29 mája, 2014

CYCLONE II

Přidám taky pár zkušeností se svým 720W/36V cyclonem. Bohužel Roman měl asi smůlu na Dicta, kolega Agilka je používá již 5 rok a naprosto bez problémů. Já je mám taky a zatím po 1500km jsou v pořádku. Nicméně při koupi sady je možné za příplatek objednat ACS.

Já jsem v prvé řadě vyměnil úchytné konzoly motoru, jednak jsem je prodloužil a jednak i tu levou jsem nechal zesílit.

novákonzolaBBpravá

Motor jsem uchytil k rámu kovovou šroubovací páskou místo té elektrikářské.

Levá prodloužená zesílená konzola motor uchycen k rámu šroubovací kovovou páskou
Levá prodloužená zesílená konzola
motor uchycen k rámu šroubovací kovovou páskou

Tác používám 48/44/32 proto i to prodloužení konzolí. Bez toho tam nešel dobře umístit napínák řetězu.

Napínák ještě s původní konzolou
Napínák ještě s původní konzolou
Nově napínák s prodlouženou konzolí
Nově napínák s prodlouženou konzolí
Tac 48/44/32 na krátkých konzolách
Tac 48/44/32 na krátkých konzolách

Takto uchycený motor se nehne ani při plném výkonu tak že řetězová linka je stále v rovině. Řetězy jsou i po 1500km stále jako nové bez známek opotřebení.

Na motoru mám samozřejmě i chladič a tak teplota v tomto období je kolem 40°C. Jelikož mám řj. Kelly umístěnou v rámové brašně, tak ji chladím pomocí 12V ventilátoru a navíc je na ní umístěn masivní chladič. Bez chlazení byly na řj. vysoké teploty (90°C) a to vedlo ke snížení výkonu motoru. Nyní jsem schopen udržet teplotu v rozmezí 30-60°C.

Teplota motoru po asi 10km stoupání 41°C a teplota řj. kelly 32°C je to u díky přidavnému chlazení ventilátorem.
Teplota motoru po asi 10km stoupání 41°C
a teplota řj. kelly 32°C je to u díky přidavnému chlazení ventilátorem.

Co se týká spotřeby tak jezdím po rovině 3-3,3km na 1Ah což odpovídá zhruba 11-12Wh/km. Například na tento okruh

http://www.endomondo.com/workouts/342822961/9711371

jsem spotřeboval 33,9Ah to je 1260Wh a to dělá 11,5Wh/km.

http://www.bikemap.net/cs/route/782384-valmez-bumbalka-karlovice-vsetin-vm/#gsc.tab=0

Podotýkám, že jezdím jen na motor bez šlapání. Průměrná rychlost byla v tomto případě 17,47km/h a čistý čas činil 6h a pár minut.

Bumbálka
Bumbálka

Závěrem lze říci, že kdo již nemůže dobře šlapat a rád by se chtěl podívat opět na místa, kde už se vlastní silou nedostane, je tento motor dobrou volbou.

 

 

 

 

 

 

 

11 thoughts on “CYCLONE II

  1. Opäť skvelé cenné info o cyklone .. dakujeme myslím že rady uživatelov cyclone sa čoskoro rozrastú..
    Tu náš kamarat by potreboval trošku poradiť niečo už som mu mailom poradil ale lepšie bude ak to bude tu nastránke aj ako pomocka pre ostatných

    https://teslabike.sk/forums/topic/cyclone-prestavba/

    Mal by napísať parametre dojazd rýchlosť ktorú by chcel mať
    —-
    Ten okruh na endomondo je čistá krása , skvelý dostrel ..

    cyclone + dobrá baterka = mašina

      1. Řeknu to asi takto, ony ty motory jsou všechny na chlup stejné ať je to 720W nebo 1680W. Liší se to právě napětím a výkonem řj. kelly. U této konkrétni sady 48V není možné nastavit. Kelka zvláda jen 36V/20A špičkově 50A.
        Vyšší verze kelky na 48V/35A špičkově 100A zvyšuje cenu celé sady.
        Tady je přehled kelek
        http://kellycontroller.com/PWM-Motor-Controller.php

      2. Některé komentáře mně nejdou editovat, občas nasekám chyby a tak bych to potřeboval opravit.
        Nevím jestli to tak má být a nebo je někde chybka?

  2. Dobry den

    Nemam v tom jasno . Ak si kupim sadu napr.480W http://www.eclipsebikes.com/chainwheel-bottom-bracket-watt-ebike-p-1069.html
    tam je riadiaca jednotka zvlast. ak by som volil 500W tam pisu ze je riadiaca jednotka vo vnutri motora. A pri 840W je uz ta r.j. aj na 48V. Nie je dobre zvolit r.j. vo vnutri motora ? Inak ku kazdej sade davaju len 24V throttle. a nie 48V. a asi sa samostatne neda vybrat. Ku tanieru. Tiez som premyslal o tom ze 48/44/32 je lepsie ale oni to neponukaju. To ste si sam vyrobil ? Dakujem

    1. Všimni si že cena u motoru 480W a 720W je naprosto shodná a rovněž všechny komponenty jsou stejné až na jeden a to je právě plynový ovládač. Rozdíl je jen v tom pro jaké napětí si sadu vybereš podle toho dostaneš plynový ovládač.
      Je to uvedeno v popisu u každé sady.
      Tento motor při 24V a 20A řj. kelly dá jen 480W při 36V 20Ařj. kelly dá 720W.
      Podobně je tomu u motoru 840W až 1680W.
      Při 24V 35A řj. dá motor 840W k němu je i plynovka na 24V.
      Při 36V 35A řj. dá motor 1260W k němu je plynovka na 36V.
      Při 48V 35A řj. dá motor 1680W i k němu je plynovka na 48V.

      Modely na 24V 250W-500W jsou jiné kategorie a to s vestavěnou řj. Osobně bych do tohoto typu motoru nešel z důvodu značnych teplot motoru a tím i řj. Dochází tak častěji k odpojování aby nedošlo ke zničení vnitřních obvodů.

      Co se týká sestavy tácu tak jsem si to složil sám z při koupeného 44/44/36
      http://www.eclipsebikes.com/chainwheel-cranks-p-994.html
      a v sadě jsem měl 48/48/32

  3. cyclone motor 48v 35A je silny a prenos sily cez volnobezky dicta je krátkodobý. Tie volnobežky sú vyrábane na bicykle, kde cyklista vivinie 200-250watova nie 1600.Preto nevydržia. Ja som na ne nemal smolu, rozlamal som 3 kusy pomerne rýchlo, než som prešiel na ACS, ktoré sú na taku záťaž stavane.Ak niekomu dicta vydrží, tak len preto, že ma mensí výkon motora a nejazdi v horách strme kopce.

    1. Nevím nechci se dohadovat ale Agilka s tím rajtuje jizerky již 5 rokem a bez problémů. Další kolegové co mají tyto motory taky nemají žádný problém. Ty jsi zatím jediný kdo publikoval potíže. Možná že se kvalita zlepšila, kdo ví.
      Já ve Valašských kopcích mám najeto 1500km se 170kg zátěží a zatím taky bez problému.
      Čas ukáže kolik to vydrží a když tak mám jednu dicta novou v zásobě:-)

      1. Dicta volnobežky Aft nahrádza ACS vo svojich up grade sadach, egokit ma osadene acs miesto dicta už rovno v štandarde, eclipsebike ponuka hned pri kupe motoroveho kitu nahradu dicta – acs crossfire pro wheel s doplatkom 9 libier….myslím, že to korešponduje s mojimi skusenosťami a hovorí dosť o kvalite volnobežiek…a nasiel som konečne i reťaze, ktoré použivajú napr i v afte pre heavy duty sady

        http://www.wiggle.co.uk/wippermann-bmx-1r8-single-speed-chain/
        po vyťahaní reťaze musím meniť kazetučo je drahe…

        mam este par otazok :

        lifepo 4-vybíjaci prúd,pomerne rychlo sa vybíja, tak by som rad vedieť ci može byť nonstop na nabíjačke ak nejazdim i dlhsiu dobu

        planetova prevodovka cyclone motora, vznikajú tam piliny, ktoré ak nie su odstraňované, znižujú jej životnosť, nedaval dovnutra niekto magnety?, prípadne olej na mazanie, zaujímali by ma podrobnosti…

        1. Musíme si ujasnit o kterých volnoběžkách se bavíme, za příplatek je možno mit volnoběžku acs crossfire ale jen pro talíř (Chainwheel Freewheel). Pro volnobežku hnaciho kola volba není možná a je tam dicta. Egokit je taky jiná cenová skupina:-)
          Pokud vyměním řetez včas tak nemusím měnit kazetu. Mimochodem běžná kazeta je levnější než řetěz:-)
          Lifepo4 baterie osobně nepoužívám ale dostal jsem kdysi radu že ji klidně mohu nechat 24H na nabíječce. Nabíječka musí ale být spolehlivá.
          Piliny v převodovce určitě vznikají ale jejich množství nebude zas tak kritické. Motor i po 5 létech je v pořádku.
          Kolegové co mají tento motor tak od novoty do něj nezasahoval nikdo.
          Uvidíme zda někdo jiný nemá jiné zkušenosti.

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *