[bob]

tady je něco podobného
http://greyborgusa.com/voltriders-custom-wheel-builds/

http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=3&t=55904

http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=6&t=36375&start=390

• Táto odpoveď bola upravená pred 11 rokmi, 6 mesiacmi používateľom bob.

[bob]

Ja nemám důvod ti neodpovídat:-), pokud dokážeš odstarnit všechny překážky a nebo najít vhodný motor pak to bude reálné. Osobně o takovém motoru nevím. Měl jsem crystalyte 2kW
který by se hodil na mešího a lehčího „mopeda“ ale bohužel má zkušenost s ním je veskrze negativní. I přes ten vysoký výkon nedokázal v malých otáčkách rozjezd v mirném kopci.
Jeho největší účinnost byla při rychlosti 18km/H pod tuto hranici to byl slaboch a topidlo. O bateriích toho vím dost a mohu tě ujistit že olovo pro výkonný motor příliž vhodná není. Tobě by stačily lipolky pro mnodeláře, ja používám tyto
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21377__ZIPPY_Compact_5000mAh_10S_25C_Lipo_Pack.html
Pro tebe by byly vhodnější třeba tyto
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=32718

Hubzila má osku 10mm a používá matice 16mm s 1,5mm stoupáním závitu!!!!

• Táto odpoveď bola upravená pred 11 rokmi, 6 mesiacmi používateľom bob.

Attachments:

You must be logged in to view attached files.

[bob]

Milý kolego, neber to ve zlém, prostě to co požaduješ je nesmysl do kterého se rozhodně já nepustím. Jednoduše ti vysvětlím proč.

1) Elektromotory na kola jsou výhradně určena na kola nikoliv na motorky (tenčí osa, kratší osa, atd) pokud si myslíš že to předěláš tak se velmi pleteš, osa je součástí celého odlitku statoru a i kdyby se to podařilo tak rozhodně ty větší ložiska která by se musela použít nedáš do původních pouzder. Navíc je osa jednostranně dutá (zeslabená) pro umístění kabeláže.

2) Bylo by nutné převrtat díry pro větší průměr špic čímž se značně zeslabí jejich uchycení.

3) Nikde jsem nepsal o napájení malým napětím, naopak potřebuješ minimálně 36V tak že nějaká 12V/8Ah baterie co dá 5 sekund 200A je ti k ho……
4) O dalších překážkách nemá ani smysl se více rozepisovat (pomaluběžný motor a podobně).

5) Doporučuji ti se poohlédnout spíše po elektromotorech které pohánějí elektromotorky či elektroskůtry.

6) Tím bych z mé strany tuto debatu považoval za uzavřenou.

Ps: hledal jsem a nenalezl umístění elektromotoru u tereních elektromotorek v předním kole. Proč asi? Žadný výrobce si nedovolí ohrožovat život jezdce v případě zaseknutí čehokoliv v motoru. Umístění v předním kole ja na pováženou i u elektrokola mimo výkon 250W. Výkonější motory se zpravidla umisťuji na zadní kolo.

• Táto odpoveď bola upravená pred 11 rokmi, 6 mesiacmi používateľom bob.

[bob]

Když tomu nechceš rozumět tak si nastuduj jak fungují elektromotory pro kola.
Bez řj. to prostě nejede, do motoru jdou tři fáze střídavě podle odezvy hallových sond pokud je motor má. Nelze to zapojit jen prostě na baterií. Pokud se ti kolo zharabe tak elektromotor ho již nevytáhne a to je to co se ti stále snažím vysvětlit. V takovém případě ti bude motor jen přítěží. Ja vím že to není pro pohon toho těžkého stroje.
Nebude li mít motor v daný moment potřebný počet otáček tak z něj uděláš jen škvarek a žádný výkon z něho nedostaneš.
Na daný výkon je taky potřeba mít příslušnou baterií a ty běžné na to stačit nebudou.
Ty pro vysoké proudové odběry jsou těžké a velké mimo lipolky. Je lhostejno jestli to bude v provozu jen pár vteřin či minutu, vše musíš mit tak jako by to fungovalo hodiny.
Taky ten motor musíš nějakou páčkou ovládat, nejde to jen zapnout vypínačem. Budeš potřebovat ještě třetí ruku:-)
Mám pocit že kdyby to fungovalo co chceš, tak gugl to najde.
Ale jak jsem již psal je to tvoje věc.

[bob]

Ne kolego ten nápad s rozetou a motorem pro přední kolo opravdu není vtip a je to i odzkoušené u biciklu.
Zřejmě špatně čteš a nebo pomalu chápeš, elektromotor potřebuje pro to aby podal spravnou sílu (kroutíci moment) určité otáčky, rozhodně tě nevyhrabe z bahna když to nedokáže mnohonásobně silnější spalovací motor který jde ještě přes kluznou spojku.
Pokud by ten elektromotor měl spojku či variátor snad by to i šlo.
No pokud chceš ztrácet čas na hloupostech je to tvoje věc ale pochybuji že ti zde někdo kdo opravdu rozumí elektromotorům na kola, poradí.

[bob]

To je motor na bicikl a né na motorku, při prvním skoku zlámeš osku 10mm na středu, ty údaje o krouťáku jsou mnohonásobně nadsazené.
Nevěř všemu co prodejce napíše jen proto aby to prodal.
Pokud se nevyhrabeš z bahna se spalovákem tak ten elektromotor tě z toho nevytáhne.
Elektromotor potřebuje patřičné otáčky aby dal výkon, bez nich to jen uvaříš.
Mám 4 letou zkušenost s elektromotory na kola tak vím o čem mluvím.
Řešení bych spíše viděl dát na stavající přední kolo rozetu a použít některý ze středových motorů pro pohon pomocí řetězu.

• Táto odpoveď bola upravená pred 11 rokmi, 6 mesiacmi používateľom bob.

[bob]

Kolego to co chceš je nemožné, elektromotor v předním kole na motorku je hovadina na entou.
Takový motor ti moc nepomůže jelikož vyžaduje vyšší otáčky a zežere značnou energií jen proto aby topil. Účinost je mizerná.
Bez regulace (řídíci jednotky) to ani nebude fungovat.
Cenově se to ani nevyplatí a jen se ti zvýši spotřeba pohonných hmot, přímý motor ma odpor pokud je vypnutý.

[bob]

Čím více tím lépe, další parametr je i hlučnost a počet otáček, ten ale zas tak zásadní není.

[bob]

Ventilátor si koupíš v každé PC prodejně a vyměníš si ho i sám. Demontuj vadný a vem si ho sebou do prodejny a oni ti najdou ten samý.
Reklamovat nabíječku kvůli takové blbosti a čekat měsíc nebo i dva se nevyplatí.Taky jsem tě upozorňoval že máš při nabíjení hlidat teplotu pláště nabíječky, řídit se až je smrad může byt taky dost pozdě. No komu není rady tomu není pomoci:-)

[bob]

Taď mně napadlo že se mně stalo něco podobného co tobě a nakonec to bylo v přívodním kabelu ze sítě, nebyl dosatatečně zasunut do nabiječky.
Přitom obě diody svítily jelikož dostávaly nepětí z baterie.

[bob]

Pokud svítí obě diody červěně mělo by probíhat nabíjení, nechej to na nabiječce třeba 1h a současně si hlídej těleso nabiječky zda se nadměrně nehřeje.
Mohlo se stát že se odporoučel jen ventilátor. Po hodině zkus napětí na baterce změřit zda je nějaký přírustek.
Pořiď si každopádně tento ampermetr
http://www.gme.cz/automobilovy-ampermetr-digitalni-miniaturni-cem-cf-02-p722-300
a budeš hned vědět zda je nabíječka funkční či nikoliv.

Vyměnit ventilátor taky není žádný problém
http://www.czc.cz/ventilatory-chladice/produkty#q-c-0-f_60733694=s40%20x%2040&q-c-1-f_2025684=r10-20

• Táto odpoveď bola upravená pred 11 rokmi, 6 mesiacmi používateľom bob.

[bob]

Kolego na olovo velmi rychle zapomeň, to by byla dost velká hloupost koupit pro pohon elektrokola.
Na dojetí 12km ti opravdu stačí 5Ah a koupíš ji třeba zde
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__36138__ZIPPY_Compact_5000mAh_10S_25C_Lipo_Pack_EU_Warehouse_.html
a k tomu tuto nabíječku
http://www.e-pohon.cz/e-pohon/eshop/4-1-Komponenty-na-e-bike/7-2-Nabijecky-akumulatoru/5/169-Nabijecka-pro-Li-ion-aku-36V-2A//description#anch1

• Táto odpoveď bola upravená pred 11 rokmi, 6 mesiacmi používateľom bob.

[bob]

Z toho všeho zaplatíš ještě DPH a clo, navíc to není středový motor a s tou 250satkou pojedeš tak 25km/h bez úprav. Další náklady jsou na řj. ovládací panel, brzdové páčky s vypínačem atd. Rozhodně je lepší koupit sadu někde v evropě, ne v číně.
Navíc motor do předního kola bych nedoporučoval, stačí aby se to v rychlosti kouslo a letíš přes řidítka.

• Táto odpoveď bola upravená pred 11 rokmi, 6 mesiacmi používateľom bob.

[bob]

450E dáš za motor a dalších 400 za baterií.

[bob]

Kolego prvotní náklady moc malé nebudou.
Pokud neuvedeš sumu kterou do toho hodláš dát je těžko radit.
I tak je návratnost velmi sporná, nebo dlouhá.
Levněji tě výjde babeta.

[Autor]

Príspevky