Reakcie
-
Príspevky
-
Bobe, mam plynovku od cyclone. RJ Kelly. Kdesi som cital, ze tie plynovky nemusia byt kompatibilne. Tak je tu moznost aj toto. Mam aj druhu plynovku – celoruckovu ako na motorke. Este som ju nevyskusal. Ak vyskusam, napisem. Teplotou motora sa mi to nezda byt. Bolo vonku velmi chladno, okolo 5°C. A nevsimol som si zeby bol motor horuci. Praveze to chvilku slo perfektne aj pri prudkom zrychlovani a potom dlho nic a ani potom stale nic. Nemyslim si ze je to prehrievanim. Ta plynovka by to mohla byt…
No teda. Na eclipsebike to nemaju a na oficiálnej cyclone stranke si uctuju za heawy duty volnobezku 24,- Dolacov + 36,- Dolacov za dopravu a balne. Spolu teda 60,- Masaker…
Tu je video z mojej „zatial“ funkcnej volnobezky na motore:Na eclipsebikes maju original „14 Tooth Cyclone Dicta Motor Freewheel“:
http://eclipsebikes.com/tooth-cyclone-dicta-motor-freewheel-p-1001.html
Zda sa mi ale, ze to je blato. Na cyclone stranke ponukaju aj Heawy duty 13T motorovu volnobezku tu:
http://www.cyclone-tw.com/order-parts.htm
Skoda, ze taku nemaju aj na eclipsebikes. Budem musiet objednat asi z Taiwanu. Dufam len, ze sa mi to podari rozmontovat… 🙁Caute, dnes som spravil 6km testovania. Bajk je super, zvlada naozaj paradne rokliny, skoky, strminy. Pokial mi nezacala blbnut RJ, tak som vybehol na taky strmy kopec, asi 45° cca 20m dlhy, co som predtým zvladal s motorkou. Akurát s omnonoho lepsim pocitom, ze ak rozbeh nevypocitam spravne, tak len polozim bajk a skacem z neho dolu, co sa s motorkou sice dalo tiez, ale skoda by pri povalanej motorke bola niekolkonasobne horsia 🙂 Ku koncu testovania mi zacala zahadne vypinat RJ Kelly. Baterky takmer nabite, nove LiPol 22000Ah. Zrazu som nevedel vyjst ani jemny kopcek a po rovine s bajkom trhalo ako na zbesnetej koze. Bolo uplne jedno aky prevod som hodil, chvilku zatiahlo, potom vypinalo, potom zas trosku zatiahlo a tak dalej. Ani vypnutie a zapnutie RJ nepomohlo. Bohuzial sa mi tiez zoomlela volnobezka na motore. Uplne hrkota lozisko v nej a pri pedalovani bez motora ju doslova melie, cize som radsej jazdil len s motorom. Budem musiet objednat druhu. Neexistuje nejaka poriadna ako ACS? Zacinam sa priklanat k nazoru, ze budem musiet urobit to co som nikdy nechcel – obmedzit vykon v RJ. Bohuzial pri prudkom pridani to sice naozaj ide na zadne a zadna stavba sa krasne zabori, predok dvihne a opojne zrychlenie je super. Ale ten skripot napnutých retazi so zaberom zubov tanierov, kazety a volnobezky mi dava neisty pocit, kedy sa to cele rosype. Neviem tiez naisto, preco mi uz nejde prehodit na zadne velke kolecko kazety. Nijakym nastavenim to neviem docielit. Mam dojem, ze sa to asi cele poohybalo pod tym vykonom cez 5kW. Proste to budem musiet dat asi na 2-3kW, alebo vsetko vyhodit a dat tam priamy motor ako som chcel na zaciatku…
Bobe, tak musim uznat, ze som sa mylil. Dnes som najazdil asi 6km v tazkom terene a agresivnym testovanim. Zobral som aj slabsie aj silnejsie LiPoly. Bohuzial, zacali mi vypinat aj silnejsie. Robilo mi to az brutalne casto. Akoby sa nieco pokazilo. Lenze moj problem je velmi zavazny. Nedalo sa ist ani do kopca ani po rovine. Ledva som dosiel domov. V kuse mi to prepinalo – vypinalo. Lenze mi to robilo aj pri vysokých, stredných aj nízkych otackach. Prehodil som si to na najlahsi prevod, ktory bezne dosahuje max. 38km/h a dosiahol som 30km/h a nebolo mozne viac, kedze stale vypinalo. Predtým mi to nikdy nerobilo. Dokonca sa mi rozblikala cervena diodka a vôbec nesla Kelly. Musel som ju vypnut a zapnut a potom sa rozbehla. Nasledne chvilku isla a zas zacala vypinat. Ale vôbec to nesuviselo so spotrebou a ani velmi s otackami. Vyssie otacky som ani nevedel dosiahnut. A ked som ich dolu kopcom dosiahol, aj tak vypinalo. Mam podozrenie, ci to nieje nejake nastavenie na nominal 48V a ja mam nominal 44,4V. Resp. budem musiet nieco v nastaveni RJ urcite prestavit.
OK, som rad, ze si spokojny a vyriesil si svoj problem. Ale vies mi nejako zdovodnit preco mi jedna baterka robi takyto problem a druha nie?
Dik za kompliment. Je to na dlho, vela casu, testovania a popri rodine nieje vela casu. Dobre, ze som zacal na jesen. Teple dni ma budu motivovat… Inak ten Tvoj prehadzovaci system sa mi paci. Je to velmi zaujimave. Ako sa prehadzuju rychlosti? Co je tam za spojka? alo by sa aj 3 rychlosti asi, nie?
Ked mam nizke otacky, tak motor cuka. Kelka ho vypina, to je jasne. Ochrana motora zrejme. Inak by sa mohol lokalne prehriat pri velmi nízkych otackach. To je ale jedna vec. Nikdy ma nenapadlo to brat za nejaky poblem. To mi robilo aj pri silnejsich baterkách. Pri týchto slabsich vsak zacalo vypinat v stredných otackach a uplne inak. Normalne odpojilo cca na 1s motor. Nie cukanie, ale uplne odpojenie. U mna to je jednoznacne tvrdostou baterii. Dam silne, nerobi to. Dam maksie – robi to. Cize je to uplne jasne.
Moja pochybnost – v cycleanalyst je ake jemne snimkovanie merania napatia? Lebo pri snimani napr. raz za 1s to nemusi zaznamenat. Jednoznacne zataz na motor je najvacsia v nízkych otackach pri plnom zatazeni a dlhsiu dobu. Co odpoveda velkemu prevodu do kopca…Ja sa osobne cudujem, ze ten SRAM X9 s 10kazetou to vsetko zatial zvlada bez zavahania. Zatial sa mi kazi len primar… A brzdy su uzasne. Tie kotucaky 200mm brzdia super. Vyborne davkovanie a aj za fajne zakusnu ked treba. Lenze sa bojim, ze ich ten motor uvari. KEd som davnejsie testoval zataz baterii, cize som brzdil brzdou a motor bezal asi na 1/2 vykon, velmi rychlo zacali smrdiet. Trebalo by asi brzdy z krosy 🙂
Dnes som konecne dal dokopy mechaniku s tretim variantom – zosilnenym drziaka motora. Drziak je duralovy, vypaleny laserom a ohybany na CNC ohybacke. Vystuzil som co sa dalo. Tiez som ho v najslabsom mieste profilu U previazal dvoma skrutkami, cize uz by mi nemal vybehnut BB bracket z ulozenia, ako sa mi to stalo minule pri testovani. Tiez som vyuzil otvory na bicykli, co sluzili na drzanie krytu retaze. Motor 1920W je strasne silny v kombinacii s LiPol 2x6S, 22000mAh, 25C. Tentoraz som ale odskusal druhu sadu bateriek 10000mAh z Ciny. V celku som s nimi spokojny, dali ale „iba“ 99A. Tie predosle 115A. Cize vykon „len“ 4000W. Pri testovani zrychlenia naplno mi pocas 2km testov 2x preskocila retaz. Neviem odlisit, ci na bajku, alebo na primarnom prevode od motora. Predpokladam, ale ze asi primar. Budem musiet dat silnejsiu pruzinu na dotlacanie. Pruzinu som si dal vyrobit na zakazku (3 typy). Pouzil som prostrednu, nakolko silnejsia bola velmi tuha a prevod bol hlucny. Asi ale dam predsalen najsilnejsiu pruzinu. Pomaly ma to uz prestava bavit a lutujem, ze som si nekupil priamy motor, ako som planoval na zaciatku. Cez 5kW je proste stredovy motor blbost. Aj ked sa mi podari to nakoniec zfunkcnit, obavam sa zivotnosti. Uvidíme. Asi zacnem viac jazdit a menej ladit… Hoc aj s polovicnym vykonom (2-3kW). Tu je videjko z dnesneho statického testu (pri prudkom rozbehu na najtazsi prevod trosku vidno ako sa motor hybe):
Bobe, dnes som testoval svoje slabsie baterky – Cinske 25C, 2x6S, 10000mAh, 44,4V. Uplne nove, plne nabite. Vonku bolo chladno, cca 3°C. Jazdil som asi 10min a skusal som akceleraciu. Zrazu pri prutkom zrychlovani na plny plyn mi zacala moja Kelly vypinat. Predtým mi to nikdy nerobilo, ked som mal silnejsie baterky 22000Ah, 25C, 44,4V. Obe typy LiPol. Tieto silnejsie stali 2×500,- Eur. Tie Cinske 2×80,-Eur. Tie slabe po jazde mali napatie v poriadku, pokleslo len trosku, v ramci normy. Podla mna problem bude v tom, ze pri velkom odbere (u mna pri tych slabsich LiPol 99A, pri silnejsich 115A) kratkodobo rychlo poklesne napatie a RJ asi chrani bat., tak ju kratkodobo vypne. Som o tom presvedceny, ze je to v tom. Ak by si vyskusal nejake ine, poriadne baterky, videl by si, ze to je tak. Ak by si mal cestu do KE, resp. v lete ked bude stretko, mozeme vyskusat.
PS: Este ma napada jeden detail, podlamna nepodstatny. Pri tych slabsich bat. som pouzil jeden prepoj so slabym kablom 2,5mm2. V pohode to vydrzal, neroztavil sa, ale teoreticky aj on mohol nejaku sarapatu napachat. Tie slabsie LiPol maju kratucke privodne kable, tak preto som musel nadpojit predlzenie…Tie „spider adaptery“ Vam akekolvek vyrobim z nerezu, alebo aj duralu vypalenim laserom. Ak by ste chceli sustruzene, tak je to drahsie. Ale osobne neviem naco sustruzit, ked si to viete vypodlozit podlozkami akými len chcete… Tu je odkaz na moje dnesne staticke testovanie po 2km jazde – skuske nového drziaka motora. Vidno tam aj ten moj adapter (volnobezka – BCD 104), pasuje a funguje dobre:
