Celý názov a typové označenie elektrobicyklu je Kreidler Alu Center one SLT ( SLT 800AL) a hned na úvod poviem, že s takýmto elektrobicyklom som sa ešte nikdy nestretol ..
Pokračovať v čítaní: Oprava elektrobicyklu Kreidler Alu Center one SLT
V nedeľu mi Andrej doniesol elektrobicykel značky Dinotti , mal problém pri zapnutí sa rozsvietili “kontrolky“ na panely ale elektrobicykel nešiel.Hodím sem návod ako som postupoval ,možno má niekto podobný problém s pokazeným bicyklom , a mohlo by mu to helfnúť. Pokračovať v čítaní: Oprava elektrobicyklu Dinotti od Andreja
Dnes som už poučený s predchádzajúcich elektrobicyklov a čoto by som na elektrobicykli zmenil. Tento článok je určený pre tých čo plánujú prestavbu bicykla na elektrobicykel.
Keď som začínal bol som príliš opatrný napríklad nechcel som zainvestovať do batérie to bola moja chyba aj olováky majú návratnosť ale majú tiež svoje nevýhody dnes by som už do olovených batérií nešiel pokial by ma k tomu neprinutil rozpočet.
Dnes by som už rozmýšlal trochu ináč a nebál by som sa do toho dať viac peňazi spočiatku celková cena prestavby mala byť u mna cca 400 eur dnes by som dal do elektrobicyklu cca 800-1000 eur , lebo už teraz viem že by sa mi to vrátilo,o návratnosti niekedy inokedy teraz napíšem aký elektrobicykel by som kúpil v tento rok 2014.
(budem sa držať v istých medziach samozrejme by som chcel elektrobike v štýle Bomber alebo niečo so stredovým motorom cyklone no nemám s tým žiadne skúsenosti iba ma to láka , cena je tiež vysoká batériu by som tam praskol aj 72V 12Ah, preto berem do úvahy potreby a zručnosti pre bežného človeka)
Začnem u batérie lebo tá zhltne asi najväčšiu časť finančných prostriedkov ano je to práve tá batéria do ktorej by som najviac zainvestoval Bral by som 48V 15-20Ah Lifepo4. 36V a 24V by som nehal tak síce na moje vozenie a kopce stačí aj tá 36V no 48V je lepšie hlavne kopcoch prečítaj si elektrobicykel do kopcov
Batériu by som bral od Ping alebo Headway možno ešte A123 síce snimi nemám skúsenosti a sú drahšie no je snimi spokojnosť. Celú kompletku aj s BMS a nabíjačkou taká 48V 15Ah Ping by ma vyšla 630 eur aj s poštovným a clom. Kvalita je úmerná cene. Na ebay sa predáva V power batéria 48V 20Ah za cenu 410 eur (píšu tam sice dolarov ale ked sa to preclí víde to eur)
No bral by som radšej batériu od pingu je to overená značka a na značku V power už nadávali na endless sphere je možne že 48V 20Ah V power sa vyrovná ledva 48V 10ah ping budem sledovať skúsenosti ostatných uživatelov ohladne tej V-power.
Motor stále by som ešte išiel do hubmotora aj keď stredové sú tiež dobrá voľba no nemám snimi skúsenosti . Dobré skúsenosti mám s 8 Fun zvolil by som si ten istý čierny čo mám na svojom elektrobicykli je sice navinutý 36V na 48V by bol dravejší. Ak by som mal viacej peňazí možno by som skúsil priame motory od crystalyte alebo 9continent , o crystalyte čítam samú chválu.
Vzhľadom k finančným možnostiam ostávam u 8 fun cena je do 150 eur.
Riadiacu jednotku by som dal buď nejakú klasiku od elifebike ktorú by som objednal spolu z motorom 8fun alebo by som našiel trošku lepšie riešenie.
Lepšie riešienie by mohla byť práve takáto riadiaca jednotka
Ktorá podporuje 48V 60V 72V pre upgrade alebo dorobenie pridávnej „turbo“ batérie do budúcna no nemám odskúšanú túto riadiacu jednotku . Skúšal som len 2x Magic pie a od elifebiku 4x a súto dobré riadiace jednotky neodišla ani jedna.
Za zmienku stoja riadiace jednotky ktoré vytvárajú sínusoidu, predávajú ich na BMS battery, ich výhody nevýhody napíšem inokedy.
Rekapitulácia
Batéria ping 48V 15ah 630 Eur
Motor 8 fun 36V 500W 150 Eur
Riadiaca jednotka 48V-72V 58 Eur
Páčky + inštalácia 80 eur (plynová rukovät , brzdy,torque arm,voltmeter)
———-
920 eur
Ten motor tam vyzerá slabo ale mám sním dobré skúsenosti tak preto by som ho tam dal.
Nabudúce sa nechám trochu uniest a načrtnem ako by vyzeral elektrobike keby som nebral ohľad na financie
Už tento rok som chcel toho kopu spraviť nakoniec z toho nič nebolo. Neboli peniaze/čas na určité testy a zlepšováky pre elektrobicykel . Tento rok bude ešte horší 2014 peňazí menej a času už vôbec nič naviac. Všetko stroví chodenie do roboty 8 hod spánok cca 5-8 hod , Práca na stavbe ?? koľko hodín bude treba toľko budem musieť pracovať.
Pokračovať v čítaní: Rekapitulácia roku 2013 a predsavzatia na rok 2014
Teraz v zime sa moc elektrobicykle nepredávajú no je to vhodný čas na rozmyslenie aký elektrobike kúpiť do budúcej sezóny alebo ako ten starý vylepšiť. Na internete som našiel stránku kde pridávam rozličné komponenty do elektrobicyklu a ten mení vlastnosti podla komponentov , realita je mierne iná no je to vhodné pre začiatočníkov čo nevedia si dať rady ..
Jednu vec však musia aj takýto začiatočníci vedieť a to sú požiadavky napríklad dojazd rýchlosť a váha a samozrejme cena.
Simulátor zohladnuje aj mieru asistencie , protivietor ,pozíciu na bicykli a europske právne normy (tie sa dajú vypnúť) .
Zaujala ma simulácia pre reťazový pohon tj na stredové motory .
napríklad pri mojej konfigurácii 36V lifepo4 20ah a 20A prúde by stredový pohon mohol dať cc 50km/h .. údaje sú len také približne nedá sa nasimulovať všetko presne no je to dobrá pômocka a preto to sem dávam
Je treba vedieť anglicky to je nevýhoda ,starší zavolaťe deti vnukov alebo použite prekladač google translate
Toyota / Yamaha ich spoločný elektrobicykel
60% šanca že ho budú vyrábať , Moc informácii nieje známych o tom ako Toyota-Yamaha spolupracujú. Obrazok bol vypustený okolo roku 2011. Zaujímavé tam tomto elektrobiku je že nebude mať klasickú reťaz ale remeň.
Volkswagen a jeho koncept
Odhaduje sa že tento prototyp má 80% šancu že sa bude vyrábať. Concept bol zverejnený okolo roku 2010.Je síce velmi kompaktný a dobre prenosný no nemá betále a tak by bol klasifikovaný ako skúter.
Audi Worthersee
85% šanca že pôjde do produkcie. Toto je najlepší kúsok čo bol vyrobený od výrobcou aut.Rám je vyrobený s uhlíkových vlákien . Jeho Clean Mobile drive s 2500W motorom sa ovláda vylepšením PAS systénom, taktiež sa dá nastavovať ce wifi a má špecialny whelie mod – pre kaskaderske kúsky bez toho aby sa bicykel prekotil. Audi plánuje E-tron mal by to byť high-endový elektrobicykel pre Europu, Čínu a USA. 2500W je 10x viac než je legalne v Europe, takže tam inžniery ho budú musieť skrotiť alebo vodický preukaz bude treba , dosahovaná rýchlosť je 80 km/h … hm…
Elektrobike od BMW
95% že pôjde na trh. Prvý krát boli tieto elektrobicykle vidieť na olympijskich hrách v Londýne, 200 týchto elektrobicyklov dostali organizátori a športovci .BMW ho plánuje začať predávať tento rok na vianoce .Obsahuje 250wattový motor takže ho môže predavať všade na svete.
Smart elektrický bicykel
Má 99% šancu že pôjde do produkcie (alebo už sa predáva) ,tento elektrobicykel sa mal začať predávať už tento rok. Cena je cca 3100 dolárov.Cena je dosť vysoká vzhladom na to že sa jedná o bionX elektrobicykel.Ludia dávajú prednosť prerobiť si elektrobicykel s BMC hub motorom alebo Crystalyte . Obsahuje 350Wattový motor. Dôležitá poznámka je že Smart je vlastne Daimler AG.
Starý bicykel od Mercedesu
100% že je na trhu . Je to asi najhorší model zo všetkých tu spomenutých .Bol naplánovaný do produkcie v roku 2000.No bol to prepadák po finančnéj stránke sa predalo len pár bicyklov. Bicykel mal odnímateľnú NIMH batériu a bol tažký. Stál 3000 usd teraz by ho len ťažko niekto kúpil
Dávnejšie som spomínal ako škodovka uviedla elektrobicykel s BionX sadou . Ostané velké automobilky majú tiež pripravené koncepty pre prípad žeby bolo o elektrobicykle záujem. Koncepty vyzerajú originalnešie než škodovka ,kto vie do akej miery sú originalne či vyvíjali k tomu aj jednotlivé komponenty alebo je originálny iba rám bicyklu.
Elektrobicykel od Porshe
Má iba 2% šancu že sa dostane do výroby , obsahuje 250 w zadný motor a jediná vychytávka je že sa dá nastavovať cez mobilny telefon (iphone)
Ford a jeho elektrobicykel
15% šanca že sa bude vyrábať , Bicykel ma originalny dizajn , batéria je umiestnená pod sedlom.Prototyp bol hotový za 6 týždňov a vo Frankfurte ho predviedli na automobilovej výstave. Elektrobicykel obsahuje 250W predný motor jeho výkon. Ford však nejako neuvažuje že by sa vrhol na tento segment.
Koncept od lexusu
20% šanca že prerazí resp že sa bude vyrábať. Za zmienku stojí že má batériu 24V 25.9 Ah . Motor 250W do prednej vidlice .Lexus zatial len vyčkáva ako dopadnú iný ..
Honda Step
35% šanca že sa elektrobicykel dostane do sériovej výroby .Výchadza z modelu Honda Racoon ktorý bol populárny v Japonsku .Tento koncept sa líši od predchádzajúcich modelov že nemá hub motor ale stredový motor dá sa zložiť a preniesť . Batéria je 24V 10Ah .
Zaujal ma jeden elektrobicykel ktorý má silu , aj výdrž takéto niečo by som bral 🙂
-Motor: Crystalyte model 5305 Brute 5000 seria. Tento motor zvládne 9KW
a má točívý moment 20 N.m.
Riadiacia jednotka: Crystalyte 100V 90A prerobená z originalu
72V 35A
nové tranzistory sú 12x IRFB4110 Mosfet. A tiež vymenený kondenzátor s lepšou kapacitou a vlastnostami.
Batérie : 423 Sony 18650V 3.75Voltu Li-ion (známe ako Konion).Používané v Makita, Bionx, 2.21 kilowatt-hodiny.
Kapacita jednej bunky 1600mAh
Výbíjací prúd je 10C.
Bunky sú usporiadané do celkovéj batérie 100.8V a 24Ah !
Nabíjanie: 1KW nabíjačka ktorá batérie nabije za 2hodiny 10 minút
Maximálna rýchlosť: 75Km/h rovina bezvetrie a batéria bola plne nabitá
Akcelerácia : 0-20km/h 0.53s ,0-40km/h 2.71s ,0-60km/h 6.9s
Dojazd: 246 km pri rýchlosti 40 km/h plne nabitá batéria
Cena prerábky: 2500 dolárov
Batériový pack
a štastný majitel elektrobicyklu „doctorbass“
Video:
[embedplusvideo height=“480″ width=“695″ editlink=“http://bit.ly/1gOmdte“ standard=“http://www.youtube.com/v/nrPK_cLsO6Q?fs=1″ vars=“ytid=nrPK_cLsO6Q&width=695&height=480&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=¬es=“ id=“ep6418″ /]
Zaujal má nápad ako je elektrobicykel riešený
klasický dc motor priložený k pneumatike pohana 24V batériou, samozrejme toto prevedenie sa dalo krajšie spraviť.
Podobný článok : https://teslabike.sk/ako-postavit-elektrobicykel-co-najlacnejsie/
[embedplusvideo height=“480″ width=“695″ editlink=“http://bit.ly/19HonHL“ standard=“http://www.youtube.com/v/lziPHrg5Rpw?fs=1″ vars=“ytid=lziPHrg5Rpw&width=695&height=480&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=¬es=“ id=“ep8230″ /]K dispozícii sú celkovo tri jazdné módy : ECO , STREET a POWER . ECO zodpovedá klasickej EÚ norme pre elektrobicykle : max rýchlosť 25 km / ha nie viac ako 250 W do elektromotora . Všetky technické podrobnosti vrátane teploty motora vám potom zobrazí palubný displej .
Max . rýchlosť je 65 km / h bez akejkoľvek asistencie jazdca . Dojazd je až 120 km na jedno nabitie . Stroj ponúka regeneratívne brzdenie a dobíjanie z 0 na 100 % v priebehu 80 minút z bežnej 230V zásuvky . Batéria má kapacitu 1,3 kWh a navrhli ju pochopiteľne v Rimac Automobili .
Batéria má vlastný pokročilý BMS , ktorý automobilka vyvíjala dlhé roky . Skladá sa z článku A123 Systems , čo znamená životnosť min . 3000 cyklov so zachovaním 80 % kapacity . Hmotnosť stroja je 49 kg , takže pedále asi využije málokto a málokedy . Pochopiteľne je zostavený z tých najkvalitnejších komponentov .
Cena pre dealerov je nastavená na 6000 euro . Prvý “ betaverzie “ budú údajne k dispozícii v októbri 2013 , produkčná verzia na začiatku roka 2014
[embedplusvideo height=“480″ width=“695″ editlink=“http://bit.ly/GTbRe2″ standard=“http://www.youtube.com/v/Juw1D0m0lOo?fs=1″ vars=“ytid=Juw1D0m0lOo&width=695&height=480&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=¬es=“ id=“ep9245″ /]
