Roční zkušenost s provozem středového motoru cyclone 720W
Je to 1 rok a pár dnů co jsem se rozhodl zakoupit středový motor cyclone 720W a tak nastal čas bilancovat.
Sada se skládá z těchto komponentů, Motor cyclone 720W, řídící jednotka kelly 36V/20A/50A převodník 48/44/32 a baterie lipol 2kusy 15Ah/36V/25C a 1 kus 12Ah/36V/25C.
Za rok užívání najeto 3279km s průměrnou rychlostí 19,06km/h a nastoupáno 16882 výškových m. Bylo spotřebováno 923Ah = 34615Wh s průměrem 12,21Wh/km = 3,23km na 1Ah.
Po ujetí 2466km byly vyměněny oba řetězy a na radu kolegy Romana zakoupena a vyměněna volnoběžka ACS na převodníku. Řetěz převodu z motoru na převodník jsem použil single ČZ https://www.cyklosen.cz/Retezy-torpedo-ostatni/retez-CZ-1-2×1-8-116cl-na-torpedo
Zkušený servisman tvrdí že má dobrou pevnost a životnost. Druhý řetěz jsem použil tento https://www.cyklosen.cz/Retezy-7-8-k/Shimano-HG70-114cl-v-krabicce-7-8-k Čas ukáže jeho kvalitu.
Volnoběžka na motoru je stále původní DICTA a je stále v perfektním stavu. Jediný problém je s házením převodníku 48z což někdy vede ke sjetí řetězu od motoru. Zatím jsem nezjistil, co to házení způsobuje, zda je křivá středová osa či to dělá volnoběžka popřípadě je křivý převodník. Vím, že kolega Joda má ten samý problém. Doufal jsem, že se změnou volnoběžky DICTA za ACSko se to srovná, bohužel nesrovnalo.
Další pozitivní poznatek je, že motor již není tak hlučný jako když byl nový. Možná přes zimní pauzu motor rozeberu, vyčistím a dám hustší olejovou náplň. Taky si nechám vyrobit nové BB konzoly dle vlastního návrhu. Převodník dám 44/40/24 a kazetu 9/36-12.
Co se týká baterií lipol tak jsem po několika testovacích nabíjení nové 12Ah lipolky bez BMS dospěl k závěru, že není třeba vestaveného BMS (balanceru). K případnému balancování a hlídání napětí na jednotlivých sadách článků používám jen externí přístroj GRAUPNER zapojen na vyvedené servisní konektory. Zatím nebylo vůbec potřeba balancovat, jelikož se články samy dobře balancují. Na základě těchto poznatků jsem i u dalších dvou 15Ah lipolek interní BMS odstranil. Jejich balancovací schopnost byla dost pochybná a články bývaly mírně rozhozeny.
Podotýkám, že nabíjení lipolek je nutné mít pod neustálou kontrolou, ne že u nich musíte stále sedět, ale ke konci nabíjení to vřele doporučuji jen pro jistotu. Časem už budete sami vědět, kdy se nabíjení chýlí ke konci. V případě rozhozených článků jen zmáčknete na GRAUPNEROVI tlačítko „balance“.
Tak to je asi vše, tedy mimo to, že jsem zatím s provozem středového cyclona docela spokojen a že slouží tak, jak jsem si to představoval. Už nikdy více žádné hub motory s mizernou účinností, byť by to byly výkonové giganty.
Diky bob za cenné info článok som trošku poopravil aby sa zobrazoval na mainwebe
Ahoj Bobe, zajímalo by mě nějaké bližší info ohledně tvých lipolek tj. z jakých článků jsou sestavené a o jakou značku jde. Předpokládám, že jde o modelářské lipolky. Kolik už vydržely cyklů? Díky Dingo
Jde o tyto lipolpacky
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21377__ZIPPY_Compact_5000mAh_10S_25C_Lipo_Pack.html
a v sočasné době jsem přešel na tyto
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__41315__ZIPPY_Compact_4000mAh_10S_25C_Lipo_Pack_EU_warehouse_.html
Ty jsou celkem nové a je na nich 5 cyklů, na těch prvních je 32 a 19 cyklů (plných)
Jedny byly koupené v dubnu a další koncem května.
Tak že na nějaké rozsáhlé závěry je ještě brzy.
Věřím že pokud je nebudu přebíjet a podbíjet či přetěžovat tak těch 200-300cyklů by mohly vydržet, čas ukáže zda to je pravda.
bob, tie konzoly…chcem to riešiť tuto zimu, ale nie konzolami, ale aby sa dal motor posunuť vpravo ci vlavo, aby reťaz od motora isla priamo na stred prevodníka od motora, teraz to mam mierne vyosene a uz to nejde dostelovať, na inom rame to bolo Ok.
to vaklanie prevodníka…i mne to robilo u GNG, tak som ihned kupil cyklonovi heavy duty stred isis na 1000hran a už to nerobi,/samozrejme i kluky a napinak s ložiskom/ ten štvorhran co je standard nebol moc dobrý.
Roman, k tomu házení tácu, kolega Joda si taky koupil isis střed ale házení pokračuje dál, zřejmě bude zkroucená pila.
K tomu vyosení, pokud to máš vyosené směrem ven od středu je pomoc snadná a to tak že namontuješ volnoběžku tak aby měla přírubu z venku, tím se ti pila posune o 2mm ke středu. Šla by i udělat podložka o síle 2nebo více mm po celém obvodu té příruby s 5 dírama a tim si to vymezíš jak potřebuješ.
Pokud je vychýlení dovnítř směrem ke středu tak to už je horší.
Mohl by jsi to nafotit? Někde je něco špatně když to nesedí.
Také se mi už od začátku „viklá“ převodník. Mám tam zatím originální střed s originální volnoběžkou. Psal jsem na eclipsebike a odpověděli mi, že se s tím ještě nesetkali 🙂 Dál jsem to zatím neřešil.
Bobe, jakou nabíječkou nabíjíš ty Lipolky? Nabíjíš je najednou zapojené paralelně nebo raději každou zvlášť? Nabíjíš i cestou v terénu? Za jak dlouho máš nabito 15Ah?
Ještě si neodpustím zmínit mou několikaletou kladnou zkušenost s ježděním v terénu s hub motorem Magic Pie 2. U Cyclona na stejné trase při stejné rychlosti nemám nijak výrazně menší spotřebu než s Magic Pie. Magic je také samozřejmě tišší. Celková váha kola vychází ale lépe u Cyclona, při správném zpřevodování jsou výjezdy ve strmějším terénu snazší. Realizace přestavby na elektropohon je s použitím hub motoru určitě jednodušší, i když má také svá úskalí.
Bohužel taky jsem vlastnil pár let crystalyte 2 kusy a nic pozitivního jsem na nich nenašel, tedy kromě jízdy po rovině. Troufám si tvrdit že jsou i kvalitnější než magic pie, přesto jsem rád že jsem se jich zbavil. Spotřeba jak sviňa a výkon nikde. Jsou to velmi ztrátové motory ať si tvrdí každý co chce hodně energie proměňují jen v teplo. Delší prudší kopce to nevyjelo nikdy.
Se střeďákem mám o polovinu menší spotřebu a vyjedu to o čem se crystalyte může jen zdát.
I dost prudký stoupák jedu se spotřebou do 10Ah. U hub motoru ten samý stoupák žral 35Ah a to ještě v polovině kopce zdechl. Vše mám změřeno cycleanalystem více jak 100x.
Jen ještě dodám že s cyclonem už nešlapu ovšem s crystalytem jsem ještě mohl i kapku šlapat přesto nevyjel nikam.
To je zase má negativní zkušenost s hub motory.
moja skusenost s hub motormi je podobna ako ma bob.uz nikdy…
Lipolky 36V nabijím nabiječkou na li-mn ale mám ji nastavenou na 41,8V. Nabíjím samozřejmě najednou 3 packy paralelně spojené. Nabito je zhruba za 3h 5A nabíječkou. Cestou nenabíjím, mám dostatečnou kapacitu na více jak 120km.
To házení někdy natočím a dám na rajče do svého alba. Hází to již několika lidem tak že někde bude u sodruhu číňanů chyba.
Čao chlapi…zakoupil jsem cyclone motor 1680W řídící jednotka kelly KBS od http://www.eclipsebikes.com řeším pár problémků….ten hlavní je přehřívání motoru, pokut jedu po rovině na půl plynu tak během 4 min mně odhodí(asi tepelná pojistka)do kopce po 2 min.Nejsem si jist jestli to dělá řídící jednotka nebo teplota motoru.Řídící jednotku jsem vypl na teplotu motoru,ale nějak nereaguje.Chladič jsem si udělal s hliníku viz foto..Druhý problém je ze souosostí motoru a trojtalíře ,ale stým si poradí bo jsem strojař..poradí mi někdo? jsem s Jablůnky takže zřejmě blízko Boba..Bobe mohl bych poprosit o tvůj telefon jestli to je možné,ohledně pokecu o cyclonu na email mchromela@centrum.cz
Príloha:
Poslal jsem ti číslo na mob. volej
Pokud máš řj. v tom rámu a nechlazenou tak ti to může dělat ona.
Fotka nejde zvětšít tak nevidím detaily.
Nějaké konzoly mám můžu ti je darovat.
Ahoj Bobe! Ještě se chci zeptat ohledně toho nabíjení lipolek. Říkáš, že je nabíjíš klasickou nabíječkou na li-mn a nabíjíš je paralelně. Jak články balancuješ? Předpokládám, že máš baterky napojené přes servisní konektor na externí balancér (jak píšeš). Používáš 1 balancér (a servisní konektory máš též paralelně spojené), nebo 3 oddělené balancéry. Díky Dingo.
http://bob54.rajce.idnes.cz/Stavba_baterie_lipol_12Ah_36V/#P1040011.jpg
Na fotce je to jasné, servisní konektory jsou 3dvojice paralelně tak že je větev „A“ a větev „B“
Viz příloha
Príloha: Sestavy-bateií.pdf
Ahoj, nějak mi nejde stáhnou ta příloha. Můžeš ji prosím když tak zaslat na můj mail, dingos@seznam.cz ?
přílohu nalezneš i zde
http://teslabike.online/stavba-lipol-baterie/
Jinak jsem ti ji poslal na mejla