Kontrolní otázka:
Koupím články Lifepo 15Ah, sestavím baterii 12 článků. Jaká bude výsledná celková kapacita Ah? 15Ah?
Špatně. Správná odpověd je 13,8Ah.
Pojdme se podívat proč to tak je. Jak to tak bývá, každý prodejce se snaží u svého nabízeného produktu uvádět data a parametry, které dělají výrobek nějakým způsobem lepší. U akumulátorů je to parametr kapacity v Ah. Ovšem, záleží na koncovém vybíjecím napětí.
Ke článkům WINA je možné stáhnout obsáhlější manuál, kde jsou uvedené parametry i vybíjecí grafy při různém zatížení C.
OK, pojďme na to: (datasheet pro konkrétní 15Ah jsem nenašel. Ale jak je vidět, kapacita nehraje roli)
Tabulka, kde se uvádí minimální napětí 1 článku – max 2,50V. Zajímavý parametr je také Provozní napětí, to je 2,80-3,70V. Co je myšleno tím Provozním napětím mi vysvětleno nebylo…
No a nejzajímavější část a podstata toho článku:
Z tohoto jasně vyplívá, že nominální udávaná kapacita 100% je „měřenena“ do vybití článku na koncové napětí 2,00V. Že je to zakázaná oblast výrobce jaksi nezajímá. V reálu to znamená, že je nutné počítat s kapacitou nižší nejméně o 5-8%. Také poznamenám, že na koncové napětí 2,50V jsou stejně tak nastaveny BMS jednotky, takže vyčerpat článek „do O“ skutečně nejde.
Náhodně vybrané vybíjecí grafy jiných prodávaných typů LiFePo. Jak je vidět, udávat tyto charakteristiky až do zakázané oblasti 2,00V je asi běžně zavedenou praxí.
Dik za článek tondo , trošku ma povzbudil k zamysleniu a k hladaniu
začal som hladať info u druhých výrobcov a zistilo že hranica je 2V je to tak všade u lifepo4 napríklad Headway aj bms s elifebike majú také bms ktoré odpája lifepo4 pri 2V
No však myslím že 2V už je naozaj nízko a od 2.5V po 2V napätie klesá volným pádom a tej energie už je tam max do 5%.
Skúšal si testík tých wina článkov ? s nejakým Watt alebo Ah metrom ktorý by počital a Wathodiny alebo Ampérhodiny ?..
To by mohlo byť ponetom nejakej druhej časti článku..
ešte raz díky
Presne tak,druhy dil bude o presnem testu namerene kapacity pri odberu 10a a 20s.
dik za velmi osožné info Tonda,mna BMS odpaja pri 48V-tj pri 16s je to 3,0 V na clanok.max-odber z 15Ah 48V baterie som mal cez 700Wh ked ma vyplo, v klude este par Wh pribudlo.baterie su od Pinga..
som si to spocital…plne nabita bateria ma cca 53,5v, teda ma i 57v, ale je tam temer okamzity pokles po zaťaži na cca53,5V a pri poklese na 48V ma vypne BMS, využivam iba 5,5v rozdielu napatia,merac mi ukazal max tusim 720Ah.bateria je ping, zaujimalo by ma ako sú na tom baterie od iných výrobcov, lebo od pinga todlho trva než ich dostanem aje to komplikované kvoli colnici.
Tak tedy u lipolky ani u li-mn jsem se s tak drastickým poklesem napětí v zátěži nesetkal.
U téměř 3 roky staré li-mn kterou nabíjím na 41,8V mám při záběru pokles o 0,5-08V při běžném odběru 5-6A. Po odpojení nabíječka je i po jednom dnu napětí stále stejné.
Horší je to při dolní hranici kdy je napětí 35V a bylo již zpotřebováno z 18Ah bat nejakých 12Ah pak je pokles pří zátěži kolem 10A na 31V.
Naproti tomu lipolka je na tom po nabítí stejně ale při dolní hranici vybítí je stále schopna dát 10A s poklesem o 0,8-1V. Její vybití je ovšem mnohem výše než u li-mn a to 35V. Jit níže již je dosti riskantní.
To Teslabike, nešlo by nasavit i po odeslání komentáře aby se dal opravit text? Když nasekám chyby už to nejde opravit.
V diskuzi to funguje.
Už som nečo vymyslel,malo by to fungovať .. zobraziť sa taký odpočet po odoslaní príspevku ,pre opravu chýb ..
diky za pripomienku