia, cez obmedzenú komercionalizáciu až po násilné ukončenie tejto etapy automobilizmu. Venuje sa hlavne autu EV1 od General Motors a snaží sa vysvetliť, ako je USA závislá na rope a ovládaná ropnými spoločnosťami. Poukazuje aj na to, ako sa automobilky báli takýchto áut, pretože by prišli o množstvo ziskov plynúcich zo spaľovacích motorov, ako sa interesoval Biely Dom a prečo padá vina aj na samotných zákazníkov.

[embedplusvideo height=“418″ width=“695″ editlink=“http://bit.ly/17aOpBd“ standard=“http://www.youtube.com/v/96AIBYwNs4M?fs=1″ vars=“ytid=96AIBYwNs4M&width=695&height=418&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=&notes=“ id=“ep3350″ /]
Uverejnené Vložiť komentár

Exkluzívny rozhovor: Mate Rimac o Rimac Automobili a výkonných elektromobiloch

 mate rimac

 

Mladý Chorvát, Mate Rimac sa stal známym vďaka jeho aktivitám v oblasti vývoja a výskumu elektromotorov a elektropohonov.

Svoje staré BMW E30 prestaval na ultravýkonný elektromobil, čím zbúral dovtedajšie stereotypy, podľa ktorých sú elektromobily málo výkonné, ťažké a pomalé. Prednedávnom predstavil projekt elektromobilu, ktorý poháňajú 4 elektromotory a jeho výkon prekračuje 1000 konských síl !

Ako sa podniká v Chorvátsku a na Balkáne?

Podnikanie u nás je zamerané na služby, v menšej miere na výrobu a inovácie, ktorým sa venujeme a je to tu o dosť ťažšie v porovnaní s krajinami Západnej Európy.

V akej situácii sa nachádzajú mladí vynálezcovia a podnikatelia? Myslíte si, že sa k nim dostávajú nové príležitosti?

Sme súčasťou veľkého trhu – Európskeho trhu – preto máme príležitosť predávať naše produkty aj zákazníkom, ktorí sú od nás vzdialení, ale problémom je, že v Chorvátsku existuje príliš málo podnikov, ktoré by mohli podporovať nápady mladých ľudí. V kombinácii s vládou, ktorá sa nestará o také podniky, je pre tunajších mladých podnikateľov ťažké začínať s biznisom.

Teda podporuje chorvátska legislatíva talentovaných ľudí?

Bohužiaľ nie. Možno sa to ale zmení s príchodom novej vlády.

rimac concept one

Myslíte si, že budúcnosť dopravy bude založená na uprednostňovaní elektriky pred bio benzínom a bio naftou?

Verím, že počas budúcich 15 rokov sa doprava veľmi nezmení. Naftové a benzínové pohony v doprave budú stále tvoriť jej hlavnú časť. Elektrické autá budú riešením v dlhodobom horizonte, ale na trh sa dostanú až o niekoľko desiatok rokov. Hlavným dôvodom je cena novej technológie a tiež technické problémy, ktoré treba vyriešiť (napríklad výdrž batérií). Ponúkajú sa tiež nové trendy ako takzvaný “carsharing”, ktorý bude mať tiež vplyv na budúcnosť dopravy.

“Verím, že počas budúcich 15 rokov sa doprava veľmi nezmení.”

Prečo ste pri konštruovaní svojich projektov uprednostnili elektrický pohon? Pokračujete v tradícií slávneho Nicola Tesly?

Verím, že elektromotory predstavujú omnoho lepší spôsob pohonu v porovnaní so spaľovacími motormi. Tie sú vyrobené zo stoviek častí, musia byť mazané, je v nich potrebné vymieňať olej a filtre, potrebujú prevodovku spojku a iné súčasti. Elektromotor je omnoho jednoduchší a dosahuje lepší výkon. Naše motory vo veľkosti melóna majú výkon 500 kW. Nevyžadujú si prevodovku ani spojku a nepotrebujú žiadnu údržbu. Špeciálne pre športové automobily je elektrický pohon jednoducho lepší.

Jedno staré BMW E30 ste prestavali na slávny elektromobil. Stále funguje?

Zelené E30 je teraz homologované ako Rimac Automobili E-M3, takže už to nie je BMW. Samozrejme je stále funkčné. Používam ho ako svoje každodenné vozidlo a ako firma ho využívame na testovanie nových dielcov a nového softvéru.

mate-rimac-em3

A čo váš nový projekt Concept One? Kedy ho uvidíme jazdiť?

Produkcia začne koncom roka 2013, až dokončíme vývoj a vyrobíme viac prototypov, potrebné sú aj crash testy.

Koľko stojí vývoj a výskum vo vašej spoločnosti?

Dokázali sme veľa s veľmi obmedzeným rozpočtom. Nemôžete porovnávať náš rozpočet určený na výskum s rozpočtom veľkých automobiliek, však my tento nedostatok kompenzujeme veľkým entuziazmom.

“Dokázali sme veľa s veľmi obmedzeným rozpočtom.”

Čo si myslíte vo všeobecnosti o budúcnosti dopravy?

Dúfam, že ľudia budú mať stále vášeň pre automobily a možnosti zajazdiť si na športových vozidlách, ktoré si to zaslúžia aby sa na nich jazdilo.

Keď sme pred dvoma mesiacmi písali o chorvátskom superšporte, Rimac Concept One vyzeral ako ďalší z mnoha, ktoré ostanú pri počítačovej skici, resp. modeli na autosalóne. Oprávneným pochybnostiam navyše pridávalo i to, že pochádza z krajiny, ktorá nemá históriu v stavbe športových áut