Reakcie
-
Príspevky
-
Chcem sa kolegovia opytat na Vas nazor. Ak by som zvysil napatie na 66,6V, predpokladam, ze motor, ktory je dimenzovany na 60V by to mal zvladnut. Tak pri prudovom obmedzeni napr. na 80A, cize rovnaky vykon ako predtym na 44,4V a 112A zahrievalo by sa vinutie v motore rovnako? Alebo tym, ze su mensie prudy, tak bude aj mensie zahrievanie? Rozmyslam len, ako tomu pomoct. Okrem jasnych rieseni ako je znizenie vykonu, implementacia tepelneho cidla a pod.
Nie Bobe, tento motor Cyclone 1920-3000W nema ziadnu tepelnu ochranu. Na Rj som ju nemal kam zapojit. Vyrobca sice pise, ze je NO OVER HEAT. Ale to su len kecy. Skusim reklamaciu, ale sam neverim, ze z toho nieco bude…
Inak dik autofelicia za spatnu vazbu, hned idem upravit kotu na bafang na vnutornej diere +0,2mm. Co mam uz vyrobene, upravim na sustruhu v robote…
Ja sa k tomu neviem vyjadrit, lebo som PAS nikdy nemal a ani tempomat nemam. Mam len throttle na rucke ako na motorke. Tym, ze som predtym jazdil na moto, zda sa mi to najlepsie a prirodzene. Pridam si kolko chcem, ako chcem a kedy chcem. Pedalovanie velmi neriesim. Len dnes, ked sa mi uveril motor, tak som si radostne dopedaloval domov do kopca na tom mojom tazkom cude 🙂 Osobne si myslim, ze si treba na vsetko zvykat. Vsetko ma svoje vyhody aj nevyhody. Mne sa ten Yamaha bajk, co popisuje autofelicia zas nepacil. Bol taky slabunky. (vozil som sa na nom dnes a aj na autofeliciovom bafangu). Ten bafang sa mi celkom pacil, bol silny, tichy a lahucky. Len bolo divne to, ze ked som sa otacal na ceste a trosku som potocil pedalmi, tak motor zabral naplno a skoro som sa vysypal. Ale zas odozva bola rychlejsia ako na mojom cyclone, cize toto je lepsie. Na mojom silnom a s dlhsou odozvou by som uz riesil priamy styk so zemou 🙂
SFSF, mam podobny nazor. Niesom choprista. Aj preto som mal enduro motorku a ked som sa aj vozil na kamosovej Suzuki Intruder 800, tak to bola taka pohodka, nizke otacky, sila od nízkych otacok. Mne by ale po case chybalo, ze nemozem zahnut na polnu cestu a poprehanat sa po lese, po lukach…
Su ale ludia ktori tomuto holduju a je to ich styl… Mozno aj my budeme, o 20 rokov 😉Dnesna 12km trasa bola super, nic sa nekazilo. Po rovinkach sa bajk valil 63km/h. S tymto vykonom je tazke jazdit usporne. Skor je to taka jazda plyn/brzda. Cize ucinnost nie najlepsia. Po týchto 12km + vcerajsich 5km, cize spolu 17km mi odislo zhruba 1/2 baterky, cize nieco cez 10000mAh. Tolko ukazala nabka pri nabijani. Na konci jazdy som si vyskusal dlhy prudky kopec so strednym prevodom na plny plyn. Bohuzial sa uvaril motor. Zrejme vinutie vovnutri sa muselo prepalit. Bohuzial motor 1920-3000W nema ziadny teplotny senzor, tak som to nevedel, ze sa uvari. Cim dalej tym viac mi je jasne, ze budem musiet obmedzit vykon RJ. Asi tak na 3kw. To je jeho rozumny limit. A aj limit ostatných komponentov. Problémom je radenie. Je tazke ubrat plyn a preradit napr. vyssie do prudkého kopca. Radsej to riesim plnym plynom a motor to potiahne… A to nieje najlepsie. Pri mensom vykone by sa dalo preradit, ale takto je to len otazka casu, ked sa pozabudnem, spravim chybu a zlomim prehadzovac, ked budem radit pod plynom. Nikomu neodporucam stredovy motor cez 3kw. Zda sa mi lepsia volba HUB na vykony nad 3kw. Výsledok môjho dnesneho testovania:
Bobe, ked kupim novy motor a pojde OK, tak bude jasne, ze sme mali nieco s motormi. Ak sa mi to zacne opakovat, tak je blba Kellka… Aj ked som presvedceny, ze to v motore nebude, lebo moj motor najazdil celkovo mozno 50km a tiez preto, ze napr. dnes mi isiel ako hodinky az do uverenia 🙂
Zda sa mi, ze toto vlakno by sme mali viest skor tu:
Chopperbike by nemal mat retaze a prehadzovacku. Podla môjho nazoru jednoznacne priamy motor do zadneho kolesa. Choper ma byt robustny, silny, predimenzovany, spolahlivy, neznicitelny a moze byt tazky. Baterky o velkej kapacite pekne do ramu…
Bobe, dnes som zajazdil cca 12km. Po cely cas isiel motor uplne v pohode, ziadne vypinanie. Baterky som mal na konci polovybite. Nabka naplnila 10000mAh. Siel som aj na pol plynu, aj na plny plyn. Obcas cez 4kW. Potom na konci som si vyskusal velmi prudky strmak priamo hore lyziarskou zjazdovkou. Bohuzial som mal hodeny stredny prevod a motor sa dost trapil, ale tahal statocne, cca 25-30km/h, vykon priemerne 2500W, celkovo mozno 5-7 min jazdy bez prestavky. Zrazu motor zacal vydavat divny zvuk, tak som radsej zastal a doslova sa varil. Na povrchu nebol uplne horuci, ale ako som ostal stat a bol uplne odpojeny, tak po chvilke bol velmi horuci, az smrdel. Od vtedy uz len vydaval strasne zvuky, ale trosku este siel. Prikon vsak odoberal obrovsky a vykon mozno 1/4 z prikonu odhadujem. Domov som siel pedalovanim a ked som prisiel domov, motor uz nesiel takmer vôbec. Len ho nejako spina, trosku sa toci, ale neda sa vôbec ist…
Skusal si odmerat Hall sensory podla navodu co je na cyclone stranke? Ja som to v minulosti meral. Vtedy som nevedel, ci je vadna RJ, alebo Hall. Nakoniec bola odpecena RJ. Stalo sa to tym, ze mi to hadzalo obrovske iskry pri zapajani baterii. Teraz uz mam predradeny 1kOhm odpor a v pohode.
Tu je navod na odmeranie vadnych HALL senzorov cyclone:
http://www.cyclone-tw.com/FAQ.htmDnes som nestihol vymenit plynovku. Ale trosku som zajazdil. Dokonca som si spravil rychlostny rekord 62,4km/h po nasej ulici. To bolo len na 44,4V. Teraz uz som v celku spokojny s takou maximalkou. Pocely cas uplne bez problemov. Ziadne trhanie, od nizkej rychlosti uplne krasne plynule aj na vyssom prevode. Jazdil som ale dost malo, celkovo mozno 3km. No neviem, naozaj hall sensory, ked to chvilku ide a potom nie? Velmi zvlastne… Ak zajtra zajazdim, urcite budem sledovat diodu.
Vychadzam z toho co pisu na eclipsebikes:
NOT compatible with Cyclone motor kits which include Kelly controller.
http://www.eclipsebikes.com/cyclone-ebike-twist-throttle-p-985.htmlAle je pravda, ze ja mam inu plynovku, ktora je urcena pre Kelly:
http://www.turbobikekit.com/electric-electronic-parts-voltage/motor/Throttle-for-cyclone-Kelly-controller-motorsKed som kupoval Kelly, tak som si objednal aj tuto plynovku, zatial nevyskusana:
http://kellycontroller.com/throttle-hall-5v-twist-gripwuxing-p-134.htmlBobe, je mo to luto. Mne to robi uplne rovnako. Ci kopec, ci nekopec. Potom sa zrazu rozbehne a ide chvilku pekne. Ani nieje zahriaty. Ja len dufam, ze je to tou plynovkou. Cice som to nemal v plane, ale aj kvôli Tebe to dnes skusim. Ak to bude v tom, tak by to bolo fajn. Nechce sa mi verit zeby to bolo v Hall senzoroch, kedze to zrazu chvilu ide bez problemov.
