Reakcie
-
Príspevky
-
Karle dík za vysvětlení.
Z Číny bych asi mohl mít podobnou nabíječku 88V 4A za cca 2500kč, ale pokud bych takhle platil každých 2roky nabíječku, tak by mě to nebavilo. Já snad budu muset tu bouchlou nabíječku opravit.Lubo,
Šikula říkal něco o 5t kč, že to ještě ladí. Ale mají to asi úplně úžasně udělané, regl 2kW se vleze do krabičky 3x5cm – neskutečný, nepotřebuje to údajně žádný chladič. Možná by se to dala vzít od nich napřímo pro více lidí za ještě nižší cenu.Karel:
Taky jedu na 21s lipol, ale jen 10Ah, ted mi odešla nabíječka. Jakou máš nabíječku na těch 88V(nečetl jsem diskuzi celou)?
Ted se teším na nový český regl, který se během podzimu asi objeví na trhu(nejspíš bude prodáván p.Šikulou z epohonu) http://pearcontrol.cz/produkty/rodina-kontroleru-esc3Napětí má být až k 90V s proudem k 50A. Uvidíme jaká bude cena.
Zatím nezbývá než se těšit.
Dávat tam Magic Pie se mi moc nezdá, předpokládám, že se ti bude přehřívat(nevím jak je na tom verze 3 nebo 4). Je deklarovaný tuším jako 750W motor. Dlouhodobý výkon bez zvyšování teploty dokáže dodávat v létě tak kolem 500W, při vyšším výkonu teplota vzrůstá.
Nevím jak to vychází finančně, ale při 40t km a 500 cyklech na aku za rok, budou asi i vysoké náklady na servis, nové baterky, pohon. ….
Jestli fakt nevýjde líp ta babeta.pivnicek:
Ta rychlost u EV je omezena na nižší rychlost schválně, protože na vyšších rychlostech brutálně roste spotřeba.Tesla, ty nejlepší verze co mají dva motory(přední a zadní) mají mít údajně každý trochu posunutou charakteristiku, takže jeden lépe táhne v nižších otáčkách a druhý zase ve vyšších a podle toho je do nich směřován výkon.
Napadlo mě Lubo, že by bylo elegantní dát na řídítka kapacitní tlačítka zabudované do pouzdra z 3D tiskárny, mají tu výhodu, že nemusíš řešit zákmity a bylo by to jednoduše hermeticky utěsněno, takže by do nich neteklo.
Snad už půjde vložit obrázek. Nejde.
Jestli to není tím, že používám ještě starou IE8.
Mě vychází čas mezi pulzy při 99km/h na 2,63msec. Už jsem si to na papíře „naprogramoval“ tak, že budu měřit mezi sousedními pulzy s využitím obsahu z časovače, takže bude přesnost rozlišení 4mikrosec. Drobnou odchylku(v řádu usec) může způsobit pokud se sejde probíhající obsluha jiného přerušení s pulzem.
Přemýšlel jsem nad možností integrovat nabíječku přímo do kola z odejitého PC zdroje, ale kvůli místu a další váze od toho asi upustím.
Chtěl bych ještě udělat tempomat, abych jej nemusel dokupovat.Jak děláš ty spínače na řídítkách u rukojeti(nejlíp foto)?
A jak řešíš odpojovače na hydraul. brzdách(ty čínský páky s čidlem se mi zrovna moc nelíbí)?Těch pulzů jde na otáčku při 56polech jen polovina – 28, takže 26msec. Ale uvědomil jsem si jednu věc, že sprostě vyhodnocuju až každý 28pulz(takže jeden pulz na otáčku), zatím jsem to nedořešil právě proto, že budu muset dát jemnější rozlišení času. A to bud změním časovou základnu časovače na 100usec(tak častá obsluha interuptu by ale už reálně snížila výkon mcu a rozhasil bych si veškeré časování) nebo budu pro počítání rychlosti zohlednovat ještě údaj z časovače pro získání stovek usec.
To zrychlení nemusíš počítat, to umí přímo dávat ten akcelerometr.
Ale jinak je fakt, že na vše stačí 3hodnoty- napětí, proud, rychlost. A pak se dá vykouzlit jakýkoliv parametr.
Počítám milisec. mezi dvěma pulzy. Běží mě časovač(rozdíl dvou hodnot je čas mezi pulzy), který co jednu msec. přičte jedničku(zároven se vyvolá interupt, kde se dělaj další věci), takže vlastně ukazuje počet msec od zapnutí, od tohoto zároven odvozuju čas hodin.
Myslím, že těch 100k zápisů je až až, mám tam 2byte počítadlo zápisů, tak se můžu podívat kolik to už zápisů udělalo.
Ještě jsem zapoměl na nápad zapínat kolo RFID čipem, zatím jej po zapnutí musím odkodovat, no vlastně ne mám tuto volbu furt vypnutou.
Jo a ještě bych chtěl udělat poziční alarm(pomocí toho akcelerometru), pokud se změní pozice nebo se s kolem bude manipulovat ve střeženém režimu, tak to začne třeba křičet „zlodějííííí“ 🙂Je naprosto úžasný co se všecko dá vymyslet a nabastlit, tohle žádnej komerc výrobek neumí.
Určitě pulzy přes interupt, dělat to ve smyčce si ani nedokážu představit 🙂
Rušení je opravdu solidní, ale spraví to RC článek. Obsluha displaye mě zabere cca 100ms a překresluju asi 4x do vteřiny.Zkusím to napětí taky průměrovat.
Do EEprom taky zapisuju jen při vypnutí, zároven tam mám podmínku, že se musí ujet alespon 80m.
Lubo, ta hall v motoru má výhodu, že háže u MP kolem 50půlzů na otáčku, takže lze přesně bez zpoždění vyhodnocovat i nízké otáčky.
Taktéž cpu do flash paměti kumulatívní údaje. Ještě uvažuju, že udělám statistiku hloubky absolvovaných cyklů aku(nejnižší a nejvyšší napětí) a statistiku vybíjecích proudů.
Trošku jsi mě znejistil tím, že používáš jako referenci 5V z napájení. Možná že ten stablík pokud dostává stále stejné vstupní napětí, tak těch 5V drží, ale ověřil bych co to dělá se změnou teploty(očekával bych že to ujede).
Taky mám s referencí problém, asi mi to nějak zakmitává, proud je ok, ten měřím v celých ampérách, ale napětí v desetinách voltů a tam to lítá v rozmezí 0,5V. Musím to ještě nějak dořešit, asi použiju jiný refer. šváb.
Bobe fotky mi nejdou vkládat, tak přidám odkaz na jinné stránky, kde jsou fotky: http://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=13&t=551&hilit=ekolo&start=200
Jinak co by jsi chtěl testovat a co srovnávat, to co to všecko umí už ti Lubo vypsal.
Já používám grafický mono LCD 128×64, ale už mám koupený barevný touch 320×240, abych nemusel řešit HW tlačítka(zatím tam mám kapacitní „tlačítka“), zatím jsem jej ale nerozchodil. Rychlost se dá brát rovnou z hallu v motoru, takže nemusíš přidávat další čidlo. Měřím a dopočítávám průměrnou,max. rychlost, čas. Vyjeté a narekuperované Wh, aktuální spotřebu v Wh/km, teplotu reglu. V plánuje je měření náklonu pomocí akcelerometru, teploty motoru.
EDIT: nejdou vkládat obrázky takže nepřiložím náhled na LCD
