Celý názov a typové označenie elektrobicyklu je Kreidler Alu Center one SLT ( SLT 800AL) a hned na úvod poviem, že s takýmto elektrobicyklom som sa ešte nikdy nestretol ..
Pred týždňom mi písala jedna pani, že jej manžel kúpil elektrobicykel za dobrú cenu. Keď ho kupovali, všetko detailne odskúšali. Kontrolky svietili, po naložení a prevoze im elektro-bicykel vôbec neišiel. Vlastne sa nedal ani zapnúť. Tak sme sa dohodli, že ho privezie a pozriem sa na to.
Predtým som ju informoval, že ak to bude batéria bude to dosť drahé, radšej keby to bola riadiaca jednotka je ok, niečo mám aj doma bude sa dať vymeniť. Typoval som tri veci:
1 nejaký povolený káblik , pred prevozom elektrobicykel fungoval normálne, niečo sa muselo povoliť alebo buchnúť ovládanie
2 Odpálená riadiaca jednotka. Ak je systém prepojený, tak po stisknutí tlačítka sa nič nezapne ani nepohne
3 Zlá batéria. Pri prevoze to skrátka nejako nevydržala, neviem si predstaviť, čo by robila na hrbolatej ceste.
V piatok mi doviezli tento elektrobicykel, nech ho skúsim opraviť alebo aspoň diagnostikovať chybu.
Troška ma ohromilo, že na batériu je tak malý boxík. V duchu som si povedal ach tí Nemci a ich 24V 5 ah li-ion „akusss“ čo majú dojazd iba keď človek šlape. Oproti tomu motor vyzeral robusne a bol dokonca väčší ako krabica na batériu 🙂
Tak som sa pustil do diagnostiky. Zmeral som vývody z batérie a bolo vymalované – 0V
Bud zlá batéria alebo „bms“ skúsil som ju nabiť. Nič nepomáhalo, bolo 5V. Tak som box na batériu otvoril a prekváááápko – očákaval som nejaké li-ion bunky ale toto teda nie. Bola tam jedna 12V 7,2Ah batéria . Ako toto myslel výrobca seriózne ? … to je snáď žart… Elektrobicykel bol pekne spravený, design ok ako dámsky elektrobicykel …
Celý elektrobicykel napájala iba jedna olovenná batéria o kapacite 7,2Ah …
No mal som presne takú istú doma, len už bola dobre stará. Nakoniec som tam dal väčšiu 12Ah a bicykel „naštartoval“, všetko išlo. Držiteľovi elektrobicyklu som poradil, kde kúpi batériu, ale vzhľadom k tomu, že je len jedna, tak sa každopádne moc nepovozí (naštastie býva na rovinke)
Problém je vyriešený, no musím uznať, že koncept má okrem záporov aj isté plusy (ktoré zabíja malá baterka)
Ovládanie pomocou pasu fungovalo dobre a reagovalo aj na zvolenie vyššieho stupňa dopomoci.
Samotný motor má v sebe prevody a je dobre prevedený čo sa týka zovnajšku , nekladie skoro žiadny odpor ( avšak po pozretí obrázkov rozobratého motora mi hlava neberie čo vymysleli )
Koncept je skutočne minimalistický … po náhľade do motoru je jasné, že tento elektrobicykel je naozaj čerešnička 🙂
Ochranný obvod je celkom dobrý nápad. Tvorí ho dióda a poistka pre domácich kutilov s olovennými batériami. Dobrý nápad , jednoduché lacné a účinné…
Zalistoval som na internete a tento nápad sa dokonca „aj predával“
No a ešte som zabudol na príčinu poruchy elektrobicyklu. Zrejme pri skúšaní išiel, ale batéria vtedy už mlela z posledného a pri naložení a kým sa vyskúšal klakla. Je to spôsobené tým, že elektrobicykel si stále cucá 0.02A resp riadiaca jednotka je stále v standby mode a keď sa dlho nenabíja tak baterku vybije. Je to tak u dosť elektrobicyklov a je to normálne…Alebo pri prevoze nejaký otras jej dal posledné rozhrešenie, inak si to neviem vysvetliť.
To ani Čiňani nevymysli taky šmejd
To maš pravdu prestavbová sada za 50 Euro 😀 aj s batériou .. Pritom čo som pátral tak firma vyzerá byť usa ale …može to byť hocičo
TO by som chcel vidiet ten dojazd škoda že som nemal vac času sa s tým pohrať…
a je to !