Reakcie
-
Príspevky
-
Tonda, POZOR! Vo svojich obrazkoch mas 2 rozne motory. Prvy je 1920-3000W so sirkou 195mm, ten druhy je novy 1800-3000W so sirkou zrejme 170mm. Posielam rozmery mojho starsieho typu 1920-3000W. Urcite by som siel do toho novsieho uzsieho. Rozdiel v cene je 10,- dolacov…
Prave som objavil konecne motor, ktory zodpoveda mojim predstavam. Ten moj 1920-3000W je fajn, ale ma nevyhodu velkej sirky a teda je nutne vysuvat lavy pedal. Ale tento upraveny 1800-3000W novy motor je uzsi, pri rovnakom vykone:
Da sa kupit aj samostatne, ja to asi skor, ci neskor urobim:
http://www.cyclone-tw.com/order-motors.htm
stoji 265,- dolacov
Skoda, ze nebol k dispozicii skor, ked som kupoval cely kit. Zda sa mi, ze budem moct dokonca pouzit originalne stredove zlozenie 83mm s originalnymi klukami z bajku, co by bolo supeeer.
Prave som objavil konecne motor, ktory zodpoveda mojim predstavam. Ten moj 1920-3000W je fajn, ale ma nevyhodu velkej sirky a teda je nutne vysuvat lavy pedal. Ale tento upraveny 1800-3000W novy motor je uzsi, pri rovnakom vykone:
Da sa kupit aj samostatne, ja to asi skor, ci neskor urobim:
http://www.cyclone-tw.com/order-motors.htm
stoji 265,- dolacov
Skoda, ze nebol k dispozicii skor, ked som kupoval cely kit. Zda sa mi, ze budem moct dokonca pouzit originalne stredove zlozenie s originalnymi klukami z bajku, co by bolo supeeer.
Prave som objavil konecne motor, ktory zodpoveda mojim predstavam. Ten moj 1920-3000W je fajn, ale ma nevyhodu velkej sirky a teda je nutne vysuvat lavy pedal. Ale tento upraveny 1800-3000W novy motor je uzsi, pri rovnakom vykone:
http://www.turbobikekit.com/fast-cyclone-electric-bike-kit/cyclone-electric-bike-kit/cyclone-geared-electric-waterproof-ebikekit-1800watt-3000watt-36volt-72voltDa sa kupit aj samostatne, ja to asi skor, ci neskor urobim:
http://www.cyclone-tw.com/order-motors.htm
stoji 265,- dolacovSkoda, ze nebol k dispozicii skor, ked som kupoval cely kit. Zda sa mi, ze budem moct dokonca pouzit originalne stredove zlozenie s originalnymi klukami z bajku, co by bolo supeeer. 🙂
Bobe, ja mam tieto:
http://www.getfpv.com/batteries/flight-packs/tattu-22000mah-6s-25c-lipo-battery.html
Pochybujem, ze sa dali kupit pred 5 rokmi. Uznavam, su drahe, le su super. 120A bezne a trvale 55A co RJ znesie. Nieje problem na strane bat, ale uvarenie motora, brzd a RJ. Aspon zatial v mojom pripade. Dokonca som nasiel este silnejsie:
https://aerialpixels.com/shop/6s-lipo-batteries/dinogy-lipo-22000mah-6s-35c/
35C, krasne, cize v preklade 770A v spicke.Okrem tych pouzivam aj tieto:
http://www.dx.com/p/fire-bull-22-2v-10000mah-25c-high-rate-rechargeable-li-poly-battery-black-6-cells-322195#.VX8y7ZUcTb0
pomer cena/vykon/kapacita/vaha vyborny…
Tiez neverim, zeby sa dali kupit pred 5 rokmi a za tu cenu…Aj ja mozem potvrdit, ze Yamaha je top. Moja stara XT600E od kupy az do predaja po 12,5 roku len jedina porucha. Inak len benzin tankovat a olej bolo treba menit. 🙂
Neviem, preco mi stale blbne nahravanie obrazkov. Pomaly menej ako polovicna uspesnost. Este ma napadlo, ze k silnemu elektromotoru treba aj silny ram, retazovu linku, velke zdvihy a silne brzdy. Jazdne odpory az tak nevadia, ten motor to pretlaci. Pri bicyklovani je treba hladat kompromis medzi odpormi, vahou, zdvihmi, cenou. Pre tieto vykony si ale DH neviem vynachvalit. Je pravda, ze 206mm zdvih nevyuzijem casto. Ale pride situacia v tazkom terene, kde dakujem vsetkym svaym, ze mam taky poriadny zdvih a to zato stoji. Tiez vo velkych rýchlostiach Ta len tak lahko nerozhodi nejaka nerovnost, ram to krasne spracuje a v neposlednom rade je jazda velmi plavna, pohodlna a nezatazuje chrbticu razmi. Aj na ceste je to velmi fajn. Preto este raz velmi odporucam DH bajk. Tiez brzdy hydrauliku 200mm je tak akurát podlamna. Ten motor uvari aj tieto brzdy inak. Skusal som to 😀
Vykresy urobim v pondelok v robote. Doma na to nemam softver. Inak co sa tyka retaze, tak k môjmu prehadzovacu SRAM X9 a 10kolecku s retazou (neviem ci SRAM alebo inou) kupodivu vsetky moje pokusy s vykonom vôbec neuskodili. Primarnu retaz original som roztrhol po 20m dokonca na dvoch miestach naraz. Teraz pouzivam kovanu BMX. To je najsilnejsia aka sa robi na bicykle a je dobra. Uz s tym nemam problem ani pri 5kw. Dolezite je uchytit motor pevne a tuho, aby sa nehybal pod zatazou. Ja som si navrhol uz tretie uchytenie, stale lepsie, ale nieje to ono. Zatial ale chcem jazdit, tak radsej ho setrim a idem do 3kw a pohoda.
Tonda, ten motor som uvaril, ked som isiel velmi dlhu dobu na plny plyn s tazkym prevodom – nizke otacky do strmého kopca. -Nemal som moznost prehodit na lahsi prevod, kedze pod plynom by som asi zlomil prehadzovac. Vykon bol dlhodobo okolo 2500W. Akosi som klamlivo uveril tomu, ze je ten motor neprehriatelny. Skoda, ze ho neviem porovnat s tym mensim 1680W. Sedliackym rozumom si ale myslim, ze ten slabsi by sa uvaril uz omnoho skor ako tento vacsi (ak by nemal cidlo). Inak teraz uz mam najazdene viac km a z motor sa hreje dost malo. Jazdim ale rozumnejsie, viac ho setrim. Obcas si pridam na plny plyn, ked chcem trosku sokovat vodicov aut na krizovatkach 🙂 Najblizsi tyzden chcem vyskusat vyssie napatie, cca 60V namiesto 44,4V. Malo by to dat maximalku 75-80 po rovine bez prislapu. Mas pravdu, ze prislapovat netreba, ale ja som si pedale chcel nechat, kvôli núdzovému dojazdu a tiez ked prechadzam okolo policajtov, tak sa tvarim ze slapem. Zatial som ziadne kontroly nemal, prave naopak, policajtom sa to pacilo a pytali sa co je to zac atd… Este jeden dolezity postreh – original cyclone RJ k tomu motoru ma jednu velmi nebezpecny nedostatok – nema predradeny odpor na zapinanie. Mne zhorela RJ kvôli silnej slehe pri pripajani tvrdej LiPol baterie. Po 5 slehoch mi ju uplne spalilo. Kupil som si Kelly a ta mala rozumne predradeny prvy stupen zapnutia cez 1kOhm orpor a po par sekunach zapinas druhy stupen napriamo. Co sa tyka Bobovho komentara, ze original dicta volnobezka nieje blato, tak nesuhlasim a pripajam video mojej dicty po par km. Podotykam, ze motor vytocim aj cez 5kw. Pri 2-2,5kw by mozno vydrzala, neviem posudit. Ja by som si ale do rezervy urcite objednal druhu heavy duty a vyhol sa drahemu postovnemu z Taiwanu po následnom objednavani.
Rozbita dicta volnobezka:Dalsie moje videa:
Este som zabudol dodat, ze originalne uchytenie motora je nanic. Mne vydrzalo cca 20m prvej jazdy, naslednym priehybom uchytenia nevydrzala primarna retaz a na dvoch miestach naraz sa mi roztrhla. Musis si vyrobit nove uchyty, ak ho chces pouzivat na velke vykony. Mne sa zatial z neho podarilo vyzmykat 5277W. Maxinalku mam 63km/h po rovinke bez slapania. Dolu kopcekom aj 70km/h.
Ja mam 2 tieto motory. Ze je vodotesny a neprehrieva sa je blbost. Jeden som osobne uvaril pri jazde do lyziarskeho svahu. Vodotesny tiez nieje. Mal som ho parkrat rozobraty a ziadne tesnenie tam nieje. Jeho velkou nevyhodou je, ze musis vysunut lavy pedal. Dodavaju k tomu adapter. Lenze, pri stani na pedali sa ten adapter prehyba, lebo tam vznika velky klopny moment. Motor je tiez dost hlucny. Ale nemam ziadne skusenosti s inymi stredovymi motormi, okrem bafangu. Ten je asi o 2kg lahsi, mensi a tizsi. A ma aj sensor teploty, narozdiel od cyclone 1920-3000. Ten ziadne cidlo teploty nema. Mechanicky sa mi zda v pohode. Uchytenie volnobezky na hriadeli je perom a zaistenie cervikom. S tym som problem nemal. Volnobezku ale odporucam hned priobjednat heavy duty, lebo original dicta je blato a hned odide. Rozmery Ti mozem odmerat, resp. ho mam skresleny aj v CAD – Solid Edge V19. Cize aj STEP format napr.
Inak vsetko mas popisane vo vlakne tu:Bobe, dostanem sa k tomu az v pondelok. Doma nemam kabel. To opozdenie mi vadilo od zaciatku, poobne ako opozdenie turba v aute pri nizkych otackach. Kazdy z kamosov co sa na nom odviezli mi to potvrdili, ze to opozdenie je neprijemne. 1s uz by bolo takmer nepouzitelne. 0.5s je citelne a 0.2s je akceptovatelne. Ked sa pozries napr. na uzavierku na starom fotaku a tam si nastavis 1/125s a 1/60s tiez vidis rozdiel…
Bobe, 0.5s je strasne dlha doba. Naozaj mi to velmi vadilo, v terene potrebujem zrychlit a ono nic a zrazu taha jak besne. Tu odozvu, no neviem, mam pocit, ze to malo vplyv aj nato. Este polaborujem a napisem. Nemam doma adapter USB-serial, tak az v pondelok najskor… Inak dnes som spravil osobny rychlostny record po rovine bez prislapu. Ale asi som mal priaznivy vietor, foto v prilohe. Tiez som zistil, ze ten cyclone cyklocomputer mi zle ukazuje prud a vykon. Akosi ukazuje len vysoke hodnoty, a nerata nizke. Nabijacka mi Nabila 7000mAh a on ukazoval spotrebu 3500mAh. To bolo na 10000mAh LiPolkach. RJ mam Kelly KBS72121X. Je to 24-72V, 55A, 120A max. Inak ak zastavim na krizovatke napr. a uberem plyn, obcas sa mi stane ze motor slabo taha… (predtym sa mi zdalo, ze sa to poriesilo, ale bohuzial nie). Nevie nehodou niekto poradit, co s tym?
