[bob]

Pokud to háže do boku tak ti žádné závaží nepomůže.
Znova opakuji, vyvážování u kol a alektrokol je nesmysl.
Na vyvyžování kola je potřeba specialního zařízení.
Pokud kolo háže nahoru a dolů je špatně provedený výplet.
V podstatě v obou případech je špatně provedený výplet.

[bob]

Nikdo, vyvažování jizdího kola je nesmysl!

[bob]

tady to máš

Attachments:

You must be logged in to view attached files.

[bob]

No ještě tu stále leží ale nic z toho moc vydolovat nejde je to zpečené příšerně.
Použitelný je jen rotor a na něm ložisko.

[bob]

Ten kdo si pořídi tohle na machrování jistě netrpí chudobou:-)
Jinak jsem to myslel jako inspiraci.

[bob]

Co přád řešíte když zde je několik ukázek rovnou od profesionála
http://www.elector.cz/

[bob]

Tak asi tě zklamu ale motor 720W má stejnou sílu vinutí jak motor 1680W (cyclony)
Magnety, rotor, stator, elektronika je stejné, vše jde vzájemně měnit a kombinovat.
Týká se to vykonostní katehorie 720W, 1260W a 1680W.
Všechny mají i shodnou váhu. Měl jsem oba rozdělané a porovnal jsem je, jeden spálený od kolegy (1680W) už je zabalený a míří do elektro odpadu jelikož to smrdí ja sviňa:-)
Ty změněné hodnoty mohly být i tím že jsem za tu dobu shodil 8kg a navíc jsem vezl jen jednu 3kg baterii oproti běžně vozeným 9 kg.

• Táto odpoveď bola upravená pred 11 rokmi, 1 mesiacom používateľom bob.

[bob]

Nikdo, to si v pohodě namontuješ sám.

[bob]

Jo máš pravdu vevnitř je asi o polvinu vyšší teplota než na plášti teda u mého cyclonu 720W nyní již 1680.
Stejně jsem zaznamenal jeden pozitivní jev, mám tam motor 1680W používám na něj původní řj. kelly 36V/20A motor táhne jak divý a trasu kterou jsem dělal s cyclone 720W s průměrnou spotřebou 12Wh/km jsem jel s tou šestnáctistovkou s průměrnou spotřebou 10Wh/km.
Sám jsem něvěřil vlastním očím.
Dalši dny hodlám otestovat další stejné trasy a jsem zvědav zda to bude potvrzeno.

[bob]

Kelka pracuje jen s určitým typem vestavěného čidla, já bych ti doporučil dát si na plášť motoru čidlo s teploměrem a vyrobit porádný chladič.
Ja to mám pro kontrolu teploty motoru a řj. kelly.

Attachments:

You must be logged in to view attached files.

[bob]

Je to tak, nejlepším regulátorem spotřeby je lidský mozek potažno jeho tělo a né nějaký procesor či tlaková čidla a podobne fičurky:-)
Připomoc si mohu dávkovat sám tak jak já potřebuji a né aby to za mně blbě řešil procesor:-)

• Táto odpoveď bola upravená pred 11 rokmi, 1 mesiacom používateľom bob.

[bob]

Ano je to tak, pokud to ušlapeš a na tempomatu máš nastavenou určitou rychlost je spotřeba 0. Polevíš li ve šlapání začne příměřeně tomu narůstat spotřeba.
Tohle mám už ověřeno z doby kdy jsem mohl ještě šlapat.
Dokonce jsme tak s jedním kolegou z Prahy soutěžili kdo ujede více km na 1Ah.
Mně se podařilo ušlapat 10km na 1Ah kolega dal skoro 15km ale po rovině samozřejmě.
Dovedeš si ovšem představit že to už nebyla žádná přípomoc:-)

[bob]

Ten tvůj motor by měl mít přece taky ochranu proti přehřátí (bimetal či termistor) tak proč nezafungoval?
Kolega tak spálil cyclona 1680W ale jen díky tomu že vyřadil tuto ochranu vědomě z činnosti.

[bob]

Zde máš inspiraci
http://www.elector.cz/

[bob]

No ja nevím ale mám kolgu servismana elektrokol a je zavalen opravami různých hub motorů.
Středové až tak zase u nás rozšířené nejsou a bastlíři si je většinou opraví sami pokud to jde.
A to je jen jedna dílna v regionu netroufám si odhadnout kolik jich je v celé ČR.
Čili nechválil bych zas až tak hub motory, statisticky i vzhledm k jejich počtu jsou značně poruchové.
Nejvíce prý jich je spálených, poškozených vodou, zadřených, vysypané planetovky, vadná ložiska, přerušená kabeláž apodobně.
Mně osobně odešly tři hub motory, jeden s planetovkou a dva příme crystalyty, to vše během dvou let.

• Táto odpoveď bola upravená pred 11 rokmi, 1 mesiacom používateľom bob.

[Autor]

Príspevky