Nabíjanie elektrobicyklu:solar
Nabíjanie elektrobicyklu je dnes vnímané ako jeho najväčšie negatívum oproti motocyklom
Jeho dĺžka zavisí od typu akumulátorov sú to olovené alebo lítiové akumulátory 2hod až 12hod
No však prehliada sa že elektrobicykel môžem nabiť kdekoľvek nakoľko je el energia dobre dostupná
Motocykel môžme iba na benzínke tankovanie ma svoje výhody napr ak jazdím dlhé trasy napr 100 km bez šliapaniaa tak elektrobicykel s 48V 10ah by tonezvládoll
Krátke trasy do 50 km zvládne elektrobicykel..
Nabíjanie zo slnka solarom (fotovoltaicke panely)
Obchodníci sa ohanajú ekologickou energiou zadarmo je to však len jedna stránka mince
Tá druhá stránka mince je že energia zadarmo ale treba zaplatiť počiatočnú investíciu x euro a návratnosť je beh na dlhú trať
Dnes sa ceny solárnych panelov pohybujú oko 1euro/wat trend je taky že cena za watt bude klesať , no však zdroje na zemi sú vyčerpateľné tak sa ľahko trend otočí a z ako tak dostupného 1euro-1wat cena narastie.
Rozmery solárnych panelov ich dovoľuje spojazdniť no však teoreticky to znie dobre ale prax ukázala že to nejde ako po masle
príčina velkost a krehkosť. ak by sa solárny panel prevážal tak je treba vozík a celý systém sa stava nemotornejší a bezpečnosti tiež nepridá
malý solar 10W 12V zasa elektrobicykel nenabije pretože elektrobicykle majú napätie 24,36,48V… a čas by bol dlhy jedine ak by bola možnosť kempovať 2-3 dni vtedy by to šlo olovene batérie sa dajú dobre Škálovať na svojom bicykli ľahko spravím 12V čas 1-2 min.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=cgB8W1c5jp0#t=57s
No malý solar 24V o nejakých 250 mA by bol vhodný na nosič dobíjal batérie samozrejme by elektrobicykel neutiahol ale výhody by boli napríklad
Väčší dojazd , ale aj dlhšia životnosť batérií tým že by ich dobíjal hneď po vybití by oddialil kúpu nových batérií tým vlastne ušetril.
Najvhodnejšia varianta pre solar sú stále chaty a záhrady pokiaľ ho nikto neukradne tak by spoľahlivo nabil bicykel.. tu už velkost limitujuca není napr 100-200w solar už dokáže viac ako len nabiť elektrický bicykel…
V budúcnosti budu dostupne ohybné články a plachty ktoré sa dobre skladajú ale to je budúcnosť..
tak isto mám v hlave koncept ako nabiť solarom bicykel do konca aj počas jazdi ale zatiaľ je to len v mojej hlave a je to takisto budúcnosť
Solárny regulátor je nutný hlavne pri prúdoch nad 0.5 ampéra aby sa batérie neprebili a nezničili
Elektrobicykel elektrifikácia návod
Štyri základné časti elektrobicykla
1 bicykel:
Vlastnosti bicykla sú jasné – najľahší a najpevnejší. Vo vetčšine prípadov na elektrifikáciu postačí klasický horský bicykel alebo cestný bicykel. Bicykle vyberajte tak aby zniesol vyšiuváhu hlavne batérií. Odpruženie napr prednej
vidlice není podmienka ale pevný uchyt na koleso je podmienkou hlavne od 500Wat a vyšie.Širka prednej vidlice býva 100mm a zadnej vidlice 137mm
brzdy preferované sú kotúčové ale môžu byt aj V-brzdy
Prehadzovače tu sa veľké nároky nekladú pretože s elektromotorom často neprehadzujete skôr pridávate s rukovetou. Ak sa rozhodnete pre zadný motor treba ratatso tkolečkom alebo viac podla šírky vidlice a typu prehadzuvača
Kolesá, možu byt rôznych veľkostí výplet elektromotora sa dá prispôsobiť napr 20″,24″,26″,28″ odporúčané je ale dvojstené prevedenie ráfu a silnejšie špice, tak by ťažšie batérie nezničili koleso ak nabehne na jamu.
Čo sa týka základu bicykla mali by ste sa vyhnúť nejakým tenkým vidliciam typu liberta
2 Motor
Priamy motor – je motor vpletený v stredovom nnábojikolesa je zvyčajne väčší a ťťažšíno však to nieje nevýhoda lebo viac vydržia tepla, umožňujúr rekuperáciu to je spätné dobíjanie pri brzdení. ak sa vybije batéria tak sa dá betálovat ale kladie veľký odpor
Motor sprevodovaný: je motor ktorý obsahuje planétovu prevodovku , ktorá zníži otáčky motora a zvýši krútiaci moment osobne mam tento typ motoru, a môžem povedať že dobre zvláda aj kopce.. obsahuje volnobežku ak sa vybijú batérie tak sa dá šliapať motor nekladie odpor, rekuperáciu nepodporuje
ostatné motory sú to motory ktoré sa montujú na reťaz ich výhoda je rozloženie sily no je ťažšia montaž. Prostrednictvom prehadzovačov sa udržujú v optimálnom zábere.
Dynama a aleternatory z aut sa dajú použiť ale je stým moc roboty a výsledok je horší ako u spomínaných typov motorov,
3 Riadiaca jednotka vlastne spája motor s batériami, podla nej a batérie zaleží aké napätie a koľko prúdu pôjde do motora , teda reguluje hlavne výkon,väčšinu obsahuje tempomat a ostatné doplnkové funkcie. Základ je aby sme vybrali vhodnú riadiacu jednotku nikdy nevyberáme riadiacu jednotku s nižším napätím ako je napätie baterií može odpálit čiže ak mam batérie 36V tak aj riadiacu jednotku takú vyberiem
4 Batérie tu nastáva najviac problémov úskalí , vybrať lacné olovené alebo drahšie líthiove? Ak mám peniaze tak jednoznačne lítiové konkrétne Lifepo4 mmajúdobru životnosť a váhu dojazd je lepší atď.
olovene sú lacnejšie 24V 12Ah stoja na 50-80 eur no však výkon jazd vavá hasú v porovnaní s lifepo4 horšie
8FUN servis
Par užitočných trikov s olovenými batériami
1.Pri nakupovaní vybrat overené trakčné modely,určene pre hlbšie vybíjanie,odsúšané su ACCU PLUS,Haze,CBS,
2.Gell znaša lepšie hlbšie vybíjanie, Agm je ok je lacnejšia ako gell a dokáže dať vätčší vybíjací prúd,SLA bateria zaplavena kyselinou da sa dobre desulfuvat a tym trošku pridat na životnosti , všetky baterie su uzavrete vrla ventilom
3.Neprebijat ,pri prebijaní baterie plynuju znižuje sa životnost,Gell Agm 14.1V max potom sa možu nafuknut a je konec srandy možme ich vyhodit, treba mat na to nabijačku alebo si postavit pri 4x12Vgell agm v serrii je stop voltaž 56V viac už musi nabijačka vypat.SLA ty by mohli mat vačšie napetie 15V treba sa informuvat u vyrobcu
4.Nabijací prúd nech nepresahuje 1/10 kapacity pri 12Ah je max 1.2Amperu odporučam 250miliA až 700miliamperov a pekne cez noc nabit
5.Spotreba nemala by byt vysoka to logicke pomocou voltmetru a ampermetru najst rychlost ktora baterii vyhovuje zvyčajne to je do 20 km za hodinu 2-3ampere
6.Doležity bod stražit hlboke vybitie, pod 10.5V neist, myslim pod zatažu , nie ked bycikel odstavim a nameram 10.5V na bateriu ked neni v zataži, tu sa dramaticky znižuje životnost..už radše dobetalovat a pomoc tomu..
7.Desulfacia , buducich člankoch vam pomožem postavit bedini desulfator ,, trocha to pomaha otrasa sulfat a predlžuje kapacitu
8.Stand by nabijanie ak mam dobru nabijačku s elektroniku čo je podmienka pre gell agm baterie tak nehat na nabijačke až do použitia
9.Rekuperacia brzdenim neni odveci trošku zvýši dojazd alebo životnost baterii
10.Nabijajte zakaždým ked pridete domov nečakajte kym sa vam baterie dotanu napr na hodnotu 12,5.11,9
11.Použivajte prenosne nabijačky , solar,
13.Možete si viest deník viete kolko ste najazdili na jake nabytie o tom neskor
14.Plne nabitá AGM GEL,ma 14.1V po odpojení klesne na 12.9-13.05V
15.Gel baterie „lúbia“ zatvrdnut pri nepuživaní tak ich v zime vybité trošku a znova na nabíjačku
16.Dobré káble a spoje znižujú spotrebu
17.Baterie majú radi pulzné nabíjanie
18.Nedavat „plny“ do kopca ale lepšie dat polovicu sice pojdete pomalšie ale vydrž je vačšia
19.Doležite „tajne“ prikazanie! v systemoch 48V su baterie napajané v serii no však ak nemaju nejaky vyrovnavaci obvod tak aby sa každa baterka nabila rovnako, je to časom zlé.Baterie možete mat rovnakeho vyrobcu rovnaku seriu a aj tak sa vam nabije jedna viac druha menej treta najviac štvrta najmenej takto ked to bude trvat tak sa rozdiely budu prehlbuvat a životnost sa skráti
nekedy aj o 50% aspon tak som čital, skratka je dobre čas od času zapojit paralelne nabit a znova uložit tak jako boli do série
to plati aj pre 36V systémy,Obchodníci si tak zaistujú odbyt..
20.Stratégia na Lifepo4 sa dostat olovenou bateriu , zoberte si situaciu Lifepo4 stoji 400 eur 48V/12Ah Gell 48V/12Ah stoji 140eur, Miesto auta už použivam elektrobicykel zapišem trasu ktoru som išiel e-bikom a potom to prepočitam kolko by ma stála keby som ju išiel autom,zapisujem trasy do denika napr do „roboty 2 eura “ no a ked to takto budem robit mesiac už vidim že som ušetril minimalne 30 eur ,ja som miesto auta do roboty použil elektrobicykel a vypláca sa to 300 eur za toto leto budem mat bars jako to znamena že minimálne mám baterie už vratené,
elektrobicykel je vhodný pre zahradkárov ,rybárov môžete sa častejšie venovať koníčkom,chodte do prirody takto čo najviac využívajte bicykel zoladte ho , potom sa o nič už nestarate je to len rutina ktorú opakujete,tymto článkom som vam nechel znechutit jazdenie na ebiku že budete stale rozrušuvat a sledovat volt-ampermeter , tahať na chrbte solar a pod je na vás ktoré body a ako využijete,treba napr častejšie navštevovat kamarátov,prírodu napr jazera ,to čo by ste neurobili s „akciovým“ benzinom od shellu.
Tester Hallových sond
najlepšie ked zanesete motor do servisu tam sa vám na to pozrú ,
Pri zlej manipulacii odpalite hall senzory aj riadiacu jednotku
Hello world!
Warning: sizeof(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /data/web/virtuals/328412/virtual/www/wp-content/plugins/ad-injection/ad-injection.php on line 824
Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /data/web/virtuals/328412/virtual/www/wp-content/plugins/ad-injection/ad-injection.php on line 831
Welcome to WordPress. This is your first post. Edit or delete it, then start blogging!