Uverejnené komentáre 3

Oprava elektrobicyklu Dinotti od Andreja


Warning: sizeof(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /data/web/virtuals/328412/virtual/www/wp-content/plugins/ad-injection/ad-injection.php on line 824

Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /data/web/virtuals/328412/virtual/www/wp-content/plugins/ad-injection/ad-injection.php on line 831

V nedeľu mi Andrej doniesol elektrobicykel značky Dinotti , mal problém pri zapnutí sa rozsvietili “kontrolky“ na panely ale elektrobicykel nešiel.Hodím sem návod ako som postupoval ,možno má niekto podobný problém s pokazeným bicyklom , a mohlo by mu to helfnúť. Pokračovať v čítaní: Oprava elektrobicyklu Dinotti od Andreja

Uverejnené komentárov 45

Keby som staval elektrobicykel v roku 2014

Dnes som už poučený s predchádzajúcich elektrobicyklov a čoto by som na elektrobicykli zmenil. Tento článok je určený pre tých čo plánujú prestavbu bicykla na elektrobicykel.

Keď som začínal bol som príliš opatrný napríklad nechcel som zainvestovať do batérie to bola moja chyba aj olováky majú návratnosť ale majú tiež svoje nevýhody dnes by som už do olovených batérií nešiel pokial by ma k tomu neprinutil rozpočet.

Dnes by som už rozmýšlal trochu ináč a nebál by som sa do toho dať viac peňazi spočiatku celková cena prestavby mala byť u mna cca 400 eur dnes by som dal do elektrobicyklu cca 800-1000 eur , lebo už teraz viem že by sa mi to vrátilo,o návratnosti niekedy inokedy teraz napíšem aký elektrobicykel by som kúpil v tento rok 2014.

(budem sa držať v istých medziach samozrejme by som chcel elektrobike v štýle Bomber alebo niečo so stredovým motorom cyklone no nemám s tým žiadne skúsenosti iba ma to láka , cena je tiež vysoká batériu by som tam praskol aj 72V 12Ah, preto berem do úvahy potreby a zručnosti pre bežného človeka)

Začnem u batérie lebo tá zhltne asi najväčšiu časť finančných prostriedkov ano je to práve tá batéria do ktorej by som najviac zainvestoval Bral by som 48V 15-20Ah  Lifepo4. 36V a 24V by som nehal tak síce na moje vozenie a kopce stačí aj tá 36V no 48V je lepšie hlavne kopcoch prečítaj si elektrobicykel do kopcov

Batériu by som bral od Ping alebo Headway  možno ešte A123 síce snimi nemám skúsenosti a sú drahšie no je snimi spokojnosť. Celú kompletku aj s BMS a nabíjačkou taká 48V 15Ah Ping by ma vyšla  630 eur aj s poštovným a clom. Kvalita je úmerná cene.  Na ebay sa predáva V power batéria 48V 20Ah za cenu 410 eur (píšu tam sice dolarov ale ked sa to preclí víde to eur)

http://www.ebay.com/itm/new-2014-48v-20ah-Third-generation-Lithium-ion-rechargealbe-Battery-ebike-power-/271368752550?pt=US_Rechargeable_Batteries&hash=item3f2ed68da6

No bral by som radšej batériu od pingu je to overená značka  a na značku V power už nadávali na endless sphere je možne že 48V 20Ah V power sa  vyrovná ledva 48V 10ah ping budem sledovať skúsenosti ostatných uživatelov ohladne tej V-power.

ping baterie pre elektrobicykle
Ping batéria

Motor  stále by som ešte išiel do hubmotora aj keď stredové sú tiež dobrá voľba no nemám snimi skúsenosti . Dobré skúsenosti mám s 8 Fun  zvolil by som si ten istý čierny čo mám na svojom elektrobicykli  je sice navinutý 36V na 48V by bol dravejší. Ak by som mal viacej peňazí možno by som skúsil  priame motory od crystalyte alebo 9continent , o crystalyte čítam samú chválu.

Vzhľadom k finančným možnostiam ostávam u 8 fun cena je do 150 eur.

8fun motor
Rozobratý 8fun motor jeho 48V verzia do predného kolesa

Riadiacu jednotku by som dal buď nejakú klasiku od elifebike ktorú by som objednal spolu z motorom 8fun alebo by som našiel trošku lepšie riešenie.

Lepšie riešienie by mohla byť práve takáto riadiaca jednotka

http://www.ebay.com/itm/48V-60V-72V-1000W-35A-Brushless-E-bike-Scooter-E-ABS-Controller-With-Hall-/251176679953?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3a7b4bfa11

Ktorá podporuje 48V 60V 72V  pre upgrade alebo dorobenie pridávnej „turbo“ batérie do budúcna no nemám odskúšanú túto  riadiacu jednotku . Skúšal som len 2x Magic pie a od elifebiku 4x a súto dobré riadiace jednotky neodišla ani jedna.

Za zmienku stoja riadiace jednotky ktoré vytvárajú sínusoidu, predávajú ich na BMS battery, ich výhody nevýhody napíšem inokedy.

72 v riadiaca jednotka elektrobicykel
riadiaca jednottka ktorá podporuje 48V/60/72V

Rekapitulácia

Batéria ping 48V 15ah 630 Eur

Motor 8 fun 36V 500W 150 Eur

Riadiaca jednotka 48V-72V 58 Eur

Páčky + inštalácia 80 eur (plynová rukovät , brzdy,torque arm,voltmeter)

———-

920 eur

Ten motor tam vyzerá slabo ale mám sním dobré skúsenosti tak preto by som ho tam dal.

Nabudúce sa nechám trochu uniest a načrtnem ako by vyzeral elektrobike keby som nebral ohľad na financie

Uverejnené Jeden komentár

Magic pie program pre riadiacu jednotku

Od LIXa som kúpil riadiacu jednotku pre magic pie motory BAC 281 chcel by som v budúcnosti odskúšať na nej pár vecí napríklad ako by ťahali do kopca / rovine rôzne wataže elektrobicyklov , tým že riadiaca jednotka je programovatelná možem nahodiť maximálne prúdy kontinuálny a špičkový.

Kábel mám pre externú riadiacu jednotku magic pie  pi-200e

CruiseControllerProgrammingInterface-PI200

 

Program vyzerá jednoducho , hádam  bude fungovať , budem sa cez zimu hrať 🙂

golden motor program bac282

Stiahni program pre magic pie riadiacu jednotku

 

 

Uverejnené Vložiť komentár

Riadiaca jednotka pre elektrobicykel do flaškovej batérie

Ked som popri skúsenostiach z flaškovou batériou som našiel aj takúto riadiacu jednotku ktorá sa šikovno umiestni do flaškovej batérie , výhoda je že elektrobicykel pôsobí úplne nenápadne, odpadnú káble ktoré by išli z batérie do riadiacej jednotky. Vlastne všetky páčky a káble z motoru teraz by smerovali iba do batérie.

Pokračovať v čítaní: Riadiaca jednotka pre elektrobicykel do flaškovej batérie

Uverejnené Jeden komentár

Riadiaca jednotka 24V pre motor s „uhlíkmi“.

24C riadiaca jednotka brushed

Alternatíva riadiacej jednotke 24 250W

Parametre riadiacej jednotky: 

Napätie a výkon :     24V 250w

Typ motoru :              DC jednosmerný s uhlíkmi (dva káble)

Prúdový limit :         20A

Ochrana batérií :      20.5V

Rozmery :                 85 x 50 x 30mm

riadiaca jedno minimotorka

Riadiaca jednotka je dobra pre mini motorky mini skútre, elektrobicykle ktoré majú kartáčový motor tj uhlíky v motore , z motoru idú dva káble (hrubšie).

je vhodná pre  lacné elektrobicykle ked sa používajú kartáčové motory.

Zapojenie  riadiacej jednotky

Červený a čierny (hrubé) :   batéria +-

Žltý a modrý:                             motor

Červený a čierny (tenké):     nabíjačka

Dva modré :                                 zámok

Zelený a čierny:                         brzda

Zelený, čierny a červený:      pridávacia páčka(zelený je signál )

Červený a zelený:                     brzdové svetlá

 

riadiaca jednotka pre kartačové motory

Uverejnené Jeden komentár

Magic pie riadiaca jednotka

Externá riadiaca jednotka pre magic pie motory (funguje aj na iné motory napr 8fun).Toto bola moja prvá riadiaca jednotka ktorú som mal doma a bol snu spokojný ako e-bikového začiatočníka ma očaril tempomat ktorý som si obľúbil.Riadiaca jednotka má hliníkový kryt trošku a typický , myslím že lepšie riešené sú riadiace jednotky napr na elifebike sú  taký jednoduchý obdlžnik. Riadiacu jednotka BAC 282P (a jej odnože) sú kvalitné teda aspon u mňa zniesla toho dosť , dážd a aj záťaž. Výkony v ampéroch  sú však trošku prehnané

50A špičkovo ano riadiaca jednotka dá naozaj 50A no otázka je na aký dlhý čas , 50A je dlhodobo neudržateľných nielen pre riadiacu jednotku ale aj ostatné časti elektrobicykla napr konektory ktoré možu zhorieť

Dlhodobo 25 A je ozaj veľká hodnota , teda ak pod pojmom dlhodobo rozumieme stály beh, dlhodobý prúd ktorý znesie je do 15 Ampér .Dosť záleží na tom ako je riadiaca jednotka umiestnená napr prilepená k rámu bicykla alebo len tak kapsičke kde sa nemá ako chladiť.

Pretože bola rozmerovo menšia som ju nosil v zadnej kapsičke pod sedlovku tam sa vošla aj kabeláž,  chladenie bolo nanič.

Trošku ma štvalo že nemám k nej kábel a spraviť kábel som nevedel lebo to nieje len redukcia z riadiacej jednotky BAC282 na USB ale kábel obsahuje elektroniku potrebnú k programovaniu , myslím že spraviť to doma by bolo viac roboty ako kúpiť nový. Navyše parametre elektrobicykla boli dané takže , nech by som nastavoval ako som chcel ebike by o moc lepší nebol .

BAC 28X parametre 
Variabilné napätie 24V/36V/48V/60V  – toto je veliké plus riadiacej jednotky od magic pie lebo ak uvažujem začať zo slabšou batériou napr 36V olovo , neskôr po skončení životnosti olova nieje problém dať 48V Lifpeo4
Dlhodobý  prúd: 25A
Maximálny prúd: 50A

*potom riadiaca jednotka má rôzne názvy, predpokladám že je to tá istá riadiaca jednotka len je naprogramovaná na iné napätie :BAC 281 magic pie riadiaca jednotka

BAC-0282P
48V/50A

BAC-0281P
36V/50A

BAC-0283P
24V/50A

 

Funkcie riadiacej jednotky:
Tempomat –  na elektrobicykli si pochvaľujem
Programovateľná cez počítač ( určite je to plus )
Práca s Hall senzormi , dokáže pracovať aj v prípade poruchy hall senzorov (toto jeden z sklúčových bodov podla čoho  vyberám riadiacu jednotku).
Alarm proti lopkárom obsahuje senzor vibrácií ten sa dá napojiť na nejaké zvukové zariadenie (nemal som to zapojené tak nemôžem posúdiť či pracuje spoľahlivo ,asi áno pracuje na podobnom princípe ako tento alarm)

Rekuperácia tj spätné dobíjanie pri brzdení (trošku dobije batériu a šetrí brzdy)
Redukuje ostatné zlyhania napr ked sa pokazí riadiaca páčka alebo snímač na brzde tak dokáže bežať  popravde nikdy som to neskúšal.

Dokáže pracovať s rôznymi napätiami : 24V, 36V a 48V  ,(60V nejako neuvádzajú lebo je to asi max čo riadiaca jednotka dovoľuje čiže ak by som kúpil 60V lifepo4 batériu ktorá má pri nabíjaní nad 60V cca 75-76 V mohlo by odpraviť túto riadiacu jednotku ).

Chybu hlási pípaním (užitočné )

Detekuje  automaticky fázy motoru

Spiatočka (toto som nevyužil nebolo treba)

Ochrana proti skratu (vhodná ochrana je dobré ju mať)

Ochrana batérie pred vybitím – vhodné najmä pri olovených batériach ktoré samozrejme nemajú ochranný BMS obvod

Pozor ochranu asi treba nastaviť cez  programovacie usb, mne nejako nefungovala lebo som mal riadiacu jednotku „odomknutú “ odomknutá riadiaca jednotka  znamená že môžem dať batérie nižšie ako 48V napr 24V a elektrobicykel ide ak by bola riadiaca jednotka zamknutá na nominále 48V a ja by som tam dal 24V batérie tak sa bicykel nesmie pohnúť lebo riadiaca jednotka vyhodnotí batériu ako príliš vybitú.Pri odomknutej riadiacej jednotke je hodnota odstavenia batérie nastavená na nominal 24V to znamená cca 21V.

Vysoká spolahlivosť (zatiaľ nič nenamietam BAC 282 fungovala dobre)

Veľká výhoda je že je to „značka“ vyrába ju  firma goldenmotor , takže sa dajú najsť k nej schémy a existuje aká taká podpora

Schéma zapojenia BAC28X :

 

riadia jednotka schema bac 28x magic pie

Uverejnené komentárov 10

Ako zvýšiť výkon na lacnej riadiacej jednotke z ebay ?

Po inštalácii sensorov v motore Turnigy 80-100 potreboval som silnú riadiacu jednotku pre bez kartáčový motor. Rozhodol som sa použiť batériu 12S LiPo. Maximálne napätie novej batérie  po nabití je 50,4V. Nominálne napätie je 44.4V. Pre silnejšie riadiace jednotky na  výkonné elektrobicykle sú navrhované na 72V a sú rozmerovo väčšie.

 

Časom si postavím svoj vlastný  riadiaci obvod ale na teraz postačí ak modifikujem malú 48V 350W riadiacu jednotku ktorú som kúpil za 25 dolárov z ebay. Kľúč k zvýšeniu výkonu a zníženie produkcie tepla pod veľkou záťažou je výmena tranzistorov. No treba mať na pamäti že sa zvyšujú nároky na použité  batérie.

 

riadiaca jednotka

 

 

 

 

 

 

 

Výmena tranzistorov

Riadiaca jednotka pôvodne obsahovala  šesť  STP75N75 mosfety ktoré mali maximálne napätie 75V(podla datasheet) a prúd 75A.

Typický odpor ak boli tranzistory zopnuté je 10 miliΩ čo není málo. V reálnej prevádzke šesť takýchto tranzistorov je schopných pracovať na 15A s tým že riadiaca jednotka vydrží a nezhorí.

 

Tranzistory som vymenil za IRFB3006 ktoré dokážu pracovať  max napätím na 60V a 195A kremík vo vnútri je ešte silnejší ale vzhľadom na nožičky a obal je táto hodnota znížená (aj tak je to len teoretická hodnota s vysokým chladením v reále je to omnoho menej, no napovedá to o kvalite tranzistoru).Odpor je 2miliΩ čo je 5x menej ako v originálnych tranzistoroch.Ďalší poulárny tranzistor pre tuning riadiacich jednotiek je IRFB 4110 tranzistor dokáže pracovať do 100V.

 

prehnuté pcb

 

 

 

 

 

Zosilniť silno-prúdové cesty.

Ďaľšou vecou je zosilniť cestičky medzi mosfetmi kde prechádza vysoký prúd. Pre zvýšenie a dobré držanie cínu som použil 3×1.5mm žilový (je možné použiť aj pramienkový) medenný drôt.Tak znížim odpor a nežiadúce teplo pri vysokom zaťažení.

cinové spoje

Problém je tu že laminátový PCB a meď majú iný koeficient tepelnej rozťažnosti hádam to nebude nič závažné a všetko vydrží.

Slabé fázové drôty a od batérie sú nahradené 6 mm² vodičom ktorý umožní zvýšiť pretekajúci prúd.Drôty s nepotrebnými funkciami som odstránil ostali len plynová páčka a brzdy.

 

 

„Programovanie“

Keď som kupoval riadiacu jednotku tak som si bol istý že má v sebe čip Infineon XC846 ako väčšina čínsky riadiacich jednotiek pre elektrobicykle. Tieto riadiace jednotky majú prúdový limit a veľa ostatných  vlastnostní nastaviteľných softwarovo pripojením do počítača. No ale táto riadiaca jednotka  je založená na STM8 riadiacom obvode , možno je programovateľný no nenašiel som ako ..

prúdový bočníkZvýšiť prúd bez programovania dokážeme  znížením odporu na prúdovom bočníku. Procesor meria úbytok napätia na bočníku. Čím vyšší úbytok napätia tým menej riadiaca jednotka dá. Ak zredukujeme odpor na polovicu tak procesor to vyhodnotí tak že maximálny prúd bude dvojnásobný.

To je zatiaľ všetko riadiaca jednotka by mala byť schopná dodať viac prúdu a tak zvýšiť výkon elektrobicyklu.(nie som autor iba som to preložil )

 

Uverejnené Vložiť komentár

Ako postaviť vlastnú trojfázovú riadiacu jednotku (video)

Mýslím že sa oplatí obetovať 30 eur a riadiacu jednotku si kúpiť , no tu je návod ako si ju postaviť doma je to anglicky z YT je toho viac častí.

Tu je náučný kanal e-Doctor Dave

http://www.youtube.com/user/X2YeZCAMCNC?feature=watch

[embedplusvideo height=“480″ width=“695″ editlink=“http://bit.ly/1a78xpb“ standard=“http://www.youtube.com/v/njZE3Q1AUwk?fs=1″ vars=“ytid=njZE3Q1AUwk&width=695&height=480&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=&notes=“ id=“ep4166″ /]

 

 

Uverejnené Vložiť komentár

Elektrobicykel v Zime

zima elektrobicykel

Ked na cestách je sneh a teploty sú pod nulu cez deň už bicyklistov nevidím tak v hojnom počte.

Na konci sezóny ked už bicykel nevyužívame tak často dáva možnosť prestavby na elektrobicykel ,alebo urobiť údŕžbu  na elektrobicykli ,prípadne iné vylepšenia ako pridanie nejakých tlačítok, merania stavu batérií…

Pri teplotách pod nulu najviac trpí batéria ostatné súčiastky nízke teploty zvládajú dobre.

Ak máte olovenú batériu nikdy ale naozaj nikdy nenechajte vybitú batériu na mraze elektrolyt zamrzne ak jeho teplota klesne pod nulunaopak ak je nabitá vydrží aj viac ako -20 stupnov.

Gellové batérie sem tam vybijem a nabijem.. napr 2-4 hodniky necham pustené svetlo na bicykli ktore ma odber 200 mA a potom znovu nabijem

Robím to preto aby gell nezatuhol

Olovené není treba nabíjať na 100% stačí ak sa napätie pre jednu bateriu pohybuje okolo 12.6-12.8V

li-ion tube

Lítíové

Li-ion nemajú radi skladovanie v prílišných mrazoch alebo prílišnom teple  na skladovanie im vyhovuje teplota 10 stupňov  nemala by priesiahnuť tieto limity -20 stupnov a + 40  vtedy sa skracuje životnosť..

Nemali by sa nabíjať v mraze ale pri teplote nad nulou

Pre dlhšie skladovanie ich netreba skladovať plne vybité alebo nabite oboje škodí stačí ak sú nabite na 50-70%

Prevádzka v elektrobicykli v zime problém není väčšina výrobcov udáva plnú kapacitu do -20 stupnov

Li-pol vlastnosti su podobné ako li-ion nabíjať pri teplote 0až +40 stupnov vybíjať pri -20 až +40 stupňov

Odporúčam pri nabíjaní  teplotu viac ako 0 napr 15 stupnov a drzať ju až do jazdy

Pri jadze minusové teploty nevadia lebo batéria sa ohrieva tým že sa vybíja.

skladovať možete v chladnej miestnostni nie však v mraze.

Lifepo4 majú podobné vlastnosti  prevádzka je od -20 do +70 stupnov

Toľko k batériam

Ostatné súčiastky nehávam tak ak fungovali správne ak niektoré tlačítka „haprovali“ preverím ich multimetrom ten nastavím na prepípanie spoju alebo odpor spoju ak je spoj dobrý multimeter bude pípať skúsim s káblom pohýbať ak by multimeter prestal pípať je tam zlý spoj treba vymeniť preletovať kábel / konektor no to sa nestáva často..

Docentrovať kolesá ak je treba elektrobicykel je trošku tažší a to platí ak sú použite olovené batérie.

Potom rozne vylepšenia napr kúpiť si miesto olovenej batérié ktorá už mele s posledného batériu báze lítia.

 

 

Riadiaca jednotka ak tú vymením za silnejšiu získam väčší výkon ale len v prípade ak to bms batérie dovoluje

ak nie som na tom istom ako pred výmenou , možno ešte nové funkcie by mohli byť dovodom na výmenu jednotky..No musím upozorníť že malý a slabý motor može zhoreť ak dám príliš silnú riadiacu jednotku

 

Dorobit si rozne vymoženosti napr ampermeter na sledovanie spotreby prúdu,alebo voltmeterna sledovanie a diagnostiku batérií ,viac o nom

 

Ostatné súčiastky elektrobicykla zimu zvládajú dobre