Reakcie
-
Príspevky
-
Spíše se zaměř proč ti to vypíná řj. při 52,3V což je pěkná hovadina. Co máš za řídící jednotku? U 48V lifepo4 by mělo vypnout pži zhruba 44-43V. Ten pokles u lifepo4 je stará bolest a obávám se že stím nic nenaděláš.
Nevím kde jsi přišel na to že používám lipol 10C, ja psal 10s=37V a ty jsou na 25C
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21377__ZIPPY_Compact_5000mAh_10S_25C_Lipo_Pack.html
Opakuji ani já ani mí dva kolegové žádné jiskření ani opalování konektorů nemáme.
Při zapnutí se nekonají ani žádné odběrové špičky. Tedy pokud se nenechá zapnutá řj.:-)
Nevím čím si to vysvětlit ale je to tak.
Kdyby to dělalo potíže jsem si jist že cyclone by už dávno dopručil nějaké řešení.Nemohu posoudit zda a proč to jednotce kelly vadí ale tento systém který používám se používá již hezkou řádku let a řj. to přežila.
Tak se nabíjí i kondiky třeba v zesilovačich (starších bez zpožďovačů) které už slouží více jak 20let (tesla).
Nedělám si z toho vrásky, navíc už to mám přes vypínač 2x25A/240V při 140V má zdolat dvojnásobek proudu. Dále je tam nožova auto pojistka 30A/32V a ta zatím taky drží dobře.
Ano používám konektory anderson, mám za to že je to špička mezi konektory:-)Lipolky 10S, žádně BMS ani nic podobného.
Další dva kolegové co mají cyclone o vyšším výkonu rovněž nic podobného nezaznamenali.
Nemám tušení čim to může být.Měl jsem řj. na 40A a motor crystalyte 2kW a ani zde jsem nic podobného nezaznamenal.
Řj. měla vlasní vypínač přímo na těle (obale) jednotky.
http://shop.crystalyte-europe.com/product.php?productid=16463&cat=296&page=1
Asi je to stále málo jak 6kW:-)Jak je tedy možné že mně nic nejiskří i když mám jen kelly na 25A?
25A přece už dá taky pěknou šlupku.Pánové a nešlo by to jednodušeji pomocí tyristoru?
http://cs.wikipedia.org/wiki/Tyristor
http://www.tme.eu/sk/details/t61-125-08-50/skrutkove-kovove-tyristory/lamina/#Tak kondík těžko zůstane s napětím 4 měsíce:-)
Pak nechápu proč mně to žádnou jiskru nehází ač by podle některých mělo.
Kondenzátor nepůsobí skrat ale nabijí se.
A co použít něco podobného
http://www.e-pohon.cz/e-pohon/eshop/4-1-Komponenty-na-e-bike/5-2-Ovladace-senzory-mereni/5/475-Mosfet-spinac-aku-do-48V-50A
On ten mechanický odpojovač nic neřeší.Ne pivnicek, tak máš asi něco špatně, jelikož mám taky lipolky 25C a stačí když u cyclona vypnu vypínač na řiditkách který zapíná řj. kelly. Žadné blesky, pálení ani jiskření není.
Používám tyto konektory
http://www.linergy-shop.de/product_info.php?info=p172_steckerset-anderson-power-pole-schwarz-rot-45a.htmlOny totiž žádné odpojovače není potřeba instalovat. Některé řj. mají svůj vypínač a to stačí. Pokud vypneš všechna zařízení tak připojení baterie nejiskří.
Jsi objevil ameriku:-)
http://www.marinesport.cz/store/department-183-elektro.htmlZ 10 kazety 6 kazetu neuděláš, jednak mají rozdílnou sílu materiálu a jednak jsou podložky mezi kolečkama silnější.
Taky by jsi musel vyměnit ořech na náboji a obávám se že na šestikolečko asi už neseženeš:-)Řešení by mohlo být tohle ale cena je neúnosná a je otázka na kolik by se to vyplatilo.
http://www.rebelbike.com/shop/katalog/164-rohloff.html?start=0
Nebo něco mnohem levnějšího
http://www.skladacikola.com/Naboj-Shimano-Nexus-7-TIP!,547.htmlhttp://www.nakole.cz/clanky/491-nuvinci-revoluce-v-razeni.html
S demontáži volnoběžky mám ten samý problém nejde to dostat dolů a asi na to pjdu s karbinou. A to mně zapekl jen 720W motor:-)
Neverican, těm kecům o tom že 250W motor dá výkon 700W není možné věřit. Kvalitní bosch má nominál 250W a max výkon 350-400W. Kecy o nekvalitě boche jsou z říše zbožných přání.
Na svých cestách jsem potkal více jak 20 majitelů těchto motoru a neměli ani po 4 létech provozu žádný problém. Jen jednomu přestala fungovat volnoběžka, motor byl velmi rychle vyměněn v rámci záruky.
Že s tím (BBS1) vyjeli 18% stoupák (jak asi byl dlouhý 10m?) na 5a 6st je taky dost neuvěřitelné.
Papír snese asi všechno jak vidět.
I 720W motor měl problémy se stoupáním 13% 500m dlouhém a to v poměru tác 32z a kazeta 34z, bylo to sice bez šlapání ale i když bych tomu pomohl tak nanejýše 150W.
Je třeba tyhle články brát s rezervou aby jste nakonec nebyli zklamání že to tak není.Doporučuji všem přečíst tento článek od matadora v oblasti e-kol Aleše Linky
A jeho další člájky.
Tento kolega je ten který mně kdysi převědčil o tom že správná cesta elektrifikace kola je jen středový pohon. Jsem rád že jsem ho poslechl.-)Asi se budeš divit ale i omezení pro rychlosti vozidel na silnicích platí bez ohledu kolik tvé auto dá:-)
Ty, ja a další kolegové jsme zodpovědni ale vždy se najde někdo kdo není, je to tak v provozu běžné.
Proto EU zvažuje omezení pro všechny cyklisty a na všech komunikacích. Ale klid, je to jen ve stádiu úvah a snad na to ani nedojde.
