- This topic has 19 odpovedí, 5 hlasov, and was last updated pred 9 years, 4 months by
.
-
Príspevky
-
zdravím,
máte někdo tento motor? potřeboval bych znát přesnější rozměry a nějaké data.jak je připevněné ozubené kolo na hřídeli? tento motor je prý voděodolný a prý netrpí přehříváním… budu rád za každou informaci.
Ja mam 2 tieto motory. Ze je vodotesny a neprehrieva sa je blbost. Jeden som osobne uvaril pri jazde do lyziarskeho svahu. Vodotesny tiez nieje. Mal som ho parkrat rozobraty a ziadne tesnenie tam nieje. Jeho velkou nevyhodou je, ze musis vysunut lavy pedal. Dodavaju k tomu adapter. Lenze, pri stani na pedali sa ten adapter prehyba, lebo tam vznika velky klopny moment. Motor je tiez dost hlucny. Ale nemam ziadne skusenosti s inymi stredovymi motormi, okrem bafangu. Ten je asi o 2kg lahsi, mensi a tizsi. A ma aj sensor teploty, narozdiel od cyclone 1920-3000. Ten ziadne cidlo teploty nema. Mechanicky sa mi zda v pohode. Uchytenie volnobezky na hriadeli je perom a zaistenie cervikom. S tym som problem nemal. Volnobezku ale odporucam hned priobjednat heavy duty, lebo original dicta je blato a hned odide. Rozmery Ti mozem odmerat, resp. ho mam skresleny aj v CAD – Solid Edge V19. Cize aj STEP format napr.
Inak vsetko mas popisane vo vlakne tu:Este som zabudol dodat, ze originalne uchytenie motora je nanic. Mne vydrzalo cca 20m prvej jazdy, naslednym priehybom uchytenia nevydrzala primarna retaz a na dvoch miestach naraz sa mi roztrhla. Musis si vyrobit nove uchyty, ak ho chces pouzivat na velke vykony. Mne sa zatial z neho podarilo vyzmykat 5277W. Maxinalku mam 63km/h po rovinke bez slapania. Dolu kopcekom aj 70km/h.
tu temu jsem sledoval,ale nyni kdyz ma pres 35 stran, je nemozne v tom najit nejake informace.
vsecko co popisujes me v podstate nevadi. pedaly nebudu mit zadne. svuj pevny drzak, je mi jasne na 100%. retez bude z motorky, volnobezka zadna nebude. jeste premyslim, jak vyradit zadni „volnobezku“ v kazete schimano, respektive v naboji kola.
mohl bys mi jen udelat vykres do pdf? 3pohledy a rozmery, roztece…mozno bys to mohl dat na tento web jako clanek, to se urcite hodi, kdyz ani vyrobce toto neni schopen dodat.
kdyz jsi to prehral…jake byli podminky? okolni teplota,a hlavne kolik jsi z neho doloval kw? resis nejak chlazeni?
ja ho chci uzivat tak do 2,5kw. maximalku do 40staci, spis naprevodovat do sily.
cyclone jeste dela jeden podobny motor, ale nema prevodovku a ma jen malinkou hridel na cca 7zubove kolo (cca asi). to se me moc prave nelibi.Tonda.liska
Na 2,5kW ti stačí i tento motor
http://www.eclipsebikes.com/chainwheel-bottom-bracket-1680-watt-ebike-p-1073.html
Stačí do něj pouštět 48V/50A a máš požadovaný výkon.
Nebo tam šoupneš 60V/42A a máš to samé. Kozoly si na to uděláš snadno nové.
Mrkni na inspiraci zde
http://bob54.rajce.idnes.cz/Kompletni_prestavba_elektrokola_2015/A jen tak mimochodem ta DICTA už má nejto 4500km a je stále jako nová, kecy o blatě jsou jen kecy:-)
Na sílu stačí použít převody na tácu 48z k motoru na 13z dále pak pila ke kazetě 40z a druhá pila 24z. vzadu devítka kazeta 12-36 a vyjedeš kamkoliv.
konzoly problem nebudou. Fotky jsem videl, pekne bobe.
Ale ten motor je bobe uplne ten stejny, jaky myslim ja, jaky je v popisku. Nebo ne???
jo aha. Jasne. Je to jiny, je to ta mensi platforma co pouzivaji. Ten nesnese ani tech 1680w. Musi se prehrit. Ne tak z nej lamat 2,5kw.
Kdyz to ted pocitam, ze motor ma ucinnost nejakych 90%, tak pri 2,5kw musi vyzarit 250w do tepla. To je hrozne moc. Jelikoz v elektronice trochu jedu,tak si dovedu predstavit jake mnozstvi to je a jsem presvedcen, ze to neda ani ten silnejsi. Takze by to chtelo nejak chladit aspon plast motoru,idealne vodou.
Tak ja jej mám, sice ho nehoním na tý výkony co ty požaduješ jelikož to není potřeba.
Bohatě to stačí na vyjetí čehokoliv a chlazení žebrováním je dostatečné.
Tento motor má i teplotní čidlo.pridám môj postreh,
– ak tam nebudú pedále(aspoň provizórne) tak to bude pre jazdu po cestných komunikáciach, poľných a turistických cestách nelegálne (pokiaľ sú v ČR rovnaké zákony ako v SR) – informácia jasná asi väčšine ľudí tu na fóre
-ak ideš použiť stredový motor bez možnosti prevodov (možno som ťa len zle pochopil) tak tým zrušíš najväčšiu výhodu stredového motoru. Účinnosťou budeš na tom horšie ako na priamom(HUB) motore.
-ak ideš do stredového motora kvôli ťažisku, možnej zmene prevodu(priemerom hnacieho a hnaného kolesa), lepšej oprave defektov atď.., potrebuješ veľký výkon prípadne chladenie vodou skús porozmýšľať nad BLDC motormi (napr.: http://www.goldenmotor.com/ ). Pohon sa tam rieši napr.aj plochým remeňom, dokonca som videl stavby obojstranné ako na babette.
neviem presné určenie bicyklu, ale na takú e-motorku sa mi najviac pozdáva kombinácia DH bicyklu(pevný rám, rozsah odpruženia, naddimenzované brzdy…), batérie(heedway) v strede rámu, a Hub motor (CrownTC 65 alebo Cromotor viď. karel) a aspoň proforma pedále (single speed) ktoré sa dajú využiť napr. pri poruche e-biku ako to bolo aj na babette(skuúšal to už niekto na cca 1km :))) )
z legalitou bych to neresil.
Stredak bude normalne pres prevody. Jen mi tam prijdou ty slapatka zbytecne, kdyz mas takovy vykon. A jelikoz ma dost lidi problemy s retezy a kolecky, tak tam prijdou udelat vlastni rozety, na silny moto retez.
DH bike je modla. Kdo tomu rozumi vi ze to je blbost. Spis FR, pripadne street. Pochybuju ze vyuzijes 200mm zdvihy. 150mm je myslim akorat tak dost. Samo velke brzdy. Taktez ramy maji jinou geometrii usposobenou kategorii donwhill. V rezimu uphill to neni zadne terno. Ale to uz neni predmetem temy, kazdy at si stavi dle sebe.
prevody na motoretaz nebude jednoduche lebo sa neda pouzit prehadzovacka z bike. Prevodovka z dakej 85 ky sice riesi ale dostavas sa do vysokej vahy.
Myslim ze fakt na vacsi vykon je OK silny HUB alebo potom singlespeed so stredovym motorom cez prevodovku ale to uz je elektro motorka.
Podla mna:
Rychly, silny a vahovo na hranici bike : http://elektrokola-elektroskutry.cz/elektrokola-horska-novakola-top-7Motorka : motor stredovy cez motoretaz 🙂
Tonda, ten motor som uvaril, ked som isiel velmi dlhu dobu na plny plyn s tazkym prevodom – nizke otacky do strmého kopca. -Nemal som moznost prehodit na lahsi prevod, kedze pod plynom by som asi zlomil prehadzovac. Vykon bol dlhodobo okolo 2500W. Akosi som klamlivo uveril tomu, ze je ten motor neprehriatelny. Skoda, ze ho neviem porovnat s tym mensim 1680W. Sedliackym rozumom si ale myslim, ze ten slabsi by sa uvaril uz omnoho skor ako tento vacsi (ak by nemal cidlo). Inak teraz uz mam najazdene viac km a z motor sa hreje dost malo. Jazdim ale rozumnejsie, viac ho setrim. Obcas si pridam na plny plyn, ked chcem trosku sokovat vodicov aut na krizovatkach 🙂 Najblizsi tyzden chcem vyskusat vyssie napatie, cca 60V namiesto 44,4V. Malo by to dat maximalku 75-80 po rovine bez prislapu. Mas pravdu, ze prislapovat netreba, ale ja som si pedale chcel nechat, kvôli núdzovému dojazdu a tiez ked prechadzam okolo policajtov, tak sa tvarim ze slapem. Zatial som ziadne kontroly nemal, prave naopak, policajtom sa to pacilo a pytali sa co je to zac atd… Este jeden dolezity postreh – original cyclone RJ k tomu motoru ma jednu velmi nebezpecny nedostatok – nema predradeny odpor na zapinanie. Mne zhorela RJ kvôli silnej slehe pri pripajani tvrdej LiPol baterie. Po 5 slehoch mi ju uplne spalilo. Kupil som si Kelly a ta mala rozumne predradeny prvy stupen zapnutia cez 1kOhm orpor a po par sekunach zapinas druhy stupen napriamo. Co sa tyka Bobovho komentara, ze original dicta volnobezka nieje blato, tak nesuhlasim a pripajam video mojej dicty po par km. Podotykam, ze motor vytocim aj cez 5kw. Pri 2-2,5kw by mozno vydrzala, neviem posudit. Ja by som si ale do rezervy urcite objednal druhu heavy duty a vyhol sa drahemu postovnemu z Taiwanu po následnom objednavani.
Rozbita dicta volnobezka:
Dalsie moje videa:
Vykresy urobim v pondelok v robote. Doma na to nemam softver. Inak co sa tyka retaze, tak k môjmu prehadzovacu SRAM X9 a 10kolecku s retazou (neviem ci SRAM alebo inou) kupodivu vsetky moje pokusy s vykonom vôbec neuskodili. Primarnu retaz original som roztrhol po 20m dokonca na dvoch miestach naraz. Teraz pouzivam kovanu BMX. To je najsilnejsia aka sa robi na bicykle a je dobra. Uz s tym nemam problem ani pri 5kw. Dolezite je uchytit motor pevne a tuho, aby sa nehybal pod zatazou. Ja som si navrhol uz tretie uchytenie, stale lepsie, ale nieje to ono. Zatial ale chcem jazdit, tak radsej ho setrim a idem do 3kw a pohoda.
Neviem, preco mi stale blbne nahravanie obrazkov. Pomaly menej ako polovicna uspesnost. Este ma napadlo, ze k silnemu elektromotoru treba aj silny ram, retazovu linku, velke zdvihy a silne brzdy. Jazdne odpory az tak nevadia, ten motor to pretlaci. Pri bicyklovani je treba hladat kompromis medzi odpormi, vahou, zdvihmi, cenou. Pre tieto vykony si ale DH neviem vynachvalit. Je pravda, ze 206mm zdvih nevyuzijem casto. Ale pride situacia v tazkom terene, kde dakujem vsetkym svaym, ze mam taky poriadny zdvih a to zato stoji. Tiez vo velkych rýchlostiach Ta len tak lahko nerozhodi nejaka nerovnost, ram to krasne spracuje a v neposlednom rade je jazda velmi plavna, pohodlna a nezatazuje chrbticu razmi. Aj na ceste je to velmi fajn. Preto este raz velmi odporucam DH bajk. Tiez brzdy hydrauliku 200mm je tak akurát podlamna. Ten motor uvari aj tieto brzdy inak. Skusal som to 😀
- Musíte byť prihlásený, aby ste mohli odpovedať na túto tému.
