Vo veku desiatich rokov som vstúpil na reálne gymnázium , novú a veľmi dobre vybavenú inštitúciu . Vo fyzikálnom kabinete boli rôzne modely klasických vedeckých prístrojov , elektrických i mechanických . Demonštrácie a experimenty , čas od času vykonávané našimi učiteľmi , ma fascinovali a nepochybne boli mocným podnetom pre moje vynaliezanie . Tiež som vášnivo miloval matematiku a často som zožal profesorovmu pochvalu za rýchle výpočty ” z hlavy ” . Bolo to vďaka mojej nadobudnutej schopnosti vizualizácie čísel a vykonávanie operácií s nimi , nie obvyklým intuitívnym spôsobom , ale ako v skutočnosti . Do určitého stupňa zložitosti bolo pre mňa absolútneZobraz všetko

Csfd hodnotenie 71% Snímek se zabývá životem a dobou Nikoly Tesly, slavného vědce, jehož osobu a objevy obestírá řada nevyjasněných tajemství. Ve filmu, který se stal prestižním projektem jugoslávské kinematografie počátku osmdesátých let, sledujeme retrospektivně vynálezcovy pracovní i osobní peripetie při jeho americkém pobytu   [embedplusvideo height=”548″ width=”695″ editlink=”http://bit.ly/19FpMAi” standard=”http://www.youtube.com/v/-1yI2O-9XvU?fs=1″ vars=”ytid=-1yI2O-9XvU&width=695&height=548&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=&notes=” id=”ep5231″ /]   Par komentárov z  csfd: Není pochyb o tom, že člověk jako N. Tesla na Zemi žil jen jediný, a takový jedinci nejsou nahraditelný. Nikomu se od doby Tesly nepovedlo rožnout v noci N.Y., vyvolat zemětřesení… Jeho deník je fascinující, od fantastů se liší tím, že řada jeho kousků je dokumentárně zfilmována.Zobraz všetko

Nejdůležitější mezníky v jeho životě: narodil se 10.6.1856 v Rakousku-Uhersku 1880 – Studoval Filosofii přírody na Karlově Univerzitě v Praze 1881 – Začíná pracovat v Budapešti, podařilo se mu zde zesílit hlas v telefonu, což je jeho oficiálně první vynález 1882 – Vynález točivého magnetického pole, téhož roku odchází pracovat do Paříže pro Edisonovu společnost 1883 – 6 měsíců žije ve Strassbourgu, zde sestrojil pracovní model indukčního motoru 1884 – Odchází do USA, do sídla společnosti v New Yorku kde pracuje spolu s Edisonem 1885 – Opouští Edisona, zakládá vlastní společnost, patentuje první vynálezy z oblasti obloukového osvětlení 1887 – Patent indukčního motoru a systému výroby a přenosu elektrické energie1889 – Rok dělá ve WestinghousověZobraz všetko

  kratky filmik o nikolovi teslovi na uložto bol celý film .. je   dobre sfilmovaný a zaujímavý [embedplusvideo height=”548″ width=”695″ editlink=”http://bit.ly/16diO2i” standard=”http://www.youtube.com/v/-Kk44BDNT5I?fs=1″ vars=”ytid=-Kk44BDNT5I&width=695&height=548&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=&notes=” id=”ep1186″ /]  Zobraz všetko

Nikola Tesla se narodil 10. července 1856 ve Smiljaně v Dalmácii v dnešním Chorvatsku (tehdy Rakousko-Uhersku), v rodině pravoslavného kněze. Zemřel v New Yorku 7. ledna 1943 ve věku 87 let. Geniální elektroinženýr a vynálezce, pracující (na rozdíl od svého současníka Edisona) v oboru střídavých proudů. Na své vynálezy publikoval nejméně sto, ale uvádí se až 700 patentů. Studovat začal nejdříve na polytechnice ve Štýrském Hradci (dnes Graz v Rakousku). Později studoval i v Praze, kde roku 1880 studia dokončil. Po ukončení pražské techniky pracoval v Budapešti u telefonní společnosti, kde na sebe upozornil několika vynálezy. Proto dostal nabídku od pařížské filiálky Edisonovy společnosti (Continental Edison Company).Zobraz všetko

lete roku 1931, Nikola Tesla spolu so svojim  synovcom  Petrom Savom, inštalovali cez  okno na prednom sedadle zbrusu nového cestovného vozidla  firmy  Pierce-Arrow  „konvertorový  box“, ktorý  bol 24  cm dlhý, 12 cm široký a 6 cm vysoký, z ktorého vyčnievala 1,8m dlhá anténa. Ďalšie elektrické súčasti „konvertorového boxu“  boli  dva drôtové prívody z „dvoch kovových  prútov“, ktoré vytvárali  elektrické pole  so spolupracujúcim materiálom, ktorý Tesla nazval „švédsky kameň“. „Konvertorový box“ bol zapojený na novo inštalovaný 40 cm dlhý elektroakumulátorový motor, s priemerom 30 palcov, ktorým Tesla nahradil benzínový motor. Teslove  elektrické vozidlo jazdilo celý týždeň, často rýchlosťou až 90 kilometrov za hodinu. Motor vyvinul 1800Zobraz všetko