Vzhledem ke špatné zprávě lékařů že díky vysokemu riziku zánětu, trombozy a plícní embolie nemohu podstoupit rekonstrukci kýčelních kloubu. Z tohoto důvodů musím začít zvažovat jiný “samohyb” než mé elektrokolo a to invalidní povoz:-) Lépe řečeno přípojné hnací zařízení k inv. vozíku. Projel jsem net a našel u nás dostupné dva stroje bohužel jejich cena  je pro mně nepřijatelná. První za 150000Kč https://www.youtube.com/watch?v=1oF3eg6VDPU Druhý výrobek za téměř 70000 Kč je pro mně rovněž nedostupný. http://potreby-pro-seniory.cz/doplnky/724… Proto se budu muset pokusit si něco podobného postavit “sám”, nebo spíše najít někoho kdo by byl schopen a ochoten něco takového vyrobit za přijatelnější cenu. Od vás bych potřebovatZobraz všetko

Nastal čas bilancovat druhý rok s užíváním baterií lipol. Na úvod se zmíním že se nepotvrdily zdejší dohady některých “odborníků” že skladováním baterií v plně nabitém stavu značně klesá kapacita i životnost baterie. Baterie i ten další rok (2015) měly stále plnou kapacitu jako nové. Přesto jsem se po ukončení jizdní sezony ( poslední jízda 31.10.2015) rozhodl že udělám pokus. Ten spočívá v tom že jednu bateri jsem nechal nabitou naplno (41,5V) a je uložena ve sklepě při teplotě 15-18°C. Další dvě jsou vybité na dlohodobé skladovací napětí (38V) a jsou uloženy doma při zemi s teplotou maximálně 20°C ale spíše více pod touto hranici.Zobraz všetko

Dnes uplynul jeden rok a 6dnů od doby co jsem začal provozovat lipol baterie na svém e-kole. Baterie byly provozovány 7 měsíců v roce a 5 měsíců byly skaladovány. Skladoval jsem je plně nabité (41,8V) a při běžné pokojové teplotě plných 5 měsíců. Za tuto dobu jsem je 3x proměřoval a vždy to bylo bez úbytku napětí (41,8V). Dnes jsem je jel vyzkoušet a z kapacity 15Ah jsem vyždímal 13,5Ah při poklesu napětí na 36V. Kdybych pokračoval ve vybíjení tak bych jistě z ní dostal 14,5Ah při poklesu napětí na hranici 34,5V. Mohu tímto konstatovat že i po 7 měsícich provozování a 5 měsících skladováníZobraz všetko

Vzhledem k množící se diskusi o častém vypínání motoru cyclone aniž byl přehřátý, jsem bádal po netu a předkládám zde pár obrázku ze kterých lze dobře vydedukovat zapojení. Žluté vodiče na fotce vedou k termistoru který je umístěn na tělese statoru mezi magnety Model KBS36051L Pokud máte někdo možnost to změřít na pinech konektoru pro potvrzrní změřte to a dejte nám vědět zda to tak je. Vypadá to že když se termistor zahřeje na stanovenou teplotu tak přeruší napájecí napětí 36V k zapnutí řj. kelly. Zřejmě číňan do některých motorů umístil šmejd termistor a ten vypíná i při teplotě pláště 40°C misto aby vypínal přiZobraz všetko

Roční zkušenost s provozem středového motoru cyclone 720W Je to 1 rok a pár dnů co jsem se rozhodl zakoupit středový motor cyclone 720W a tak nastal čas bilancovat. Sada se skládá z těchto komponentů, Motor cyclone 720W, řídící jednotka kelly 36V/20A/50A převodník 48/44/32 a baterie lipol 2kusy 15Ah/36V/25C a 1 kus 12Ah/36V/25C. Za rok užívání najeto 3279km s průměrnou rychlostí 19,06km/h a nastoupáno 16882 výškových m. Bylo spotřebováno 923Ah = 34615Wh s průměrem 12,21Wh/km = 3,23km na 1Ah. Po ujetí 2466km byly vyměněny oba řetězy a na radu kolegy Romana zakoupena a vyměněna volnoběžka ACS na převodníku. Řetěz převodu z motoru na převodník jsemZobraz všetko

Jeden zdejší kolega měl problém s volnoběžkou na motoru cyclone. Jeho volnoběžka se prý během jízdy rozsypala. Cituji „dnes na druhej testovacej jazde.. sa mi to trosku rozpadlo.. zle je uchytene koliesko na hriadeli motora cez ktore ide retaz… este stastie ze som ho nasiel.. a hned naspat zamontoval“ Domnívám se že to mohlo být způsobeno nedostatečným dotažením zajišťovacího šroubku, viz foto. Další citace kolegy „No takze skusenosti po tyzdni…. To co sa mi rozpadlo je tu http://www.eclipsebikes.com/tooth-cyclone-heavy-duty-motor-freewheel-p-1095.html Rozletelo sa mi to a vlastne neveim co tam ma dnu vsetko byt. tak som pozhanal (dost tazko) gulicky do loziska, namazal a zatvoril. Problem je vZobraz všetko

Pro kolegy kteří si chtějí nastavit řj. kelly dle svých požadavků. Tovární nastavení ne vždy každému vyhovuje. Potřebné programy a ovládače jsou na této stránce  http://kellycontroller.com/support.php Krok 1 (1) Vpřed Přepnutí Rozsah hodnot: Povolení a zakázání Popis funkce: Pokud je povoleno, bude plyn. ovládač považovat směr Dopředu viz obrázek 4.1. Tip: Nastavte podle praktické situace, tovární nastavení je Zakázat. Povolit (2) Nožní spínač Rozsah hodnot: Povolení a zakázání Popis funkce: Pokud je povoleno je vypnut nožní spínač a bude fungovat ruční plynový regulátor. Podívejte se prosím Obrázek 4.1. Tip: Nastavte podle praktické situace, tovární nastavení je Zakázat. (3) Plyn Typ snímače Rozsah hodnot: 3-vodičové odporovéZobraz všetko

Přidávám pro potenciální zájemce o motor cyclone jeho rozměry a současně návrh pro nové konzoly na uchycení motoru. Konzoly 35° a rozměr motoru Konzoly se dají vyrobit na zakázku zde. http://www.alupa.cz/plechy-z-hliniku-a-jeho-slitin Případně se můžete obrátit na mně prostřednictvím komentáře pod článkem. Cena za jeden kus se pohybuje  v rozmezí 400-450Kč bez poštovného. Dotazy zodpovím.  Zobraz všetko

Přidám taky pár zkušeností se svým 720W/36V cyclonem. Bohužel Roman měl asi smůlu na Dicta, kolega Agilka je používá již 5 rok a naprosto bez problémů. Já je mám taky a zatím po 1500km jsou v pořádku. Nicméně při koupi sady je možné za příplatek objednat ACS. Já jsem v prvé řadě vyměnil úchytné konzoly motoru, jednak jsem je prodloužil a jednak i tu levou jsem nechal zesílit. novákonzolaBBpravá Motor jsem uchytil k rámu kovovou šroubovací páskou místo té elektrikářské. Tác používám 48/44/32 proto i to prodloužení konzolí. Bez toho tam nešel dobře umístit napínák řetězu. Takto uchycený motor se nehne ani při plném výkonuZobraz všetko