október 7, 2013

Ako je to so stredovým motorom EGO kit ??

Pred pol rokom som zazrel na YouTube video kde sa tento kit prezentoval .Samozrejme ma očarilo to čo je na tom videu je jednoducho paráda no schladila ma cena kitu 3000 eur, to je samozrejme trošku moc, no bol som v tom že motor skladá komplet kdesi v Nemecku.

https://teslabike.sk/ego-kit-stredovy-motor/

CYCLONE a Egokit

Pred časom som si dopisoval s Romanom  a ten mi situáciu ozrejmil  že ego kit je  len prerobený  cyklone motor. Tento motor podobne prerábajú aj v AFT kit.Motor má planétovu prevodovku ktorá redukuje otáčky ak sa do motoru pustí viacej voltov bude mať viacej otáčok.Motor je veľmi dobrý ak je naň napojená externá riadiaca jednotka.Tieto cyklone motory majú par nedostatkov ako je upínanie volnobežka betále ,skrátka mechanika je nič moc.

https://teslabike.sk/jazda-so-stredovym-motorom-cyklone/

https://teslabike.sk/48v-1500w-cyclone-stredovy-motor/

Najlepšie to popíše mail od Romana:

Jasne že ego kit nevyrabaju v nemecku ani rakúsku, mne hned bolo jasne že niekde v Ázii, myslel som, že v čine a že strážia kvalitu, ale na amerických stránkach som sa dočítal, že na taiwane to pre nich robí cyclone,aj oni sami /cyclone/ majú v ponuke veľmi výkonné jednotky s kontrolermi až do 100A prudu . Rakušania zmenili úchyty motora, kľuky a aj pár daľších veci, nevidel som, ale stavil by som sa, že používajú rovnaké veci ako som ja teraz objednal v amerike.

egokit

Oni v Ego kite nešpecifikujú nič, ani typ motora ani riadiacu jednotku ani batériu, predať len sam motor nechcú.
Ak by som si chcel sam postaviť jednotku ako ego kit, niet problém, ale je to zbytočnosť pre mna, vysoke prudy, lahka batéria s max 800 cyklami nabíjania=maly dojazd, velka rýchlosť,  vyššie prevadzkove náklady, nizka životnosť, drahy servis, akurát ta stúpavosť v kombinácii s rýchlosťou je super, ale dan za to je taka velka, že dakujem

mne vychádza ten nový motor z dielne GNG 60V 650W ako adekvátna náhrada egokit, tým že motor ma 650W controler nepúšťa viac ako 20-25A, čím je imax. spotreba nízka, pritom bajk ide cez 60km/hod. najväčšie plus v nom vidím, že prevodovka nie je súčasť motora ale je tam reťazový prevod, je tam chránič štandardne montovaný, keď sa pomenia kable konektory a kluky, prevodníky,volnobežky, vývod od motora, hned zahodia a objednaju poriadne, bol by to stroj asi za 700.-E, samozrejme plus batéria…celková cena by aj tak nedosiahla ani polovicu egokitu.

Takže Egokit je vlatne vylepšený Cyklone motor vymenili   upínanie betále , upínanie , voľnobežku za kvalitnú mechaniku, a je z toho kvalitný produkt no drahý

Vo výsledku sú dve možnosti 

A) kúpiť drahý e-gokit ktorý bude fungovať ok

B) kúpiť cyclone ktorému treba vymeniť  mechaniku.

12 thoughts on “Ako je to so stredovým motorom EGO kit ??

    1. Buď tak hodný a poptej se Romana jen pro jistotu abych věděl na co si dát pozor. Člověk nikdy neví co se může přihodit.
      Ta přestavba je ale dost náročná i když kdo si hraje nezlobí:-)
      Možná by stálo zato okopčit a vyrobit ten držák motoru cyclone co mají na tom ego kitu.
      Je to přece jen vzhlednější a působí to drahým dojmem.
      Nechal jsem si udělat nové kozoly tak až dorazí ofotím.
      Domnívám se že budoucnost je hlavně ve středových motorech.

  1. Hoj tak Roman mi odpísal :
    ahoj,
    hm, tie konzoly na uchytenie nie je šťastný napad, chcelo by to veru čosi ako urobili rakušania pre ten egokit.ale čo je najhoršie, motor ma velky výkon a volnobežky-tie ozubene kolieska su z produkcie taiwanu a nevydržia tú záťaž, predsa len su prevzate z bajku bmx a maloktorý bajker vyvinie silu 2000w. takže ozubené kolečka- volnobežky treba zahodiť do čerta a kupiť poriadne ACS crossfire, samozrejme z ameriky, lebo tu ich nik nema…
    iný problem ako uchytenie motora a volnobežky som zatial nezaregistroval…teda okrem toho, že reťaz sa pri tom výkone rýchlejsie vyťaha a kazeta zničí, ale to su spotrebne veci za par euro,
    maj sa Roman, ozvem viac ked budem mať čas..

  2. Díky, to jsem měl vědět dříve než jsem si to objednal, da se to přímo při koupi sady změnit a misto Dicta za příplatek 9liber
    je tam ACS crossfire. Nicméně mám ještě jeden rezervní sice ten samý ale nějakou dobu to vydrží. Potom už koupím ten ACS.

  3. Par krát som sa aj otásal ved preto som aj založil túto stránku
    .. učím sa stále .. myslím že aj na Dicta najazdíš kopu kilákov..
    som zvedavý ako sa ti bude dariť …. daj potom vedeť

    1. Tak kolega Agilka napsal:
      .jestli myslíš ohledně kvality samotného ozubení, tak v mém případě jsou na té jedné 4 roky tvrdé práce (km? dejme tomu 5 tis.), měnil jsem ji ale spíše preventivně teprve vloni, ta druhá cca 2r.
      Ale škoda, že to nejde také nějak otočit.
      Jinak funkce volnoběžky jako takové bez problému.
      Taky jsem se až divil, protože nezatěsněnou mezerou je vidět skoro až dovnitř, no ale asi je to celkem dosti odolné.
      Podobná je zkušenost i s volnoběžkou na talíři, přes kterou jdou všechny ty síly.
      Takže když to shrnu, tak to zdaleka nebude tak špatné, jak někteří možná říkají a tak asi můžeš být celkem v klidu.
      Ale pokusím se tu vyřazenou rozdělat a zjistit, zda by se ten vnější díl se zuby nechal udělat nový v cz kvalitě.
      I když vzhledem k ceně nového dílu je otázka, zda má cenu se tím vůbec zabývat. Asi spíše jen ze zvědavosti.

      Tak jak napsal Agilka asi nemá význam to řešit i s ohledem na nicitnou cenu. Osobně jsem tím pádem zásoben na minimálně 8 roků jelikož to mám dvojmo.

      1. Diky za dobré info, myslím že dobudúcna pomôže mnohým ludom k spravnej kúpe. Chcel by som sa ta opýtať kolko žere motor pri 20-25 km/h u hub motorov je 4,5-6 amper (36V)

  4. Jasně, hned jak začnu rajtovat tak dám průběžně report.
    Pokud Dicta vydrží 4-5 tis.km tak to bude dobré. Kolega
    Agilka je má taky a mám tušení že na nich najel celkem dost km,
    zjistím a dám vědět.

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *