- This topic has 9 odpovedí, 5 hlasov, and was last updated pred 9 years, 3 months by
.
-
Príspevky
-
Vážení stavitelé „ebajků“, jaký máte názor na koncept kola s přímým motorem v zadním i předním kole? Snad to není tím vedrem, ale uvažuji, že na mojí Electru se zadním přímým motorem přidám totožný přední přímý motor. Sice to bude těžké jako kráva. Na druhou stranu rozdělení výkonu na dva motory by mělo přinést lepší účinnost, lepší chlazení, menší opotřebení pneu, „ABS efekt“ při rekuperačním brzdění na obě kola. Samozřejmě do terénu to není a nebude. Na silnici či slušnou lesní cestu klidně. Počítám s rozdělením výkonu tak 40A na zadek a 20A na předek. Při té příležitosti se chci optat, jestli by někdo neměl na prodej nadbytečnou jednotku Kelly, klidně tu méně výkonnou na 25A.
Ahoj, pokud to nebude kolo do terénu, tak by to mohlo být bezva 🙂
Na youtube je takových staveb vidět poměrně dost. Mám na prodej KELLY KEB72600X,24V-72V,280A,6KW – více je uvedeno v inzerci. Měl jsem ji k motoru Magic Pie. Nevím, jaké hub motory chceš použít, ale s touto jednotkou by ti možná stačil motor jen jeden 🙂karel: Díky za nabídku, ale s tím bych ten motor nejspíše upekl. 🙂 Stačí KBS. Teď tam je zadní přímý motor menší než tvůj MP, ale pro 36V a 40A to s tím hýbe slušně. Nicméně zprvu stejně zůstanu cca na podobném výkonu, jen to rozdělím na dva motory. Uvidím, jestli mi tohle předsevzetí vydrží. 🙂
Obávam sa, že s výnimkou špecifických prípadov prevažujú negatíva nad pozitívami takejto stavby. Odpor motora voči otáčaniu naprázdno bude 2x, takže pedálovať bez pomoci motora bude utrpenie, predok bude ťažký (obtiažna manipulácia, nabiehanie na schodíky, obrubníky…) predná vidlica bude trpieť (ak to vôbec zvládne), vzhľadom na pridanú hmotnosť pochybujem že bude celková účinnosť výrazne lepšia… Myslím si že výhodnejšie zainvestované peniaze by boli do vylepšenia batérie, prípadne tiež výmena motora/RJ za niečo lepšie… 2WD sa zvykne stavať pre jazdu na extrémnych povrchoch, najmä blato, sneh a iné povrchy na ktorých je problematické udržať trakciu. Ale aj v takých prípadoch by som najprv zvážil lepšie obutie a až potom 2WD. Takto to vidím čisto z praktickej stránky, ak to má naplniť iné ciele (zvedavosť, snaha mať niečo nezvyčajné) tak OK…
LuboN, diky i za kriticky názor. Kritika je důležitá, aby si člověk sám pro sebe ten koncept obhájil či naopak ne. Takže ano, to namáhání přední vidlice se mi taky moc nelíbí. Ale zase na druhou stranou jsou i přední motory s velkým kroutícím momentem, jako převodový eZee, a funguje to. Tedy popravdě nevím kolika lidem motor udělal něco z vidlicí nebo s rámem. Ale i tak pocitově to vnímám stejně jako ty a je to pro mě vlastně největší důvod proti. Jen nevím, jak je to vážné riziko. Ostatní důvody, jako více hmotnosti na předek, nebo těžší šlapání bez motoru, u tohoto stroje neřeším. Trošku snad bude vadit větší neodpružená hmota na předku a tím to bude ještě horší na nerovnostech, ale i to není pro mě tak dramatické. Bude to holt monstrum odkázané na nějakou polňačku, či lesní cestu, či asfalt bez výmolů. Jako výhodu tam vidím, možnost napájet oba motory samostatně ze dvou baterií. Teď si asi dost lidí poví, že co to je za blbost, protože je lepší jedna velká baterie než dvě menší. Ale věc se má tak, že teď s jedním motorem tam je sice baterie speciálně stavěná pro tenhle účel, ale pro dva motory by se i koncepce baterek měnil na napájení z baterek umístěných v zadních brašnách. Důvod je hlavně ten, že tohle řešení baterek mám na tříkolce a je pro mě výhodné tyhle baterky využívat i pro další moje stroje, pokud to tedy je možné. Jasně znamená to komplikaci v tom, že najednou nebude stačit jeden měřák. Tak pak klidně bude měřák jen pro zadní pohon a přední bude brán jako doplňkový nastavený cca na 50%. Monstrum se dvěma měřáky z toho asi vážně dělat nebudu. Ale ano, i toto je jedna z věcí, která mě zatím brzdí v nadšení. Vím, že u tohohle stroje mě teď už jde více o pocit z výkonu a cílem je, aby šlapání byla jen nouzovka.
Roberte pokud máš dobrou vidlici tak není co řešit, měl jsem v předu 2kW motor crystalyte skoro 7kg a jezdil jsem bez problému.
Měření na druhou bateri bych asi nechal jen napěťové, např tohle
http://www.gme.cz/digitalni-panelovy-voltmetr-wpb5035-dv-199-9v-p722-466
S 9V bateri to vydrží dost dlouho.Ani jsem nevěděl, že se tomu říká 2WD. Díky!
TeĎ jsem koukal na obrázky a videa a třeb tohle
nevypadá vůbec zle! 🙂Bob, za tie peniaze je asi lepšie toto: http://www.ebay.com/itm/251544821814?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Tak jsem vše zvážil a taky se chvíli díval na to moje ebike Electra Townie a představil jsem si v předu ten samý přímý motor jako vzadu… Dojem je, že je to šílený do odpružené vidlice dát tak těžkou věc. Přední kolo, aby kmitalo na nerovnostech, tak nesmí mít velkou neodpruženou hmotu. Pokud má 2WD smysl, tak se mi daleko více líbí v kombinaci s neodpruženým kolem na hodně silných balónových pneumatikách, které to alespoň nějak odpruží. Pak by to byl tank, který projede všechno. Ale Electra Townie se na tohle, zdá se mi, nehodí. Takže zatím Electra zůstane jak je, jen se zadním pohonem.
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
