V tomto krátkom manuáli napíšem krátke info ako elektrifikovať bicykel. Vybral som odskúšanú variantu a to prostredníctvom elektrifikačnej sady pre elektrobicykel
Čo na to potrebujeme
- Kliešte (kombinované)
- Izolačnú pásku a elektrikárske stahovacie pásky – kravatky
- Skrutkovače plochý a krížový
- Sadu imbusových klúčov
- Kľúč na dotiahnutie matice bicyklu
- Ešte samozrejme Bicykel , elektrifikačnú sadu pre elektrobicykel a batérie ktoré budú bicykel pohánať.
Elektrifikačná sada pre elektrobicykel
Elektrifikačna sada obsahuje
- Motor vo vypletenom ráfe (k motoru by mali byť podložky a matice )
- Riadiacu jednotku
- Brzdiace páčky s mikrospínačom
- Pridávaciu páčku (na regulovanie rýchlosti elektrobicyklu)
- Volitelné príslušenstvo je napr PAS senzor , tlačítka, meranie spotreby, tachometer. (záleží od koho kupujete akú sadu elektrobicykel bude fungovať aj bez tohto príslušenstva)
Inštalácia kolesa s motorom
Je to len obyčajná výmena kolesa, staré koleso vyberieme z vidlice , a dáme tam koleso s elektromotorom . S podložkami vymedzíme tak aby sa koleso nešuchalo o brzdy . U zadného kolesa sada by mala byť aj zo šesťkolečkom. Ráf motora treba zvoliť veľkostne taký istý ako bol pôvodný na bicykli napr 26″ alebo 28″ alebo iné veľkosti.
Osadenie brzd a riadiacej páčky
Je to jednoduchá zaležitosť treba zdemontovať brzdové páčky z bicykla a nahradiť ich s brzdovými páčkami s mikrospínačom pre elektrobicykel . Pridávaciu páčku na korman nahodíme na pravú stranu . Na dotiahnutie bude treba imbusový klúč menších rozmerov.
Zapojenie riadiacej jednotky
Z motora idú 3 hrubé káble + 5 tenkých (hall sondy)
Riadiacej páčky idú 1 kábel s 3 vodičmi vo vnútri tie podla farebnosti a návodu dodaného k elektrobicyklu zapojíme do riadiacej jednotky
Z brzdových páčok je dvojvodičový kábel tak isto zapojiť do riadiacej jednotky .
Batérie
Použijeme adekvátkne k systému (alebo naopak systém k batériam). Ak máme 24V riadiacu jednotku tak treba použiť 24V batérie.
U olovených to môže byť 2x 12V zapojené v sérii.
Lítiové sa kupujú v celku 24 V.
Čím väčšia kapacita batérie v Ah napr 10Ah tým dlhší dojazd. Batérie sa najčastejšie umiestňujú na zadný nosič, lítiové sú aj vo forme fľašky na vodu alebo pod sedlo .
Batériu zapojíme do riadiacej jednotky väčšinu sú to dva hrubé vodiče červený + , čierny -.
Tak a elektrobicykel je na svete môžete isť na prvú skúšobnú jazdu po ktorej ak je niečo uvolnené dotiahnete. Takáto elektrifikácia trvá krátko a je možné elektrifikovať každý bicykel.Viac info na stránke : https://teslabike.sk/
Takto vyzerá elektrobicykel prerobený elektrifikačnou sadou.
Ahoj všetci ! Čo keby som si dal na E-bike takéto predné koleso ? Horčíková zliatina. Nikde som sa nedočítal akú to má asi nosnosť. Mám 125.kg… aby to podo mnou nerachlo
Príloha:
Vidím že s tým kolesom mi nikto neporadil,tak som si ho objednal a pocítim na vlatnej koži…
Chcem opísať vlastné skúsenosti s prerábkou horského bicykla na e-bike. Koleso aj všetky komponenty prišli z ebay rýchlo a v poriadku. Finančne som sa dosť vyčerpal,tak som ako provizórium aspom na 1.rok kúpil 12AH baterku z Aliexpress. Po 5.nabitiach zatiaľ funguje dobre.
Dal som z bicykla dole staré koleso a ledvaj som nasadil nové s motorom. Rozteč na oske je o 2.cm väčšia ako na starom kolese. No trochu som roztiahol vidlice a podarilo sa.
V tom som zistil že na starom kolese som mal 6.ozubených koliesok a na novom je 7. Išiel som dom miestneho servisu reku nech mi to vymenia. Nedalo sa. Ja som mal kolieska na závit na novom sú nasúvacie.Tak mi nasadili nové a aj s montážou som vycáloval ďalších 27.-ečiek.
Už keď bolo všetko hotové zistil som že duša nie je dobre dofúkaná. Ale moja stará pumpa nedokázala prefúknuť ten automobilový ventil ktorý je dodávaný s dušou. Tak zasa do obchodu pre novú dušu s „normálnym“ ventilom. 2.90 si vypýtali. Keď som koleso už druhý krát rozobral a dal preč dušu s autoventilom,tak som zistil že pod dušou nebola tá ochranná páska. Dierky k špicovým matkám mali dosť ostré hrany a onedlho by to určite rachlo. Prebrúsil som ich kamennou guličkou na modelárskej brúske. Tak zasa do obchodu pre pásku. 60.-centov…
Konečne všetko sedelo na svojom mieste. Potom prišiel ten Čínsky zázrak-baterka. Samozrejme nepasovali koncáky z batérie… tak šup do elektra. Aj tam som nechal nejaké 2.eurá. Ešte že som domáci kutil a zmontovať všetko dohromady nebol problém.
Myslím že som si na moju váhu (125) vybral dobrý pohon. 48V a 1000W. Bicykel má odpichy ako motorka a vytiahne aj bez betálovania hocijaký kopec.
Prajem všetkým byciklovanie bez betálovania ! 🙂
Športu zdar !
Dano,Sereď
Ahoj kolega.Chcem si tiež upravit bicykel na el.pohon.Tieč mam okolo 115kg.Kolko ta to vyslo všetko a kde si to objednal.Môzes mi poslat link Dakujem Vlado.
Ahoj Vlado !
Tak tu máš link na toho nemčúra,dúfam že sa ti to ukáže dobre. Cena je tam taká aká tam je. V prepočte na euráče aj s dopravou to vyšlo na 235.- no a potom baterka z Aliexpress za 200.-
Ten link ti pošlem za chvíľu. Ale bacha na jazdenie po meste. Nesmieš viac ako 25.km/h,lebo ťa niekde nakamerujú a pokuta ťa neminie. Inak to vytiahne okolo 50.km/h.
Aj šiltovku mi pravidelne strháva z hlavy 🙂
https://www.ebay.com/itm/272274758049?ul_noapp=true
https://pt.aliexpress.com/item/Great-48V-12AH-Triangle-shape-PVC-Battery-BAG-electric-bike-battery-NO-Taxes-li-ion-lithium/32773656855.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.uLhvhb
Tu máš link na tú baterku. Obchodník je solídny,ešte mi písal čosi o spokojnosti a blá blá blá. Baterka došla nejak za 17-18 dní. Nabil som ju zatiaľ 8X a nezdá sa že by bol nejaký problém. Keď občas zabetálujem,tak je dojazd aj 50.km
Helou !
Tak koleso mám už týždeň a zatiaľ všetko v poriadku. Budím všeobecnú pozornosť… 🙂
Príloha:
Ahojte kupil som e-bicykel v polsku nebol drahy ale nie som snim spokojny, pretože má iba jednu elektro rýchlosť – má prehadzovačku a šesť kolečko. Bicykel ide stále dosť rýchlo jednou elektro rýchlostou, preto ked idem do mierneho kopca sa mi prehreje a vypne motor musím čakať dokial vychladne. CHcel by som dajako prirobiť aspon 4 alebo 5 elektro rychlosti.čisato dá nejako spraviť dakujem.
Príloha:
Dobrý den rýchlosti musí podporavať rj , ak to podporuje dá sa to , tiež si skontrolujte batériu či neklesne pod kritickú hodnotu v kopci 31.5V potom sa elektrobicykel vypína , (neviem či práve tento elektrobicykel má teplotnú ochranu motora alebo rj väčšina ju nemá preto som takto poradil )
Dobrý deň, dostal sa mi do ruky jeden pokazený elektrobike. Bol po páde.. Rj vytrhnuta.. Proste nič nešlo. Co som vedel som opravil. Ale teraz sa motor točí hneď ako pripojím baterku.. Nereaguje ani na kľúč, ani LCD stavu nabitia nesvieti.. Zla RJ ale zle zapojené káble v rj? Ďakujem za rady
Dobrý den može to byť riadiaca jednotka , ale skusil by som pozrieť pripojenie plynovej páčky či tam nieje niečo opačne zapojené vtedy by to mohlo robiť ten daný stav ..
Skúsim sa na to pozrieť. Ale bolo mi povedané, že bike to z času na čas robieval, že bol normálne odstavený, vypnutý kľúč, a sam sa rozbehol, začal gumovat na mieste.. Pomohlo odpojenie baterky. Potom vraj išiel normálne. A po nejakej dobe sa zase sám rozbehol..
V plynovej packe to asi nebude.. Odpojil som ju úplne, a motor točí hneď pri pripojení baterky.. Nejaké návrhy?
Mám motor v zadnom kolese. Na mieste kde vstupuje kábel do kolesovej osky sa odlúpila izolácia sa skontaktovali drôty a bicy je nepoužiteľný. Ja ako kutil by som to dokázal opraviť ale ten dekel z motora sa nedá dať dole. Otvoril sa asi na 15.mm a viac nejde.Poradí niekto ako ten kryt dať dolu ?