- Toto téma obsahuje 77 odpovedí, 7 hlasov, a bola naposledny upravená pred 9 years, 9 months od
.
-
Príspevky
-
Kolegové, řj. kelly mně již v loni začala při jízdě do kopce zničeho nic vypínat motor.
Podotýkám že to nebylo teplotou ani řj. ani motoru.
Zkusil jsem ruzně měnit všemožná nastavení řj. ale nic nepomáhá.
Odpozoroval jsem že to většinou udělá při prudším přidání plynu.
Předevčírem jsem to jen tak zkusil po rovině kdy jsem zařadil těžký převod a prudčeji přidal plyn, zase to zacukalo a vyplo motor. Poté stači vypnout a znova zapnout řj a je to opět nahozené.
Mám podezření že by to mohlo být nízkýma otáčkama motoru.
Nemáte někdo podobné problémy?Ahoj, stává se mi to občas i na 6kW KEB jednotce (motor Magic Pie), když dám kolu najednou pokouřit (rozjezd z cca nulové rychlosti pod zatížením). Asi je tam nějaká ochrana, která to vypne? Jak píšeš, musím vypnout a zapnout a jede to. Cyclone mi to někdy udělá taky. U žádného kola to ale není tak často, abych to musel řešit…
Asi to chce pořádnou (silnou) baterku, jednotku a motor. 🙂Baterie silné mám dostatečně (25C).
Na nějakém foru jsem zahlédl že to může byt vadná kelly, když to bylo nové tak to nedělalo.
Bohužel mně to dělá často a když ti to vypne v kopci pak už to nerozjedeš jelikož se nedostaneš do patřičných otáček.mně to dělá skutečně jen když motor vyloženě trápím, když je velké zatížení a motor se nemůže roztočit na své min. otáčky, teče tam asi krátkodobě hodně velký proud (i podle CA)
že by mi to vyplo při jízdě do kopce v půli kopce aniž by klesly otáčky, tak to ne
jedině, když by byla v půli kopce nějaká překážka, musel bych hodně zpomalit – skoro na nulu a pak se snažil znovu rozjetChalani…. nemozu to mat na svedomi HALOVE sondy? Niektore riadiace jednotky dokazu pracovat aj bez nich ale vtedy sa vobec nevedia z nuly roztocit ….treba rozpedalovat, magnety sa zacnu otacat, RJ vypocita posuv a nahodi sa…..Nehovorim ze to je ono , ale ak blbo vyhodnocuje RJ signal zo sondy alebo sondy davaju zle udaje RJ tak to moze v nizkych otackach takto reagovat ako pisete.
Pokud jsem ještě mohl šlapat tak to dělalo taky, nyní již šlapat nemohu a tak bez hall to nepůjde. Rozjezd je normální vždy se to stane jen při prudším přidání plynu a zasadně v kopci. Po rovině jsem to zkusil tak že jsem zařadil těžký převod a přidal prudčeji plyn, zacukalo to a poté se to vyplo. Když to bylo nové tak půl roku se nic takového nestalo.
Neviem,
Rozmýšľal si nad niečím ako
– WOT
– teplotný snímač v motore, to že motor nie je teply ešte neznamená že snímač nezopol, Cyclone motory sú známe svojim prehrievanimNemám s tým skúsenosti ale
http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=46222
http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=55130Neviem či výpadky môžu mať súvis s LiPo bateriami, to znamená dovtedy nebol tak vysoký potenciál prúdu.
Niesom odbornik, ale mne to pripada, ako ked poklesne napatie v baterii a RJ automaticky vypne. Ono pri jazde do kopca je velka spotreba a do toho ked prikuris, tak napatie moze kratkodobo poklesnut a RJ automaticky vypne a chrani baterku. Cim starsia baterka, tym horsie.
bob-e chcelo by to na odskusanie a eliminovanie chyby baterky a BMS zohnat olovene aku tie su bez BMS a hodit ich do batohu trebars a odskusat pridavat do kopca naplno….aj 7ah budu na skusku stacit….su lacne , alebo ak mas v okoli dakych kamosov co montuju poplasne systemy alebo kamery tak tam sa take pouzivaju…na skusku by ich urcite pozicaly.
Dusan
Tak jsem si naprosto jist že teplotou to není, na teploměru mám 25°C uvnitř může být tak o 15°c více. Když jedu do mírného kopce a nemám potřebu akcelerovat je teplota i více jak 45°C a nic nevypne. Kdežto při prudké akceleraci vypne i při minimální teplotě.Pivnicek
Na cycleanylystu vidím jaký je pokles napětí a při plně nabité baterii a prudkém přidání plynu je pokles o 1,5-2,5V tj. ze 41,8 zhruba na 39-40V čili poklesem to taky není.
Vždy se to stane jen při prudké akceleraci která je do prudkého kopce potřebná.SFSF
Mé baterie nemají žádné BMS ani jiné omezovací či ochrané prvky, tak že tam to není.
Při nabíjení balancuji externím balancerem přes servisní (balanční) konektory.Nicméně jsem zkusil v kelly zvýšit proud z baterie na 85% (dříve 65%). Při 65% mně tam teklo až 29A. Proud do motoru mám na 100%. Dnes to asi vyzkouším ale nejsem moc optimista.
Osobně se domnívám že kelly nestačí zpracovat prudký nárust signálu z plynového ovládače, Je to tam z 1,3V prudce na 4V.
Divné je že při této závadě signalizační dioda nesignalizuje žádnou závadu.Bob, napadlo ma, tá situácia kedy Ti to vypína je extrémna prúdová špička, RJ má síce nastavené nejaké hodnoty, ale pri prudkom pridaní ich na malú chvíľu určite prekračuje… Takže súvis by mohol byť s vysokým prúdom a dejmi s tým pridruženými… Možno by nebolo zlé nazrieť do RJ, aspoň tak vizuálne či tam nie je niečo podozrivé… Možno vyžíhaná súčiastka, stmavnuté miesto na plošáku, nafúknutý kondík, studený spoj…
Kelly má krátkodobé překročení proudu 50A tak že až by bylo dosaženo této hodnoty po dobu asi 5 sekund řj vypne.
Já tam posílám max. 25A špičkově 29A, při této hodnotě to nemůže vypínat.
Cystám se změnit převodníky a to tak že od motoru bude 13z/48z ke kazetě bude místo nynějších 40z 38z nebo raději 36z a malý převodník misto 28z bude 24z.
Tím dojde k odlehčení motoru a zvýšení jeho otáček v zátěži oproti současnosti.
Sice to do kopce pojede pomaleji ale vyjede to snad už cokoliv.
Další varianta je posílit řj. kelly z 20A na 35A ale nová vyjde dost draho.Tak jsem to dnes ještě odzkoušel a místo plynu jsem používal jen tempomat.
Rozjezd na mirný plyn poté zapnutí tempomatu a pak již jen ovládání rychlosti + nebo – , tímto ovládáním nenastalo žádné vypnutí ani cukání. 10% stoupák to vyjelo bez problému.
Z toho plyne že chyba bude při onom rychlém přidání plynovou rukojetí.
Řj. zřejmě nedokáže ten prudký nárust signálu (z 1,3V na 4V) vyhodnotit a tak to prostě vypne aniž by to detekovalo nějakou chybu.
Tím tempomatem je ten nárust plynulý a hlavně postupný.
Je taky fakt že do toho 10% stoupáků to „žralo“ 29A.
Z toho plyne že změna převodů je nutná.
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
