Reakcie
-
Príspevky
-
Tady si to prostuduj a najdeš to tam včetně obrázku
http://teslabike.online/nastaveni-rj-kelly-36v20a-k-motoru-cyclone-720w
Je to 4.2 Krok 2
Samozřejmě že je to popsané pro li-on baterie, pro lipolky tam nastavíš 35V nebo 37V podle svého uvážení misto 33 či 31VNěco pro inspiraci a bastlíře:-)
http://www.zajic.czNapětí baterie ti dobře pohlídá např řj. kelly kde si nastaviš vypnutí např. na 35V (37V lipolky)
Všem vřele doporušuji cycleanylyst verze2.3 a vyšší, je to sice drahé ale máte přehled o všech možných hodnotách.Ne napětí si to bere přímo ze servisních konektorů
viz poslední fotky v řadě http://bob54.rajce.idnes.cz/Stavba_baterie_lipol_12Ah_36V/Jelikož mám 10s lipolky tak používám dva grapupnery.
U středového motoru nic nepřetláčíš, je tam volnoběžka.
Středový motor nemusí mít integrovanou jednotku.
Na elektrokole ti může prdnout cokoliv a pak kamarádí stajně jedou dál:-)
Kdybych měl uvažovat tímto stylem tak nikdy nevyjdu ani ven z bytu a nebo se raději ani nenarodím jelikož vždy se může něco stát:-)))
Pokud se ti v jednom motoru sešrotuje planetovka tak s kolem nehneš a dál nejedeš tak že druhý motor ti bude k prdu:-) Ani šlapání ti nepomůže což je u středového motoru vyloučeno.Tohle je dost prapodivné řešení a dost pochybuji že dobře funguje společně:-)
Levněji by vyšel jeden středový pohon který to tvé řešení překoná ve všech směrech.
Nicméně experimentování nám alespoň ukazuje kudy cesta nevede:-)Je to jednoduché, rám váží 1,7kg konzoly jsou z kaleného hliníku a komplet váži 0,5kg.
Motor 3,5 včetně řj kelly a baterie 2x15Ah/36V 6,5kg a jedna 12Ah/36V 3kg.
Tak že zátěž navíc oproti běžnému kolu je 13,5kg.
Dojezd je samozřemě dle členitosti terénu. Např. po proudu řeky do Přerova a potom zpět proti proudu ujedu 120km (cyklostezka bečva). Mimochodem tu doporučuji na dovolenou něco o ní zde http://www.cyklostezkabecva.com
Ano budou tam stupačky, material na ně by měl tento týden dorazit potom doplním foto.
Ať si tomu říkí každý co je libo, pro mně je to stále elektrokolo:-)Řekl bych že to platí pro všechny nabíječky ne jen „chytré“.
Je snad jedno zda je to zdroj či nabíječka pokud s tím nabíjíš baterie:-)
Modeláři by to mohli osvětlit jelkož oni používají taky trafo a „nabíječku“ (balancer)
zvlášť.Osobně nemám chytrou nab. a v návodu byl uveden mnou popsaný postup nabíjení.
Možná je to nakonec jedno jaký postup se použije, není třeba z toho dělat vědu:-)Pánové nechci vám do toho kecat ale nabíjí se tak že nejprve se připojí baterie a až poté síť. Při odpojování se použije opačný postup.
Rubeny ani zadarmo.
Rubeny mně vydržely max 700-1000km, některé jen 400km tak že neustále reklamace a otravné zouvání a nazouvání pneu.
Co jsem začal používát tyto
Plášť Schwalbe Energizer Plus Tour 26″ 47-559 26×1,75
nemám sebemenší problém.
Mám na nich nejeto 6200km a jsou bez známek ojetí, žádný defekt.Tomu rozumím, problém je že potom musíš udělat nový odlitek boční stěny (tedy obou) jinak to nejde provést.
Dobře si prohlédni tyto fotky
http://www.endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=29731&start=15
Osa je pevnou součástí statoru jinak by to nefungovalo, navíc v ní vede kabeláž a tak nebude možné ji vytahovat a zasouvat tak jak je to u motorky.
Bude problém bez úpravy vidlice to tam dostat a ukotvit.16mm to sice je ale ty to musíš kotvit a proto se to dává do vidlice 10mm jelikož oska je stator. Zasouvací osku tam asi nedáš jelikož v ní vede kabeláž viz foto crystalyta co jsem měl.
http://www.endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=2&t=29731&start=15
