(Již) Ověřéné zapojení motoru cyclone a řj.kelly

Hodnotenie

Vzhledem k množící se diskusi o častém vypínání motoru cyclone aniž byl přehřátý, jsem bádal po netu a předkládám zde pár obrázku ze kterých lze dobře vydedukovat zapojení.

1x1.trans (Již) Ověřéné  zapojení motoru cyclone a řj.kelly1x1.trans (Již) Ověřéné  zapojení motoru cyclone a řj.kelly

Žluté vodiče na fotce vedou k termistoru který je umístěn na tělese statoru mezi magnety1x1.trans (Již) Ověřéné  zapojení motoru cyclone a řj.kelly

1x1.trans (Již) Ověřéné  zapojení motoru cyclone a řj.kelly

1x1.trans (Již) Ověřéné  zapojení motoru cyclone a řj.kelly

Model KBS36051L

1x1.trans (Již) Ověřéné  zapojení motoru cyclone a řj.kelly

Pokud máte někdo možnost to změřít na pinech konektoru pro potvrzrní změřte to a dejte nám vědět zda to tak je.

Vypadá to že když se termistor zahřeje na stanovenou teplotu tak přeruší napájecí napětí 36V k zapnutí řj. kelly.

Zřejmě číňan do některých motorů umístil šmejd termistor a ten vypíná i při teplotě pláště 40°C misto aby vypínal při 120°C

1x1.trans (Již) Ověřéné  zapojení motoru cyclone a řj.kelly

 

30 comments for “(Již) Ověřéné zapojení motoru cyclone a řj.kelly

  1. bob
    október 30, 2014 at 8:20 am

    Pánové co máte cyclona a řj. kelly, stává se vám při prudkém přidání plynu že vas vyhodí kelka?
    Zřejmě to vyhodnocuje jako vysoký odběr a vypne ochrana která se nahodí po vypnutí a znovu zapnutí tl. na plynovce. Včera mně to vyhodilo při přejíždění hlavní silnice a málem mně to stálo život.

  2. pivnicek
    október 30, 2014 at 1:31 pm

    Pridam svoj postreh. Moja RJ Kelly 72V 55A ma opacny zmysel chodu motora cyclone 1920-3000W. Treba vymenit dvojicu hall senzorov a aj silovych privodov. Potom to uz funguje v spravnom zmysle otacania.

  3. dusan
    november 9, 2014 at 2:47 pm

    Ahoj Bob,
    Prestal mi fungovať motor, netoci sa. Stalo sa to keď sa prakticky nemohol otočiť a išlo doňho veľa Amperov.
    Meral som plynovú páčku, je tam cca 5V a keď sa mení plyn mení sa aj napätie na treťom signalovom kábliku.
    Na troch fazovych kabloch do motora nie je ale žiadne napätie. Na hall senzoroch som nameral na dvoch 5V a na jednom 0V. Keď ale točím rukou motor tie napätia sa nemenia.
    Tiež keď točím rukou vypnutý motor na všetkých fázach motora nameriam malé napätie.
    Najskôr som si myslel že je to riadiaca jednotka ale keď sa nemení napätie na Hall senzoroch motora, mám podozrenie na tie senzory.

    • bob
      november 9, 2014 at 3:50 pm

      Hall senzor by se spalit neměl, řekl bych že jsi spíše odpálil vinutí na rotoru, asi ti nezbude než to rozerbrat a podívat se na to. Kolega z vedlejší obce to odpálil taky, dobře to po rozebrání smrdí. Dokonce se mu odpájel jeden silový drát na tom plošném spoji vedoucí na cívky statoru. Bylo to tím že mu tam teklo více jak 50A.
      Taky to nemusela přežít řj., mohly shořet fety na výstupu do motoru. Je třeba napřed zkontrolovat řj. zda je opravdu stoprocentně funkční a potom jít do motoru.

      Při provozu je fakt nutné dodržert minimální otáčky motoru, jinak to vede k nevratnému poškození.
      Dej vědět co s tím je pokud se pustíš do hleání závady.

      • dusan
        november 9, 2014 at 4:58 pm

        Urobil som ďalšie merania
        – meral som zapojené Hall senzory motora a otacal som manuálne motorom. Napätie na všetkých Hall senzoroch motora sa menilo podľa polohy rotora.
        – meral som fázy odpojeneho motora, manuálne som točil rotorom, všetky fázy vykazovali urcite vygenerované napätie.

        Odišlo to rýchlo, motor sa prakticky nemohol otáčať a plyn bol naplno. Žiadny zápach zhoreneho vinutia.

        Pokiaľ je všetko zapojené, Hall senzory na motore idú, Hall senzor na plynovej packe tiež. Na fázach motora je ale nulové napätie.
        Nevieš ako by som mohol skontrolovať tie FETy?
        Čo iné by ešte mohlo odísť v riadiacej jednotke?
        Ďakujem.

      • dusan
        november 9, 2014 at 5:31 pm

        Ďalšie meranie
        – v zapnutom stave bez plynu, jedna fáza motora je stále pod napätím bez ohľadu na polohu rotora
        Takze toreticky to môže byť niektorý FET z tej trojice

      • dusan
        november 9, 2014 at 5:48 pm

        Ďalšie meranie, asi aj posledné
        – jeden z FETov je zjavne prerazeny, diodova skusacka vykázala prieraz na všetkých nozickach tranzistora a v oboch smeroch. Ostatné FETy vypadaju OK.

        • bob
          november 9, 2014 at 7:03 pm

          Mně překvapuje že to řj. nevypla když nastala nějaká chyba. Tak že sehnat fet a vyměnit.

          • dusan
            november 10, 2014 at 7:48 am

            Rozmýšľam či nevymeniť všetky, našiel som nahradu s vyšším výkonom ale ma nižšie napätie Ugs, náhrada ma Ugs=20V a pôvodný má Ugs=25V.
            Pôvodný HY1707,
            nahrada IRFB3207ZPBF
            http://www.gme.sk/irfb3207zpbf-p213-318

            Príloha:  HY1707P.pdf

          • dusan
            november 10, 2014 at 4:14 pm

            Riadiaca jednotka ma prakticky premostenu prudovu ochranu. Od výroby je nastavená na 20A. Ja som ju trochu vylepsil, motor vydrží až 4kW.
            Po výmene FETu sa motor zase rozbehol. Pravdepodobne vymením všetky FETy za tie 300W.

  4. Máňo
    január 5, 2017 at 5:48 pm

    Chcem sa opýtať či aj Vám pri zapojení napájania iskrí v konektore. Mal som poškodenú riadiacu jednotku Kelly tak som kúpil druhú a teraz keď ju pripájam na akumulátor tak to tak plieska že mi vždy BMS obvod odpojí výstup. Nedarí sa mi naštartovať riadiacu jednotku. Skúšal som aj odpojiť motor ale stále plieska. Keď pripojím len ovládanie jednotky tak sa mi rozsvietia kontrolky na plyne a jednotka bliká červená Led a hlási že chýba napájanie.

    • bob
      január 6, 2017 at 8:07 am

      Já mám mezi bateri a řj. kelly vypínač tak že mně nic nejiskří.

  5. Máňo
    január 6, 2017 at 8:27 am

    Aj ja som to skúšal s vypínačom ale ochrana akumulátora má vždy odpojí po zapnutí. RJ má asi veľký nabiehací prúd. Neviete či sa to dá zmeniť v parametroch RJ?

    • Anonym
      január 6, 2017 at 1:58 pm

      Ano dají se tam nastavit veškeré parametry. Je tu někde o tom i psané.
      To že by řj. zapřičinila vypnutí baterie při zapnutí řj. je blbost. Hledal bych chybu v bateri a jejich ochraně.
      Jakou máš baterii?

    • bob
      január 6, 2017 at 2:06 pm

      Hledal bych chybu v ochranách akumulátoru, tak krátkodobá zátěž ho nemůže odpojit.
      Jakou máš baterii?

  6. Máňo
    január 6, 2017 at 8:00 pm

    Akumulátor je Li-ion Samsung 48V, 15,4 Ah plast od e-pohon.cz

    • bob
      január 7, 2017 at 7:16 am

      Měl jsem podobnou ale na 36V a nic podobného co tobě se mně nestalo i když jsem zapoměl při připojení kabelu že mám vypínač zapnutý. V prvé řadě si správně nastav řj. a pak pokud to bude pokračovat bych se zaměřil na baterii.

  7. Máňo
    január 7, 2017 at 8:20 am

    Nedarí sa mi pripojiť na rj lebo táto KBS-X nemá port RS232 ale len vyvedený konektor so štyrmi drôtikmi a je tam GNG RX TX +5V. Nestretol sa niekto s tým?

    • bob
      január 7, 2017 at 8:56 am

      Přesnější označení než jen KBS-X by nebylo? To jsi kupoval zvlašť a nebo s motorem?
      Popřípadě dej odkaz na tu řj.

  8. Máňo
    január 7, 2017 at 3:29 pm

    Kupoval som ju zvlášť lebo prvá mi odišla po rokoch. Kupoval som ju z tadiaľto http://www.sickbikeparts.com/catalog/product_info.php?cPath=26&products_id=208.

    Objednával som si KBS48101L-L ale poslali mi KBS48101X. Táto nemá ani konektor RS232 ale len vyvedený konektor 4 pinový, a je tam -V RX TX +V. Mám podozrenie že je špatná RJ. Táto jednotka mi plieskala od prvého zapnutia. Keď pripojím len ovládací obvod bez zapojenia silového konektora B+ tak riadiaca sa rozsvieti a bliká červená LED a vyťukáva kód že chýba napájanie silové. Máte niekto skúsenosti s reklamáciou v e-shope sick bike parts.

    • bob
      január 7, 2017 at 4:25 pm

      To L nebo X je na které straně jsou vyvedené kabely.
      I tak bych ji reklamoval a požadoval výstup RS232

  9. Máňo
    január 7, 2017 at 4:48 pm

    Písal som im na Sick bike parts ale oni tvrdia že jednotka je dobrá. Ale nevedia mi poradiť ako pripojiť RJ na kábel USB-RS232.

    • bob
      január 7, 2017 at 5:27 pm

      Dalo by se to odvodit z tohoto zapojení, viz obrázek.

      Príloha:

  10. bob
    január 7, 2017 at 5:34 pm

    Pokud zapojíš samici rs232 tak ještě budeš potřebovat tento kabel
    https://www.czc.cz/aten-prevodnik-usb-rs232/84408/produkt
    To + asi nemusí být zapojeno.

    http://www.ethernut.de/en/documents/rs232primer.html

  11. Máňo
    január 7, 2017 at 7:44 pm

    Zajtra to vyskúšam či to bude komunikovať. Pôjde to aj na Windows 10 alebo musí byť starší? Zatiaľ ďakujem. Zajtra sa ozvem

  12. Máňo
    január 10, 2017 at 5:21 pm

    Takže jednotku som rozbehal. Boli prerazené tri tranzistory FET na jednej fáze, preto mi to tak plieskalo pri pripájaní akumulátora. Ešte musím doriešiť to pripojenie k počítaču. Musím si niekde požičať notebook s windows xp a vyskúšam.

    • bob
      január 10, 2017 at 6:04 pm

      Nemusí to být XP mně to jede i na W7. Mělo by to jet i na W10.

    • lubo
      november 19, 2017 at 6:56 pm

      Ahoj Mano prosim ta mohol by si sa mi ozvat mam presne ten isty problem uz druha riadiaca jednotka mi odisla ja uz to neviem dat dokopi.dik

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *