máj 18, 2014

CYCLONE

Jak jsem se díky nemoci kýč. Kloubů dopracoval až ke středovému motoru cyklone.

S tímto kolem jsem začínal
S tímto kolem jsem začínal

Tato anabáze hledání cestiček tápaní a omylů trvala tři roky a stála nemalé finanční prostředky.  Začínal jsem v červenci 2010 sadou 250W/36V v předním kole s li-ion 10Ah/36V baterií nevalné kvality. Tato sada vydržela asi 3 měsíce, než se rozsypala silonová planetová převodovka. Začalo shánění nové převodovky což se asi po měsíci podařilo. Výměna byla otázkou pár hodin.

Základní sada
Základní sada

Vzhledem k tomu že kapacita baterie byla, malá koupil jsem v únoru 2011 další li-ion 16Ah/36V a začal jsem se pokoušet vyjíždět zdejší kopečky. Bohužel mě nemilé překvapilo, když jsem skoro žádný nevyjel. Bylo to období, kdy jsem ještě mohl trochu přišlapávat. Tato baterie vydržela 68 nabíjecích cyklu a po 7 měsících provozu klekla. Ta první ji následovala za dalších 5 měsíců. Vydržela 120 nabíjecích cyklů.

přidaná další bat 16Ah
přidaná další bat 16Ah

Nastalo rozhodnutí koupit kvalitnější baterií a tak jsem koupil sanyo 11Ah/36V z linergy (tehdy se to jmenovalo jinak).  Byla zakoupena 19.10.2011 a 26.4.2012jsem zakoupil další sanyo 18,9Ah/36V.  Bohužel motor 250W se poroučel do věčných lovišť po 23 měsících a 5917 najetých km převážně po rovině.

Nový crystalyte
Nový crystalyte

P1000759

Přišlo tedy rozhodnutí koupit takový motor, který by mně vyvezl i do kopců. Volba padla na crystalyte HS a řj. crystalyte 25A což se později ukázalo jako nedostatečné. Motor byl sice rychlý ale v kopcích po ztrátě otáček ztrácel  sílu až se zastavil. Tak jsem koupil další crystalyte tentokrát HT který je pomalejší a měl být silnější do kopců, což se nepotvrdilo. Prostě řj. 25A byla dost málo ale silnější (40A) byla příliš drahá na to, abych si ji mohl dovolit. Ještě musím podotknout, že ani tyto motory nebyly bezproblémové. U jednoho se prodřel silový kabel motoru u vývodu z motoru a druhý „divně chrastil“.

prodřený kabel
   prodřený kabel

P1010813

Nastala doba úvah o středovém motoru. Napřed jsem začal zvažovat o 8FUN/36V jenže nebyl nikde k sehnání. Taky mně odrazovala nemožnost montáže dalšího talíře a pedelec. U Cyclona jsem se obával problémů s řetězovou linkou a nezkušeností s montáží. (Nakonec se ukazuje, že mé obavy byly naprosto neopodstatněné.) Po sesbírání možných i nemožných informací padlo rozhodnutí na středového Cyclona 720W/36V s řídící jednotkou kelly 20A špičkově 50A.  Již několika měsíční zkušenost a najetí 1000km mně utvrdilo, že tato volba je zatím to nejlepší co jsem v tomto směru mohl vymyslet. Zpočátku byl sice motor dost hlučný (taky jedna z posbíraných informací) ale už se zajel a podstatně se „zklidnil“.  Samozřejmě že jsem si udělal pár svých úprav a předělávek. Tak například jsem si nechal udělat nové delší a silnější konzoly, vylepšil jsem napínák řetězu od motoru, předělal jsem si tác z 48z na 44z a zvažuji zkrácení klik ze 170mm na 150mm. Připojil jsem tempomat a odpadl tak věčný boj s přetahováním pružiny plynovky.

Zkušební zapojení cyclone
Zkušební zapojení cyclone
Nové konzoly a úprava napínáku
Nové konzoly a úprava napínáku
Tempomat a měření cycleanalyst
Tempomat a měření cycleanalyst
Měření teplot motoru a řj. kelly
Měření teplot motoru a řj. kelly
Současný stav
Současný stav

Tento motor je dobrý tahoun a zatím mně hravě vyvezl tam, kde už jsem se více jak 4 roky vlastní silou nedostal. Tohle řešení doporučuji všem kteří již nemohou díky nemoci či nějakému handicapu šlapat vlastní silou. Není třeba se bát montáže ani obav že se neudrží řetězová linka a podobně. Je potřeba jen důkladně a často mazat oba řetězy, to se pak dobře přeřazuje v obou směrech i v zátěži. Na nějaké zásadnější hodnocení je ještě brzy ale pár kolegů tyto motory má již několik let a slouží jím bez závad.

P1020084

Nákup sady zde  http://www.eclipsebikes.com/chainwheel-bottom-bracket-watt-ebike-p-1070.html

Baterie zde  http://www.linergy-shop.de/product_info.php?info=p400_fahrradakku-limn-36v-15-75ah-aus-samsung-icr18650-22p-zellen.html

Nebo tady, ale je to složitější na stavbu  http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21377__ZIPPY_Compact_5000mAh_10S_25C_Lipo_Pack.html

17 thoughts on “CYCLONE

  1. Dakujem za článok je velmi poučný , hlavne pre ludí ktorí idú kupiť elektrobicykel aby mali vopred jasno čo idú kupiť resp na aké jazdy (kopec alebo rovina) ušetria veľa peňazí pri preskakovaní nevyhovujúcich medzistupnom

    Z čláku je cítíť mudra a skúsenosti par dní sem nič nehodím nech si to prečíta čo najviac ludí je to kvalitne a pekne napísané
    Prajem vela zdravia (hlavne zdravé kyčle) a štastných KM s Cyclone

  2. No vdaka je to fakt poucne…
    raz som sa tu uz ozval ze by som chcel nieco lacne,ale z toho to clanku uz mi je jasne ze investovat sa urcite oplati.
    takze aky motor mi odporucate na rovinu a nech to sem tam ide aj rychlejsie? Na eclips, su ceny celkom dobre akurat ma zaujima este postovne. Baterky som si pozrel na stranke linergy a pozdava sa mi sony kvoli dlzke nabijania 2000 krat.
    Vdaka za kazdu radu. ( za dva tyzdne budu mince,takze sa ide konecne nakupovat!

    1. Záleží jak rychle chceš jezdit a zda opravdu jen po rovině.
      Cyclone je vhodný i na rovinu. Jinak přímy hub motor do zadního kola, crystalyte, bafang, výběr je celkem bohaty.
      S kvalitou už to nemusí byt tak dobré. Eclips neznám tak že nevím.

      1. Zdravim
        zo skusenosti ludi by som siel radsej do stredoveho motora. Viem ze cena je vyzsia, ale zase sa spolieham na kvalitnejsie a trvacnejsie prevedenie. eclipsebikes.com z tamat by som chcel kupit motor a baterku este neveim. V tych supravach z eclipse, nechybaju tam nahodou brzdove packy? A urcite budem jazdit zatial po rovine lebo tu kopce niesu ( holandsko).
        teoreticky: keby ze chem tento motor ako kolega tu pise
        http://www.eclipsebikes.com/chainwheel-bottom-bracket-watt-ebike-p-1070.html?options={2}6{1}1&currency=EUR
        a ktomu baterku tiez zo stranky co kolega poradil (hoci mne sa to tu zda velmo drahe) http://www.eclipsebikes.com/chainwheel-bottom-bracket-watt-ebike-p-1070.html?options={2}6{1}1&currency=EUR
        Co este vsetko je potrebne dokupit aby to bolo komplet?
        a aku maximalku mozem ocakavat?
        je potrebne dokupit aj toto? http://www.eclipsebikes.com/power-130a-high-precision-watt-meter-power-analyzer-p-1052.html
        Vdaka za odpovede. A netvrdim ze to musi byt presne takto, ak ma niekto lepsi napad za tie iste mince tak velmi rad si ho precitam.

        1. a este maly dotatok.. je potrebne kupit bateriu taku aby bola schopna vydavat tych 50A je to potrebne? lebo ta verzia je tam o 50€ drahsia.. a ci to ma vyznam pre mna.

        2. Není potřeba nic dokupovat kromě řetězu, (řetěz není v dodávce), sada je kopletní a po namontování a připojení baterie je ihned schopna provozu. Brzové páčky není zapotřebí jelikož je motor ovládán plynovou rukojetí (jako u motocyklu) a nebo páčkou dle objednávky.
          Maximílní rychlost je v popisu 50-60km/h záleží i na rozměru tácu, 48z a nebo 44z, dle objednání.
          Je dobré si k tomu určitě přídit měření a to jak to co uvádíš (GT Power 130A High Precision Watt Meter And Power Analyzer Ver.2). Nevýhoda je že silové kabely se vedou na řidítka a zpět k motoru. Lepší je tohle
          http://www.e-pohon.cz/e-pohon/eshop/4-1-Komponenty-na-e-bike/5-2-Ovladace-senzory-mereni/5/127-Cycle-Analyst-Large-Screen-2-23-e-bike-ver-2-3 ale je to mnohonásobně dražší.
          Tento je novější typ
          http://www.ebay.com/itm/NEW-Cycle-Analyst-V3-Version-3-Computer-Diagnostic-Electric-Bike-Bicycle-Scooter-/121255882441?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item1c3b69eec9

  3. Dobry clanok .
    Presne o tomto uvazujem lebo by som chcel jazdit v narocnom horskom terene v kopcoch.
    Mna by zaujimalo . Pises ze si pripojil tempomat. Takze v zaklade sa to ovlada iba cez rukoved ako keby som pridaval plyn na motorke? Tempomat udrzuje nejaku rychlost. Ale da sa k tomu dokupit nejake zariadenie aby to pridavalo ako pri motoroch v kolese ze ak zasliapnem na pedale tak to zacne trocha pomahat . Ak tak ake k tomu sa da kupit?

    1. Ano ovládá se to plynovou rukojetí a pokud chci požít tempomat tak přidám plyn a zmáčknu tl. na tempomatu poté si mohu tl.+nebo – přidávat a ubírat rychlost. Nastavená rychlost drží. K cyclonu nejde připojit pedec tak že se to ovládá výhradně přes plynovou rukojeť.
      Pro náročné kopce doporučuji tento motor
      http://www.eclipsebikes.com/chainwheel-bottom-bracket-1260-watt-ebike-p-1072.html
      Pokud ovšem mužeš ještě dobře šlapat tak stačí i 720W
      Hlavní je dostatečná kapacita baterií, ja v současné době disponuji 33Ah a ještě mám objednáno dalších 15Ah.

      1. Vdaka. S tym akumulatorom to je pravda Ma to dost velky odber.
        Ale s 33Ah to uz musi byt riadny dojazd i bez pedalovania . Po rovine v bezvetri hadam aj 40km 🙂

      2. zdravim
        ja k baterkam… to zanmena ze mas napr 2 alebo 3 baterky na bajku? Ze ako, jedna je zapojena a jak sa vybije to napajas druhu? Alebo ich mas vsetky napojene naraz a berie si samo prud?
        Vdaka za typ na ten kontroler. akurat to nemera teplotu ak som si vsimol dobre. Nie je zapotrebne merat ju?
        Co sa tyka taniera a zubov 48 alebo 44 aky je to rozdiel v praxi? A tu retaz, ktoru treba dokupit asi normalne v obchode najdem, alebo to musi byt nieco specialne?
        Ja by som to chcel napontovat na bajk 28″

        1. Ano mám momentálně dvě baterie které mezi sebou přepojuji (přehodím napájecí kabel od řj. z jedné na druhou).
          Měření teplot není až tak potřebné, osobně mám měření řj. kelly a motoru jen kvůli testování. Pokud ale je tam chceš není problém si je doplnit podobně jak to mám já.
          Řetěz je běžný, taký jaký používáš na svém kole a koupíš jej v každé cykloprodejně. Doporučuji zakoupit vyšší kvalitu.
          Talíř se 48z je o něco rychlejší než se 44z, ty jsou vhodné do kopcovitého terénu. Montáž na 28″ bike není problém.

          Príloha:

          1. Vdaka za odpovede.. a este otazocka. Teraz sa to tyka riadiacej jednotky kelly 🙂 pisu na stranke ze sa da pouzit od 24 do 48V. Teoreticky kupim dve baterky napr mam jednu baterku 48V 9Ah a dalsiu 36V 13Ah. Viem to potom v praxi jednoducho nejakym gombikom (alebo packou haha) prepnut na iny prud? Vies ze budem na ceste,vybije sa mi baterka 48V a si to jednoducho prepnem, zapojim 36V a idem dalej?

          2. Ano lze použít baterie od 24V-48V. Jen je potřeba při objednání zvolit plynovou páčku na to nejvyšší napětí tzn. na 48V. Při použití jiného napětí nebudou diody na pl. rukojeti správně fungovat. V připadě vlastního měření to ale není směrodatné. Ještě se potom v nastavení kelly přes PC nastaví rozsah ninimálního a maximalního napětí, iplicitně je nastaveno rozmezí 18-60V. Řj. se po připojení jiného napětí sama přizpůsobí, není třeba nikde nic přepínat.

          3. To je parádna riadiaca jednotka do budúcnosti ,, netreba riešiť batériu .. podobnú výhodu má magic pie riadiaca jednotka

          4. To je pravda ale kelly toho umí mnohem více a je soudím mnohem kvalitnější, čas sice ukáže zda tomu tak je. Zatím jsem nadmíru spokojen.

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *