Reakcie
-
Príspevky
-
Hmm, ja mam presne taky isty. A tiez mi obcas blbne RJ.
Inak uz mam opraveny motor – previnuty. Stalo ma to 73,- Eur. Chlapik mi aj vymenil rozbite lozisko a zalial vinutia kvalitnym lakom na vinutia. Vraj ten motor je cinsky smejd. Nema zaliate vinutie a tym padom sa pri otrasoch vinutie postupne prederie a vznikne maly skrat, tak su ostatne vinutia namahane viac a opotrebenie pokracuje dalej. Preto mi to cele zalial do laku. Som zvedavy, ako to bude. Este som ho nevyskusal, tak dufam, ze pojde ok, lebo on ho nemal ako vyskusat.
AK BY NIEKTO POTREBOVAL OPRAVIT – PREVINUT MOTOR, MOZEM POSLAT KONTAKT. Zevraj uz take typy robil 3.Robikl, mne zhorela riadiaca jednotka cyclone 60V 100A, ked som na nu pripajal LiPol 22Ah, 25C, 44.4V. Asi po 5 pripojeniach s obrovzkou iskrou uplne odisla do vecnych lovist. Teraz pripajam najprv odpor 1kOhm 5W a uz je to ok. Iskri len malo. Pri pripajani do nabky problem nemam, pouzivam modelarsku inteligentnu nabijacku s balancerom, cize tam to je poriesene.
Ja si uz len pri precitani nadpisu myslim, ze je to nenavratny nezmysel. Ale pokial by si jazdil po mesiaci, alebo po marse, tak tam by sa to hodilo. Niesu tam zasuvky 🙂
LuboN, ja som zatial nepostrehol doriesenie Tvojho mosfetu na pripajanie bat. Alebo som nieco prehliadol? Daj prosim info…
Co sa tyka zivotnosti, spolahlivosti a vydrze, myslim si, ze taivanci si s tym problem nerobia. Preto mnoho malych firiem ich produkty upravuje a vylepsuje: EGO kit, AFT, … Komponenty ako: uchyt motora, BB bracket, primarna retaz, volnobezky, tanier su vsetko lacne shity. Vlastne ani motory za vela nestoja: plastove kolieska v prevodovke, chybajuce tepelne cidlo vo vinuti (1920W), original RJ cyclone bez predradeneho odporu 1kOhm a teda odchadza pri zapojeni na baterku… Uz chapem preco si niektori ludia kupia Bosch 250W za 3500,- Eur a jazdia a jazdia…
SFSF, ano pozeral som tie 6kw a 8ke kity. Nakoniec som zobral 2kw. Tie motory 6 a 8kw su bez prevodovky, cize na vysoke rychlosti. Su tazsie a vyzaduju velmi drahe vysoko voltove RJ. Preto som zvolil 1920W motor. S nim idem bezne cez 5kw, cize vykon uplne ok. Zaujimave je, ze motor mi zhorel pri prikone 2kw a pri 5,2kw nic. Ono to ale v tom max. vykone ide len chvilku, spickovo. Bezne sa pohybujem medzi 1,5 – 2,5kw. Tie vykonnejsie 6 a 8kw su vhodne na dosanovanie maximaliek po rovinke na ceste. Ked chce niekto na dialnicu s bajkom ist 150km/h, tak vezme ten 8kw motor. Zivotnost bicyklovej retaze bude ale uplne na hrane a bal by som sa jazdit s tym bezne. Ked sa to niekde v premavke roztrhne, tak je to o zivot…
Vyborne Karle, drzim palce. Daj potom vediet ako to funguje. Ja mam dilemu, ci ist do nového 1920, alebo 1680W s tepelnou ochranou, resp. nieco uplne ine (bafang 48V, HUB). Ale vsetko uz mam pripravene na ten silnejsi. Podarilo sa mi najst cloveka, co ten motor vie previnut. Pyta za to 70,- Eur, co je skvele. Dam vediet, ako to dopadlo. Asi koncom tyzdna to bude hotove vraj.
Dnes som konecne stiahol volnobezku z motora a skusal som odpeceny motor. Je zaujimave, ze uz siel inak ako minule. Aj sa otacal, ale prikon bol obrovsky, az 2kw a ledva sa hriadel tocil:
Motor som nasledne rozobral a vidim, ze ma plastove 3 koliecka planetovej prevodovky. Vyzeraju celkom velke, tak by hadam mali cosi vydrzat. Po rozobrati dekla od vinutia sa z motora zacal sirit zapach spaleniny. Obe fotky mate v prilohe. Zajtra skusim niekde v Ke nechat previnut ten motor. A tiez reklamovat u Greka, kde som ho kupil.
Bob ma pravdu, je to hovadina vyvazovat. Centrovat ano, rafik s gumou musi ist rovno. Na to sluzi ten centrovaci stojan (nie vyvazovaci!).
Vyvazenie nieje potrebne podlamna. Kedze som mal motorku 600ccm a isla tak do 160 km/h. Mal som vypletane kolesa a nikdy som kolesa nevyvazoval. Prezuval som plaste, menil duse, dokonca som mal aj halter. Nikdy s tym nebol problem. Tiez som sa na to pytal v pneuservise a vzdy mi povedali, ze netreba vyvzovat. Co viem, tak vyvazuju len superbajky co idu cez 200km/h.
Ja som mal vybraty crystalite motor. Tak co le kvalitnejsie namiesto neho? Nieco vykonnejsie, okolo 3-5kW.
Vdaka za rady… Neviem ako to zvladnem. Rozobrat novy motor, pricapit tam senzor… Dnes som pozeral na volnobezku, ale nezda sa mi, zeby to bolo zapecenou volnobezkou 🙁
No, Bobe, mas to pekne urobene. U mna by to ale bolo lepsie s teplotnym cidlom priamo vo vinuti. Ten motor sa zvonku takmer nehrial. Teplota vovnutri moze narast velmi rychlo, vonkajsi plast sa ani nestihne zahriat a vovnutri to uz hori. Dnes mi ale George – Grek z turbobike kit odpisal, ze on si mysli, ze mam len zapecenu volnobezku, ze neveri, ze mi ten motor odisiel. Tak sa na to doma pozriem, skusim stiahnut volnobezku dole…
