Uverejnené Vložiť komentár

Virtuálna batéria a ohrev vody

Netradičná téma, ktorá možno niekomu pomôže. Chcem zistiť, či sa oplatí aktivovať virtuálnu batériu od ZSE a porovnať ohrev vody tepelným čerpadlom Daikin Altherma HT so špirálou 1kW, vzhľadom k FV a virtuálnej batérii.

V skratke, o čo vlastne ide

Chcem zistiť, či sa v systéme 2.4kW s batériou viac oplatí ohrievať tepelným čerpadlom alebo špirálou a či sa k tomu oplatí virtuálna batéria.

V čom je háčik. Tepelné čerpadlo ohrieva vodu výhodne s COP 2+, lenže presiahne možnosti dodávky z FV systému 2KW, čiže berie energiu zo siete.

Špirálu mám nastavenú, tak že ide len z toho, čo vyprodukuje FV solar.

Koľko energie spotrebuje ohrev úžitkovej vody v 300 litrovom boilery ?

Spotrebu pre ohrev vody s TČ rátam na 2kWh denne ako priemer s rezervou.

Spotreba TČ spolu s FV systémom za apríl je 37.5=1,0714, len je to zo špirálou.

Týždeň Pondelok Utorok Streda Štvrtok Piatok Sobota Nedeľa
1 0.525 1.3475 2.335 4.815 0.1225 0.3 1.7675
2 1 2.7325 1.865 5.46 0.0525 1.3775 1.6875
3 1.94 0.8175 0.8025 3.2925 1.875 0.075 0.2475
4 0.12 0.2875 0.045 4.275 0.315 0.2825 2.225

Koľko naviac energie vyrobí FV systém ?

Koko energie by putovalo do virtuálnej batérie od ZSE budem robiť na základe posledných dát (nevylučujem aktualizáciu)ˇ.

6 kWh každých 20 dní počas dobrých dní, cez „priaznivé mesiace“ je 600kWh čo nie je extra veľa.

Virtuálna batéria

Platí sa 2€ mesačne+ poplatky za dodanú elektrinu späť za distribúciu.

Položka Cena za kWh Predpokladaná cena
Platba sa systémové služby 0,00621210 3,727
Platba za prevádzkovanie systému 0,02362100 14,1726
Variabilná zložka tarify za distr. 0,03775300 22,6518
Platba za straty elektri. pri distr. 0,00814500 4,887
Odvod do jadrového fondu 0,00327000 1,962

Distribúcia ma pri 600kwh vyjde 56€ + 24€ virtuálna batéria je 80€ s dph

Nezapočítal som tam poplatok: Pevná mesačná zložka tarify za 1OM, odvod do jadrového fondu som započítal. Objavili sa informácie, ktoré tvrdia, že sa nezapočítava. Pracovníčka v call centre ZSE zasa tvrdila opak.

Ušetrená energia je za 42,264€.

Ak by som bral energiu priamo od elektrárni, platil by som 98€.

Ušetril by som 18€, to nie je veľa, ale odomyká mi možnosť skúsiť virtuálnu batériu s reálnymi číslami. V strate by som nemal byť.

2.4KW fotovoltaický systém je asi ako hraničný. Pre menšie systémy už virtuálna batéria nie je rentabilná. Teraz by som staval systém 5kw a viac bez batérie s virtuálnou batériou. Pre spotrebu domácnosti s okolo 6-8 kWh sa to oplatí, pretože energiu z virtuálnej batérie si môžem presúvať počas roka (z leta do zimy, alebo naopak).

Aj s virtuálnou batériou by som musel dusiť spotrebu cez leto, aby som mal čo to v zime. Okrem spotreby zaleží tiež na výrobe, aby bolo dobré počasie.

Uverejnené Vložiť komentár

Nákupný tip: dámsky elektrobicykel crussis e-Fionna 7.6-S

V článku sa dozviete všetky parametre, prečo práve tento model som dal do pozornosti a aké má vlastnosti.

Edit 2022: Crussis má už novší model Fionna daľšie dámske elektrobicykle môžete pozrieť v katalógu

Motor a výkon

Motor je MAX-DRIVE od firmy Bafang (8 FUN). Ide o overeného dodávateľa motorov. Ich motory poznám od roku 2012 a majú dobrú povesť (nekazia sa, zvládajú silné zaťaženie). E-Fionna 7.6-S má tak. Bafang Max Drive s krútiacim momentom 80 Nm je vybavený torzným snímačom šliapania, čo znamená, že čím intenzívnejšie sa pri jazde namáhate, tým viac vám motor dopomôže. Riadiaca jednotka je zabudovaná priamo v motore. To je dnes štandar. Bosh, Yamaha a ďalší to robia tak isto a je to dobre.

Kto bude s e-Fionna 7.6-S štastný?

Samozrejme dámy – môžu si dopriať dlhé túry v poriadnych kopcoch Crussis. Sila elektrobicyla tkvie práve v jeho batérii. Dobrá voľba je 17Ah, čize verzia dámskeho elektrobicykla e-Fionna 7.6-S poskytne výborný dojazd i výkon do motora. Ak plánujete jazdiť veľmi dlhé trasy po horách a šplhať dlhé prevýšenia, zvážte model e-Fionna 7.6-M. Ten má 25Ah batériu, je to nad-štandard. V dlhých kopcoch elektropohon má vyšší odber, preto model, respektíve batériu vyberajte podľa toho, kde budete jazdiť a akú trasu.

Nahore uvedené dojazdy sú vypočítané pri jazde na rovine. Ak jazdíte s elektrobicyklom do svahu, dojazd sa skracuje na polovicu. To je normálne u každého elektrobicykla, preto aj väčšia batéria má opodstatnenie. Nie je tak namáhaná a bude mať väčšiu životnosť. Dámsky elektrobicykel e-Fionna 7.6-M je vhodný pre športovo ladenú dámu, ktorá má rada jazdu horským prostredím. Na rovinky sa viac oplatí model e-savela 1.6

Model crussi E-Fionna 7.6-S (M-L)

Batéria a dojazd

Vo firmy crussis spravili pár dobrých vylepšení. Tu sú:

  • Batéria je v ráme = lepšie jazdné vlastnosti
  • Batéria sa dá vyberať= nemusíte prenášať celý elektrobicykel kvôli nabíjaniu, stačí len batériu. To je výhoda, ak bývate v paneláku. Tiež možete meniť batérie.
  • Štyri verzie batérie L,M,S a bez značenia, L-25Ah, M -20Ah,S-17Ah, Bez značenia 14.5Ah. Pri výbere tu dajte pozor. Stačí sa zmýliť v písmenku a máte inú kapacitu batériu, Crussis stavili na širokú diverzifikáciu model e-Fionna 7.6-S má 4 varianty.

Udávané dojazdy sú nasledovné:

Bez značenia Li-Ion 36 V, 14.5 Ah, články Panasonic, dojazd až 130 km.

Dámsky horský elektrobicykel Crussis e-Fionna 7.6-S  Panasonic 36V / 17,5 Ah (630 Wh). Na jedno nabitie vás takto silná batéria dovezie až 150 km ďaleko.

Dámsky horský elektrobicykel Crussis e-Fionna 7.6-L vysokokapacitná batéria Panasonic 36V / 20 Ah (720 Wh) Na jedno nabitie vás takto silná batéria dovezie až 170 km ďaleko.

Dámsky horský elektrobicykel Crussis e-Fionna 7.6-M  Panasonic 36V / 25 Ah (900 Wh) Na jedno nabitie vás takto silná batéria dovezie až 200 km ďaleko.

Ďalšie vychytávky

Farebný displej a Bafang Maxdrive motor

Elektrobicykle sú obuté do bikových plášťov MAXXIS ARDENT 29 X 2,40, teda sa nemusíte báť, že by o priľnavosť elektrobicykle v teréne nebolo postarané.

E-fionna 7.6 je dodávaný bez blatníkov, osvetlenie, stojančeku a iné. Tie však možete bez problémov dokúpiť a následne namontovať. Naopak, súčasťou vybavenia je USB konektor pre dobíjanie mobilných zariadení.

Suntour XCM HLO DS 29

Batéria je odnímateľná, môžete ju vybrať z elektrobicykla a nabíjať na inom mieste. To sa hodí v paneláku, alebo, ak na mieste, kde nabíjate elektrobicykel. nemáte zásuvku. Ak máte dva crussis elektrobicykle, tak si batérie môžete meniť. Na dlhých trasách je to užitočné.

Náhradná batéria

O radenie sa stará 9 rýchlostná prehadzovačka Shimano Alivio alebo SRAM X5 a jazdný komfort vám spríjemní kotúčové hydraulické brzdy Shimano BR-MT200 alebo SRAM Level. Odpružená vidlica Suntour XCM HLO DS 29 „je vybavená pružinovým tlmením a disponuje zdvihom 100 m.

Tak čo myslíte? Chcete vyraziť tam, kam sa normálne nedostanete? Šliapnite do pedálov, elektrobicykel Crussis e-Fionna 7.6 je pripravené vyraziť s vami!

Technické parametre:

  • Rám Alu 6061 (17″, 19″)
  • motor Bafang MAX drive, stredový, 250W (max 500W), 80 Nm
  • batéria Panasonic Li-ion 36 V / 17,5 Ah (630 Wh), vyberateľná – je možné ju nabíjať mimo bicykla
  • nabíjačka 2 Ah
  • dojazd až 150 km
  • menič SHIMANO Alivio RD-M3100-SGS
  • radenie SHIMANO Alivio SL-M3100
  • Všetky tech parametre e-Fionna 7.6

Uverejnené Vložiť komentár

Ako prirobiť na štvorkolku stopku (štart) na diaľkové ovládanie

Jednoduchý návod s modulom na diaľkové ovládanie, ktorým môžete zapnúť – vypnúť to, čo je treba. Prečo? Lebo bezpečnosť – malý jazdec vybehne so svojou mašinkou na cestu a vrátiť čas už nejde.

Takže lepšie je prirobiť k štvorkolke, autíčku alebo kolobežke vypínač na dialkové ovládanie, ktorým mašinku odstavíte predtým, než bude neskoro. V tomto krátkom článku sa dočítate ako na to:

Odporúčam tento modul XTR relé na dialkové ovládanie. Sú tam dve verzie: s jedným tlačidlom alebo s dvomi A,B tlačidlami. Obe verzie fungujú.

Budete potrebovať:

  • Modul relé
  • Multimeter na zistenie 12V napätia polarity a prepípavanie spojov (dá sa to spraviť aj bez neho)
  • Kliešte (cvakačky) a skrutkovač

Princíp a postup

Prerušíte – precvaknete vodič, ktorý ide do „zapaľovania“ t.j. , vodič ktorý aktivuje riadiacu jednotku – ten preženiete cez relé kontakty a relé, pokiaľ rozpojí tento vodič zariadenie sa vypne, napríklad štvorkolka ostane stáť.

Neodporúčam prerušovať silové káble z batérie alebo motora, pretože tam ide veľký prúd a relé by časom osmahol a prestali by kontakty dobre spínať (aj táto možnosť funguje, ale použite len v prípade, že si neviete rady najsť spínanie).

schéma ako zapojiť relé na dialkové ovladanie
Dialkové relé sa napája na prerušený vodič zo spínania

Vodič prerušíte a zapojíte do relé výstupu podla schémy. Napájanie je zapojené na jednu batériu z troch.

Ako nájsť vypínač ? V jednoduchom prípade nájdete vypínač na vozítku a pozriete, kde idú káble. Horšie je, ak vozítko nemá vypínač. Skúste pozrieť k riadiacej jednotke:

  1. Do napájacieho konektoru riadiacej jednotky idú tri vodiče: hrubý červený + hrubý čierny – a tenký nejakej farby (napríklad oranžový alebo červený). Tak ten tenký vodič rozdeľte a prežente cez relé podľa schémy.
  2. Skúste brzdy: ak riadiaca jednotka podporuje vypnutie motora stlačením bŕzd, tak pripojte k nim relé – ak relé vzopne, je to akoby stlačil brzdu a štvorkolku vypne.
  3. Ak nič také nie je, tak to relé umiestnite radšej na káble od motora ako od batérie ,aj keď všetky hore spomenuté možnosti sú lepšie.

Napájanie pre modul relé je 12V a štvorkolky bývajú 12V,24V,36V,48V. Tu príde vhod multimeter, pretože je tu hneď niekolko tipov, kde 12V napätie nájdete.

Menič: veľa štvorkoliek má menič na 12V, s ktorým napájajú osvetlenie klaksón a podobne, má menšie rozmery ako riadiaca jednotka.

12V výstup na riadiacej jednotke multimetrom nájsť kde dáva riadiaca jednotka +-12V.

Napájanie z batérie dosť týchto elektro autíčok a štvorkolok používajú olovenné batérie tz. že pre 36V sú zapojené tri 12V Aku bloky do série. Z jedného článku batérie tiež funguje, len ten blok bude trošku viac vybíjaný a to môže rozhodiť napätie. Lepšie možnosti napájania sú popísané hore.

To je asi všetko, ak sa chcete niečo spýtať, zanechajte mi komentár.

Uverejnené komentáre 4

X iMortor pohon – totálna integrácia, všetko v náboji

Číňani sú národ, s ktorým treba rátať. Výrabajú väčšinu súčiastok pre elektrobicykle a majú novinku. Vylepšili ideu prestavbovej sady, všetky komponenty (batériu riadiacu) integrovali do náboja motora. V článku sa dozviete (skryté) výhody a nevýhody takéhoto riešenia. Pokračovať v čítaní: X iMortor pohon – totálna integrácia, všetko v náboji

Uverejnené komentárov 13

36V HECHT elektrická štvorkolka pre deti – recenzia

Opravoval som elektrickú štvorkolku pre deti od značky Hecht. Menil som na nej plynovú páčku a tak som sa aj pozrel „dovnútra“ ako je urobená. Ak uvažujete o kúpe, v článku sa tak dozviete potrebné informácie o súčiastkách, výhody a nevýhody produktu.

Pokračovať v čítaní: 36V HECHT elektrická štvorkolka pre deti – recenzia