[bob]

Řj. kelly nepodporuje PAS.
Musel by jsi změnit řj.
Místo Pas použij tempomat.

[bob]

Nejdokonalejší mikroprocesor je náš mozek a jen ten si vše dokáže řídit přesně tak jak potřebujeme.
Všechny ty čipy, torzní snímače a další fičurky ten stroj jen prodražují a taky je to další věc k poruchovosti.
Jednoduchost a funkčnost to je to co potřebujem:-)
Ty řídící sračky ať si cpou do automobilů:-)

[bob]

http://cykl.cz/item/netradicni-uchyceni-cyklisticke-lahve-od-acoru
A viděl jsem je i uchycené na přední vidlici.

[bob]

Máš to přímo označené na plašti toho mustku, AC střídavý a + za nim mínus:-)

[bob]

Fotky nějak nejdou nahrávat, admin by se měl mrknout proč.

[bob]

Když se pokusím na velkém tácu (40z) zařadit na největší kolečko kazety (36Z) padá to o kolečko dole. Tzn. že křížení je již příliž velké a ani napnutí řetězu tu nepomnůže.
Dej ještě jeden tác a máš pokoj:-)

[bob]

Zase to nechce nčítat fotky i když májí jen pár KB

[bob]

To vypadá na málo napnuté oba řetězy.
Ja používám kazetu 12-36 a tác 48/40/28, 28 tác používám jen na tři velké kolca kazety a 40 tác na zbytek. Žádné padání řetězu se nekoná, jenže já mám upravené konzoly ke svým potřebám.
Systém na prvním obrázku se mně neosvědčil, zde občas řetěz spadl.
Osvědčil se mně systém napínání na druhém obrázku.
Dnes už to mám překopáno takto
http://bob54.rajce.idnes.cz/Kompletni_prestavba_elektrokola_2015/

• Táto odpoveď bola upravená pred 11 rokmi, 1 mesiacom používateľom bob.

[bob]

Výhoda se ovšem záhy může změnit na nevýhodu a to když se něco potentuje a nebo dojde šťáva:-) To ten dvou kilowatový motor tahat bylo o život:-)
Zase ovšem mít nastaveno zapnutí rekuperace při 18-20km/h není dvakrát optimální.
Když zapne při 28km/h pak tě rychle zbrzdí a vypne. Nebyl jsem s tím spokojen a pokud to občas sleduji tak přínos rekuperace je opravdu zanedbatelný.
Vrácení (10%) tj. jedné Ah z 10Ah bat.je opravdu dost málo, na to ujedu já jen 3km a zdravý tak 6km, čili nic moc. Odhady fakt nestačí, tak že realně 20% je z říše snů:-)
Odborníci uvádějí maximum 15% a i to je stále žalostně málo na to kolik do toho kopce napřed spotřebuji.

[bob]

No ono to rozumy nejsou to je z praxe, ja jsem měl před 3 léty crystalyta HT 2000W a při sjezdu z Radhoště což je 17km mně to vrátilo asi 2%, brzdilo to ovšem unikátně.
Ano na brzdění prfektní na vrácení energie k ničemu:-)
Ano většina sjezdu je minutových těch dlouhých časově, moc není ani u vás v tatrách.
A v těžkém terénu je rekuperace úplně k ničmu. Tam jedeš pomalu a tak se ani nezapne.
Já když jedu do stoupáku mám mometální odběr 1000W což je necelých 30A tak že 500W bude asi 15A. Jak asi dlouho jedeš do 12km stoupáku? Sjetý je opravdu za pár minut.
Ani 5A nabíječkou za pár minut nedám 2Ah i těch 5Ah trvá více jak 70min.
ještě by mně zajímalo do jakých baterií tech 10A z rekuperace rveš?
Pokud ti to funguje jak říkáš máš asi perpetum mobile:-)

[bob]

A můžeš napsat jaký že proud ona rekuperace dává?
A z toho nám vypočítej kolik ti to za pár minutový sjezd dodá zpět do baterie.

Obecně není rekuperace u kol příliš účinná, lze hovořit o jednotkách procent energie, ketrá se vrátí do akumulátorů. Pokročilejší řídící jednotky (Kelly Controlls) jsou schopny atakovat v ideálních podmínkách desetiprocentní hranici. Obecně má rekuperace význam spíše u těžkých vozidel, jako auta, vlaky atd., ale u kola je to spíš marketingová, než užitečná funkce.

Rekuperace – ano či ne?

Jedná se zjednodušeně o zpětné využívání pohybové energie a její přeměnu na energii elektrickou. Rekuperace se například úspěšně využívá u tramvají, kdy souprava při brzdění nebo jízdě z kopce produkuje elektrický proud a dodává jej do troleje. Obdobně se chovají i elektromobily, které využívají rekuperaci k dobíjení akumulátorů. A jak je tomu u elektrokol? Výhody rekuperace jsou vykoupeny zvýšeným odporem, vždyť se využívá při brzdění, což by u lehkého elektrokola bylo nevhodné, zkrátka by se nám v případě vybití akumulátoru špatně šlapalo. Systémy s rekuperací navíc vyžadují další elektroniku. Navíc rekuperace u elektrokola je dobíjením akumulátoru schopna zvýšit dojezd maximálně o 2 až 4 %, což by za tu námahu nestálo. V poslední době se začínají objevovat sice i efektivnější metody rekuperace, které umožní prodloužit dojezd až o 15 %. To jsou ale zatím jen první vlaštovky a zatím platí, že motory s rekuperací se využívají hlavně u dopravních prostředků s vyšší hmotností a silnějším motorem, jako jsou například elektromobily.

• Táto odpoveď bola upravená pred 11 rokmi, 1 mesiacom používateľom bob.

[bob]

LuboN
Jen by mně zájímalo jak asi dlouho sjíždíš ty hory (hodinu a nebo jen pár minut?) že říkáš jak ti to krásně dobije baterie.
A kolik že ti to dobije?
Rekuperace jako brzda dobré ale k nabíjeni to fakt stačit nemůže:-)

[bob]

Kolotas
Jak píše LuboN sundej plášť nech jen holý ráfek a natoč to samé video, myslím že zjistíš že nic neháže.
To co háže na videu je pneumatika, takto to hází skoro na každém kole.

[bob]

http://shop.crystalyte-europe.com/product.php?productid=16173&cat=260&page=1
funguje pouze s tímto plynovým regulátorem, viz foto

Attachments:

You must be logged in to view attached files.

[bob]

Pánové kupte si více baterií a nemusíte řešit panely a výkonné nabíječky:-))
Já mám kapacitu baterií 3x15Ah + 12Ah = 57Ah vše 36V o celkové váze 14kg a dojezd bez šlapání po rovině za bezvětří 180km. Celkové zatížení je 24kg e-kolo, 118kg jezdec, 14kg bat., 4kg další drobnosti = 160kg
Tak že šlapající lehčí jezdec by na mou kapacitu batrií ujel s klidem 350km.
Mýslím tim vás co se nehoníte za nesmyslným výkonem svých motorů.
Dělat z kola elektromotorku je přinejmenším zhovadilost:-)

[Autor]

Príspevky