Reakcie
-
Príspevky
-
Hub a středový motor jsou značně odlišné tak že každý z nich se chová jinak.
Pouštět trvale do motoru 100A asi nebude příliž šetrné. Taky by jsi k tomu potřeboval dost vysokou kapacitu baterií na ujetí pár km.
To vše je myšleno špičkově na pár vteřin, nepočítej stím že pojedeš půl hodiny 80km/h.
Ještě dodám, ten kdo chce jezdit na e-kole 80km/h ať si raději koupí motorku, bude na ni rozhodně bezpečněji a nebude ohrožovat ostatní cyklisty.
Je velmi dobře že zákon nařizuje omezení rychlosti e-kol na 25km/h, nechtěl bych se střetnou se šílencem co se řítí po cyklostezce 80km/h.
Dokonce se zvažuje omezení maximálni rychlosti pro všechny cyklisty a e-kolisty na 20km/h.
To co se prodává na tom uvedem odkazu se rozhodně e-kolo nazvat nedá, je to elektromotorka jak vyšitá. Naše legislativa (ČR) umožňuje přípomoc do 1kW, vše ostatní je nelegální na všech veřejných komunikacích.Jistě že řazení se středovým motorem je to co jsme požadovali, nechce li kolega řadit pak si měl dát do zadního kola 6kW HUB motor a nemusdel by řadit:-)
Nejde o poměřování ale o tvrzení že převody nehrají při výkonu středového motoru roli.
Právě že hrají a to podstatnou.Ten simulátor ovšem nezměří středový motor a jsme u jádra pudla.
Výcházím z toho co mám ověřené a ne nasimuluvané:-)To jsi si vycucal z prstu a nebo odkud? Převody s tím vždy souvisí.
Chceš tím říci že zavodníci na TF vyvinou VÝKON 2330W?
Je prokazatelné že těchto rychlostí dosahují.
Mám prokazáno že na 720W jedu při výše uvedených převodech 60km/h.
Při změně převodů jedu na ten samý výkon jen 50km/h, máš pocit že převody na to nemají vliv?
Kde je v těch výpočtech počítáno s odporem vzuchu a jakým? Odpor vzduchu je vždy i za bezvětří.
Kde je váha jezdce a jaká?
Kde je odpor pneu pro ruzné nahustění a šířky?
Kde je velilkost ráfku?
Kde je počítáno s povrchem terénu?
Měl jsem crystalyte 2kW HUB motor, používal jsem jen 1,2kW (omezené možnosti řj. a baterií) přesto jsem s tím po rovině fičel 63km/h.
Na tutéž rychlost u středového motoru mně stačí o 500W menší výkon a to jen díky převodům.Pánové ja se svým cyclone 720W/36V s přehledem po rovině udělám 50km/h.
Vše je samozřejmě odvisle od převodů.
Oz. kolečko na motoru 13z a na táci 48z.
Z tácu na kazetu mám 42z a nejmenší na kazetě 12z
Pokud bych dal místo těch 48z 44z pak se rychlost zvýší až na 60km/h.
Vše mám odzkoušeno, proud je v takovém případě 25A.Já tedy žadné škubání nemám, při řazení uberu plyn a zařadím nahoru nebo dole a přidávám pomalu plyn. Tímto stylem je řazení plynulé a necukavé, jako na motorce:-)
http://www.gebhardt.cz
Tady jsem si nechal udělat 40z i 28z převodník.Požívám profily 6060 a moc to tedy blato není obvzvlášť při vrtání:-)
Však uvidíš sám jak to vyřešíš ja také možnosti jako ty (ohýbání, řezání, atd.) nemám.Chtělo by to taky přiložit k tomu rozměry, třeba jaké jsou vnitřní rozměry mezi konzolami na osce, jaká je šířka středového domku? rozměry motoru?
Já bych použil dvě konzoly kalené neohýbané a mezi ně přišrouboval profil U tím bych měl plochu pro uchycení samotných motorových konzol.
Ten profil by mohl mít klidně i 5-8mm silný. Pro uchcení motoru bych použl pak 2 kusy profilu L taky zesílený. Vše sešroubováno šroubama.
Řešení je i bez ohýbání a tím je vyloučeno použití „blata“.Osobně bych to doporučoval uchytit na všech 4 bodech motoru.
Když jsem měl původní konzoly jen na dvou bodech tak se to taky kroutilo.
Ty podložky mezi těma konzolama taky nejsou moc košér.
Kdyby tam nebyly možná by se to ani nezkřivilo. Vždy celá plocha vzájemně sešroubovaná je mnoho násobně pevnější.
