Reakcie
-
Príspevky
-
Jo překopaný cyclone, přez zimu bych na něm chtěl taky udělat podobná vylepšení, jen nevím kde sehnat ty ložiska a kvalitní gufero pokud se tam vejde, aby se olej nedostal do rotoru.
Kdyby jsi si koupil kvalitní li-mn tak nic takového by tě nepotkalo.
http://www.linergy-shop.de/product_info.php?info=p400_fahrradakku-limn-36v-15-75ah-aus-samsung-icr18650-22p-zellen.html
Nevím zda jsi neudělal opět chybu s tou BMS jen na 10A. Mám li baterie které dají 75A nemohu tam valit BMS na 10A. Články se balancují ne jen při nabíjení ale i vybíjení. Leda by jsi vybíjecí kabely zapojil mimo BMS pak by se nebalancovaly.
Měla by tam být tato BMS http://eskutr.cz/cs/bms-balancery/181-simple-battery-management-board-16-cells-48v-60a.htmlTady budeš platit tak 3000-3500Kč dopravu a pak z toho všeho včetně ceny komponentů DPH, CLO a celní poplatky.
Doba dodání je nejistá. Na baterie jsem čekal čtvrt roku. No ale třeba se to už zlepšilo.http://www.zkratky.cz/CCW/19745
Tak že nejspíše CW = po směru hodinových ručiček.
Odkud to budeš objednávat?Dá se koupit tato kellka
http://kellycontroller.com/kbs72121x55a24-72v-mini-brushless-dc-controller-p-529.html
Umí 55A trvale a 130A špička.
Pokud použije cyclona 1680W nom. 2400W max. tak by na to měl stačit v pohodě odběr 40A při 48V.
Když tam prdneš 72V bude ti stačit 30A odběr.
Jasně že ve špičkách to dá i více ale je na provozovateli aby si nastavil možnosti dle svých potřeb.
Rychlost i síla je pak hlavně věcí dobré volby převodových poměrů. Je ovšem potřeba si promyslet priority zda chci rychlost a nebo výkon do terénu. Jinak je třeba mezi tímto zvolit nějaký rozumný kompromis.BMS nemusíš tahat sebou. Podmínkou je ovšem dobré měření napětí baterie lipol na cestách. K balancování při nabíjení stačí tohle
http://www.rcm.cz/produkt/GRAUPNER-balancer-pro-2-6-cl.-i39171
používám dva kusy a stačí to.
Regulátor kelly ma své dostatečné ochrany a není potřeba je znásobovat něčím co není ověřeno.Ano a snad to už bude definitivní a dostačující, pokud ne tak bych příští rok prodal svou 720 a koupil bych 1260W cyclona. Nebo levněji by vyšlo koupit jen řj. Kelly 36V/35A. Tím bych ze 720W udělal 1260W.
32-36 bohatě stačí, nacyclone mám 32-34 a da se stín vyjet cokoli s přišlapem. Nyní to budu měnit na poměr na 28-34 z důvodu nemožnosti šlapat.
Jo mají ho anglani, viz odkaz výše.
Přílohy:
Stačilo to zvětšít o jednonásobek, knihovna medií by se dala taky promáznout.Už to mám vyřešeno udělají mně to zde přesně jak to potřebuji.
http://www.gebhardt.cz/
Tak že vyměním jen menší tác z 32z na 28z a to už by mělo stačit a pokud ne tak se dá koupit za pár kaček 24zhttp://www.eclipsebikes.com/chainwheel-cranks-p-1008.html
Je uplně lhostejné kde motor umístiš
viz foto kde ten tác mámŘekl bych že to bude spíše příkon a né výkon. U svého 720W motoru při plném záběru mně cycleanalyst ukazuje odběr i 1200W.
Tak že to vypadá že ten deklarovaný 1680W bude mít asi daleko vyšší výkon než je papírově.
Ostatně tento motor požívají u egokitu kde do něj pouštějí vyšší napětí.
Možná by pro tebe byl vhodný i egokit, cenově ovšem položen mnohem výše jelikož má mnoho úprav a vylepšení.
Keramická ložiska, olejovou převodovku atd. Počíst si můžeš zde
http://www.freeride.cz/bike/clanky/tech/ego-kits-sjezdovani-s-elektromotorem–15321/
http://www.bike-magazin.de/test_technik/komplettbikes/freeride/fahrbericht-ego-kit/a8019.html
