Vzhledem k množící se diskusi o častém vypínání motoru cyclone aniž byl přehřátý, jsem bádal po netu a předkládám zde pár obrázku ze kterých lze dobře vydedukovat zapojení.
Žluté vodiče na fotce vedou k termistoru který je umístěn na tělese statoru mezi magnety
Pokud máte někdo možnost to změřít na pinech konektoru pro potvrzrní změřte to a dejte nám vědět zda to tak je.
Vypadá to že když se termistor zahřeje na stanovenou teplotu tak přeruší napájecí napětí 36V k zapnutí řj. kelly.
Zřejmě číňan do některých motorů umístil šmejd termistor a ten vypíná i při teplotě pláště 40°C misto aby vypínal při 120°C
Pánové co máte cyclona a řj. kelly, stává se vám při prudkém přidání plynu že vas vyhodí kelka?
Zřejmě to vyhodnocuje jako vysoký odběr a vypne ochrana která se nahodí po vypnutí a znovu zapnutí tl. na plynovce. Včera mně to vyhodilo při přejíždění hlavní silnice a málem mně to stálo život.
Pridam svoj postreh. Moja RJ Kelly 72V 55A ma opacny zmysel chodu motora cyclone 1920-3000W. Treba vymenit dvojicu hall senzorov a aj silovych privodov. Potom to uz funguje v spravnom zmysle otacania.
Ahoj Bob,
Prestal mi fungovať motor, netoci sa. Stalo sa to keď sa prakticky nemohol otočiť a išlo doňho veľa Amperov.
Meral som plynovú páčku, je tam cca 5V a keď sa mení plyn mení sa aj napätie na treťom signalovom kábliku.
Na troch fazovych kabloch do motora nie je ale žiadne napätie. Na hall senzoroch som nameral na dvoch 5V a na jednom 0V. Keď ale točím rukou motor tie napätia sa nemenia.
Tiež keď točím rukou vypnutý motor na všetkých fázach motora nameriam malé napätie.
Najskôr som si myslel že je to riadiaca jednotka ale keď sa nemení napätie na Hall senzoroch motora, mám podozrenie na tie senzory.
Hall senzor by se spalit neměl, řekl bych že jsi spíše odpálil vinutí na rotoru, asi ti nezbude než to rozerbrat a podívat se na to. Kolega z vedlejší obce to odpálil taky, dobře to po rozebrání smrdí. Dokonce se mu odpájel jeden silový drát na tom plošném spoji vedoucí na cívky statoru. Bylo to tím že mu tam teklo více jak 50A.
Taky to nemusela přežít řj., mohly shořet fety na výstupu do motoru. Je třeba napřed zkontrolovat řj. zda je opravdu stoprocentně funkční a potom jít do motoru.
Při provozu je fakt nutné dodržert minimální otáčky motoru, jinak to vede k nevratnému poškození.
Dej vědět co s tím je pokud se pustíš do hleání závady.
Urobil som ďalšie merania
– meral som zapojené Hall senzory motora a otacal som manuálne motorom. Napätie na všetkých Hall senzoroch motora sa menilo podľa polohy rotora.
– meral som fázy odpojeneho motora, manuálne som točil rotorom, všetky fázy vykazovali urcite vygenerované napätie.
Odišlo to rýchlo, motor sa prakticky nemohol otáčať a plyn bol naplno. Žiadny zápach zhoreneho vinutia.
Pokiaľ je všetko zapojené, Hall senzory na motore idú, Hall senzor na plynovej packe tiež. Na fázach motora je ale nulové napätie.
Nevieš ako by som mohol skontrolovať tie FETy?
Čo iné by ešte mohlo odísť v riadiacej jednotke?
Ďakujem.
Ďalšie meranie
– v zapnutom stave bez plynu, jedna fáza motora je stále pod napätím bez ohľadu na polohu rotora
Takze toreticky to môže byť niektorý FET z tej trojice
Ďalšie meranie, asi aj posledné
– jeden z FETov je zjavne prerazeny, diodova skusacka vykázala prieraz na všetkých nozickach tranzistora a v oboch smeroch. Ostatné FETy vypadaju OK.
Mně překvapuje že to řj. nevypla když nastala nějaká chyba. Tak že sehnat fet a vyměnit.
Rozmýšľam či nevymeniť všetky, našiel som nahradu s vyšším výkonom ale ma nižšie napätie Ugs, náhrada ma Ugs=20V a pôvodný má Ugs=25V.
Pôvodný HY1707,
nahrada IRFB3207ZPBF
http://www.gme.sk/irfb3207zpbf-p213-318
Príloha: HY1707P.pdf
Riadiaca jednotka ma prakticky premostenu prudovu ochranu. Od výroby je nastavená na 20A. Ja som ju trochu vylepsil, motor vydrží až 4kW.
Po výmene FETu sa motor zase rozbehol. Pravdepodobne vymením všetky FETy za tie 300W.
Chcem sa opýtať či aj Vám pri zapojení napájania iskrí v konektore. Mal som poškodenú riadiacu jednotku Kelly tak som kúpil druhú a teraz keď ju pripájam na akumulátor tak to tak plieska že mi vždy BMS obvod odpojí výstup. Nedarí sa mi naštartovať riadiacu jednotku. Skúšal som aj odpojiť motor ale stále plieska. Keď pripojím len ovládanie jednotky tak sa mi rozsvietia kontrolky na plyne a jednotka bliká červená Led a hlási že chýba napájanie.
Já mám mezi bateri a řj. kelly vypínač tak že mně nic nejiskří.
Aj ja som to skúšal s vypínačom ale ochrana akumulátora má vždy odpojí po zapnutí. RJ má asi veľký nabiehací prúd. Neviete či sa to dá zmeniť v parametroch RJ?
Ano dají se tam nastavit veškeré parametry. Je tu někde o tom i psané.
To že by řj. zapřičinila vypnutí baterie při zapnutí řj. je blbost. Hledal bych chybu v bateri a jejich ochraně.
Jakou máš baterii?
http://teslabike.online/nastaveni-rj-kelly-36v20a-k-motoru-cyclone-720w/
Hledal bych chybu v ochranách akumulátoru, tak krátkodobá zátěž ho nemůže odpojit.
Jakou máš baterii?
Akumulátor je Li-ion Samsung 48V, 15,4 Ah plast od e-pohon.cz
Měl jsem podobnou ale na 36V a nic podobného co tobě se mně nestalo i když jsem zapoměl při připojení kabelu že mám vypínač zapnutý. V prvé řadě si správně nastav řj. a pak pokud to bude pokračovat bych se zaměřil na baterii.
Nedarí sa mi pripojiť na rj lebo táto KBS-X nemá port RS232 ale len vyvedený konektor so štyrmi drôtikmi a je tam GNG RX TX +5V. Nestretol sa niekto s tým?
Přesnější označení než jen KBS-X by nebylo? To jsi kupoval zvlašť a nebo s motorem?
Popřípadě dej odkaz na tu řj.
Kupoval som ju zvlášť lebo prvá mi odišla po rokoch. Kupoval som ju z tadiaľto http://www.sickbikeparts.com/catalog/product_info.php?cPath=26&products_id=208.
Objednával som si KBS48101L-L ale poslali mi KBS48101X. Táto nemá ani konektor RS232 ale len vyvedený konektor 4 pinový, a je tam -V RX TX +V. Mám podozrenie že je špatná RJ. Táto jednotka mi plieskala od prvého zapnutia. Keď pripojím len ovládací obvod bez zapojenia silového konektora B+ tak riadiaca sa rozsvieti a bliká červená LED a vyťukáva kód že chýba napájanie silové. Máte niekto skúsenosti s reklamáciou v e-shope sick bike parts.
To L nebo X je na které straně jsou vyvedené kabely.
I tak bych ji reklamoval a požadoval výstup RS232
Písal som im na Sick bike parts ale oni tvrdia že jednotka je dobrá. Ale nevedia mi poradiť ako pripojiť RJ na kábel USB-RS232.
Dalo by se to odvodit z tohoto zapojení, viz obrázek.
Príloha:
Pokud zapojíš samici rs232 tak ještě budeš potřebovat tento kabel
https://www.czc.cz/aten-prevodnik-usb-rs232/84408/produkt
To + asi nemusí být zapojeno.
http://www.ethernut.de/en/documents/rs232primer.html
Z tohoto se dá taky něco odvodit
http://dcadiou.free.fr/coolpix/cable/cable.htm
Zajtra to vyskúšam či to bude komunikovať. Pôjde to aj na Windows 10 alebo musí byť starší? Zatiaľ ďakujem. Zajtra sa ozvem
Takže jednotku som rozbehal. Boli prerazené tri tranzistory FET na jednej fáze, preto mi to tak plieskalo pri pripájaní akumulátora. Ešte musím doriešiť to pripojenie k počítaču. Musím si niekde požičať notebook s windows xp a vyskúšam.
Nemusí to být XP mně to jede i na W7. Mělo by to jet i na W10.
Ahoj Mano prosim ta mohol by si sa mi ozvat mam presne ten isty problem uz druha riadiaca jednotka mi odisla ja uz to neviem dat dokopi.dik