Uverejnené Vložiť komentár

Ako prebudiť spiacu Li-ion batériu

Li – ion batérie obsahujú ochranný obvod , ktorý chráni batériu proti zničeniu . Tento ochranný obvod nakoniec odpojí bunky pri  2,20 až 2.90V/ bunka .

Niektoré nabíjačky batérií a analyzátory , napríklad od firmy  Cadex , majú “ Wake – up“ funkciu alebo „podporu  na aktivovanie a nabíjanie batérií , ktoré zaspali . Bez tejto funkcie , nabíjačka by urobila  tieto články  za neschopné prevádzky a dalo by sa prísť o celé batérie. Funkcia boost  vyšle malý nabíjací prúd najprv aby  aktivoval ochranný obvod a potom začne  s normálnym nabíjaním.

Takýto „boost“ na lítium  batérie nerobiť  , ktoré prebývali pod 1.5V/ bunku  na týždeň alebo dlhšie . Medené časti vo vnútri buniek  môžu dostať elektrický šok. Pri dobíjaní , napríklad bunka môže byť nestabilná , produkuje nadmerné teplo alebo vykazuja iné anomálie . Funkcia od  Cadex “ boost “ zastaví nabíjanie , ak napätie nestúpa normálne .

Režim spánku z lítium – iónovej batérie

oživenie lion batérie
Obrázok 1 : Režim spánku z lítium – iónovej batérie

Obrázok 1 : Režim spánku z lítium – iónovej batérie
Niektoré veĺmi  – vybité batérie  môžu byť  nabité späť  k životu .

Balenie alebo bunka je zlá v prípade , že napätie nevzrastie na normálnu úroveň počas jednej minúty , zatiaľ čo nabíjačka je boost režime .
Štúdie vykonané s Cadex skúmajú zlé alebo moc vybité batérie  ich výsledky sú , že  tri z desiatich batérií treba vyradiť z prevádzky v dôsledku nadmerného vybitia . Okrem toho , 90 percent vrátených batérií nemajú poruchu  môžu byť ľahko opravené . Nedostatok testovacích zariadení na úrovni zákazníckeho servisu  nesie čiastočne vinu za to že sa nezachráni toľo batérií koľko by sa mohlo . Renovácia batérií šetrí peniaze a chráni životné prostredie .

Preložil som to z tejto stránky je tam veľa užitočného infa o batériach

http://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_increase_the_runtime_of_your_wireless_device

Časom by sa mi to mohlo zísť

Tu sú nabíjačky od cadexu, asi budú pekne mastné…

http://www.cadex.com/en/products/battery-analyzers

Uverejnené Vložiť komentár

Reálne kapacity batériových článkov

Plánujem  uviesť bližšie informácie o lítiových článkoch  zatial však som našiel perfektnú tabulku kde porovnajú  kapacitu batérií od jednotlivých výrobcov  a výsledky sú veľmi zaujímavé.

Pokračovať v čítaní: Reálne kapacity batériových článkov

Uverejnené Vložiť komentár

Vedci v ZSW vyvinuli nové li-ion batérie

Problém s dnešnými  elektrickými vozidlami  je to, že ich lítium-iónové batérie je potrebné vymeniť každých pár rokov, s niektoré stoja hore $ 10,000 a viac. Vedci z centra pre výskum solárnej energie a vodíka v Bádensko-Württembersko (ZSW) vyvinuli jednu z najúčinnejších lítium-iónových batérií , podĺa predbežných testov očakávajú  že batéria si  ponechá 85% svojej kapacity pri každodennom nabíjaní   cca po „27,4 rokov“ .Pokračovať v čítaní o obrázku laboratória a ďalšie informácie.

Pokračovať v čítaní: Vedci v ZSW vyvinuli nové li-ion batérie

Uverejnené komentárov 24

Vyskladanie lionovej batérie zo Samsung článkov

Zaujímavý nápad dostal migueralliart z endless sphere  pre vyskladanie si zvolil lion články , prečo práve tie ?

lebo chcel mať ľahkú batériu čo zaberá málo priestoru , lipol vynehal neľúbila sa mu bezpečnosť. Rozdhodoval sa medzi značkami Samsung a Panasonic, nakoniec bral Samsung pretože už dávnejšie mal dobré skúsenosti .

Články Samsung INR18650-20R  kúpil od predajcu na ebay supowerbattery111 (asi nezasiela na slovensko ale tovar ma celkom zaujímavý).

Parametre  do batérie článkov Samsung

Napätie 3,6 V
Kapacita min/max 1900 / 2000 mAh
 
Nabíjacie napätia 4,2 V
Max vybíjacie napätie 3,0 V
Maximálny vybíjací  10 C / 20 A
Dlžka 65,0 mm
Šírka 18,3 mm
Váha 45 g

Celá batéria ma okolo   390$  56V 8Ah with 444Whr. Planovaný dojazd je okolo 20km , predpokladaná max záťaž 15-20 ampérov pri silnom čelno vetre , aby batériám nepadalo napätie rýchlo.

Vybíjacie  Prúdy

vybíjacie batérie

 

Takto to prišlo zabalené z ebay

zabalené batérie

Pospájané články

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pack už je poskladaný :

zacínovaný pack

 

BMS káble (čierne) pre vyrovnanie

 

vyrovnácacie káble nacínované

 

Ochranný obvod je zapojený

 

BMS

 

Pack je provizórne zabalený , ak by ho dal nejakého puzdra a umiestnil na stred bicykla bolo by to celkom aj dobré

 

Pack je zabalený

 

Uverejnené Vložiť komentár

Test kapacity flaškovéj batérie li-ion 36V 10.5Ah

Minulý týždeň som popisoval 36V li-ion flashkovú batériu. Teraz vlastník batérie sa snažil zmerať kapacitu batérie či je naozaj taká ako predajca udáva. Nalepiť na batériu sa dá hocičo , koľko naozaj dá batéria je už vec druhá .

9 vybíjací test

Pri teploty 20 stupňoch izbovej  batéria mala 43 stupňov

Pri 5+ ampérov , dosiahla kapacitu 35V 8,5ah..

Ochrana odstavila vybíjanie pri 31V , 9.8Ah

Tá batéria dobrá ak prúd nepresahuje 8 a síce bms dovolí viac, no články nie sú tip top. Batéria je vhodná na roviny a ako dopomoc.

14 test batérie

Uverejnené komentáre 2

36V Flašková batéria

Dnes ma zaujal opis jedného užívatela téjto batérie. Batéria bola kúpená z bmsbattery (čínska firma) .

Predajca píše takéto parametre:

Nominálne napätie         36V

Kapacita                              10.4 Ah

Nabíjací prúd                    2,5 A

Bunky z ktorých je bat.   4P10S Li-ion 2.6Ah 18650

Napätie pri nabíjaní     42Voltov

 

Smrdí to ako čína 🙂

1 li-ion 36V

 

 

Batéria po rozbalení (držiak na bicykel nieje odfotený inak by to bolo komplet)

2 odbalená

 

Led indikácia sa snaží byť futuristická no nieje vodotesná 🙁

3 led indikator na batérii

 

Vypínač …

4 vypínač

Zámok na batériu

5 zámok

 

USB celkom užitočné môžeš si napájať GPS nabiť mobil a pod usb samozrejme  je to plus

6 usb

 

Silové vodiče ktoré idú do batérie no nedodávajú ich s batériou užívateľ si ich musí pridať sám..  🙁   (nechápem to tak kúpim baterku za 200 eur a výrobcovi je za vela tam dat dva droty za pár centov.. )

7 vnutro batérie

 

8 silové káble

 

 

BMS na batérie je uspôsobené do flaškového tvaru. Na mosfetoch nieje žiadne chladenie ! hádam vedeli čo vyrábajú

 

10 bmsko

 

Všimi si šrobu v pravo dole v podstate je spojený s pluskom batérie, to sa môže vypomstiť.

11 prevedenie batérie

 

 

Celý batériový pack je dlhý ako tri bunky . Celkovo túto batériu tvorí 40 buniek označených  18650 s17m m13r1

12 li-ion vnutro batérie

 

 

Celkovo to není také zlé až na tú vodotesnosť  , voda sa nesmie dostať do batérie  zachraňuje to jedine skutočnosť že BMS je na opačnéj strane ako led indikácia. Nabudúce krátky test

 

Uverejnené Vložiť komentár

Návratnosť investicície do batérií elektrobicykla

Čo som sa stretol ludí zvažovali kúpu olovených batérií alebo lítiových batérií a či sa vôbec oplatí elektrobicykel kúpiť

Pri ich uvažovaní neberiem do úvahy váhu a celkové prevedenie s olovenými batériami ktoré hovorí v ich neprospech.Budem sa na problematiku pozerať z  pohľadu ekonomickej stránky elektrického bicyklu.

Dosť ludí už v tejto dobe uvažuje riešiť alternatívnu dopravu a vymeniť auta z elektrobicykel.

 

Verzia elektrického bicykla s olovenými batériami

Cena olovených batérií do elektrobicykla 48v 12Ah sa pohybuje do 150 eur. Je to cena za trakčné batérie.Tieto batérie majú výdrž 300 cyklov v náročnej prevádzke denne najazdím 20 km čo ich síce úplne nevyštaví.Ak najazdím 300x20km=6000km tj pri súčasnej priemernej spotrebe nafty 6l na 100km a cene 1.3l eura za liter by to vychádzalo 486 eur.Takže za dobu životnosti batérii by sa cena batérií vrátila aj s cenou prestavbovej sady alebo elektrobicyklu. Ešte bonus ak sa o batérie budete starať vydržia dlhšie ako 300 cyklov.Životnosť prepokladáme 2 sezóny častého jazdenia.

pozrite si dobré značky tu:

https://teslabike.sk/olovenne-baterie-skusenosti-zo-znackami/

https://teslabike.sk/c-20-rating-baterii/

 

akumulator

 

 

 

 

 

 

Verzia elektrického bicykla s Li-ion batériami .

 

Li-ionové batérie sa už v elektrobicykloch používajú bežne ak sa k nim správame rozumne tak by mali vydržať 500-700 cyklov kvalitnejšie vydržia 1000 cyklov.Cena batérii s dojazdom 30km je okolo 300-400 eur záleží či budeme brať 36V 12Ah  300 eur  48V 400 eur . Takže ak by sme jazdili tak isto ako v prípade olovených síce z lionkami je to lepšie zvládnu toho viac a sú lahšie . Po 500 cykloch kapacita klesne o 30% treba s tým rátať .. 500X20= 10000 km sme ušetrili 780eur

samozrejme lítiové zvládnu toho viac napríklad na 48V 12Ah prejdeme 35-45km ak by som jazdil každý den 35×500 17500 kilometrov za dobu životnosti tj  1350 eur ..

Predpokladaná životnost batérie je 3-4 roky .

li-ion tube

 

 

 

 

 

 

 

 

Verzia elektrického bicykla s Lifepo4 batériami

Lifepo4 je “ odnož „li-ion sú vynikajúce že znesú veľa nabíjacich cyklov .Cena na týchto batérii sa pohybuje okolo 400 eur za 48V 10 Ah  napríklad Ping 48V 10Ah stojí „462 eur“.Výrobca Ping garantuje že batéria má vydrž 1000 cyklov a kapacita neklesne pod 80%  ak by som nabehal 1000 x 20=20 000 km  tj 1530 eur  takže túto čiastku ušetríte naisto.Výrobca tiež udáva že batéria bude mať cca 70% kapacity po  3000 cykloch ak by sme 3000 x najazdili 20 km  60000 to je  4680 eur hm..

moja lifepo4 bateria

 

 

 

 

 

 

Môj pohľad na vec

Samozrejme že 3000 cyklov najazdiť ani nepojde trvalo by to asi moc dlho 🙂

1 Cyklus je vybitá a potom nabitá batéria. Nieje to tak že prejdem jeden kilometer a potom ked dám nabíjať sa to ráta už za cyklus.

V mojom prípade batériu vybijem úplne (že ju BMS odpojí) len zriedka ,asi 3x sa mi to stalo tak cykli počítam zhruba takto:

napr ja na 36V 20 Ah  som prešiel 2500 km výrobca udáva že batéria má v normálnom systéme dojazd 30km ja mám otestované že prejdem niečo nad 40km (rovina) . Tak 2500km / 30km  = okolo 83 cyklov

Ak by moja Lipfepo4 batéria vydržala len 500 cyklov  tak  500×30 tak by som ušetril 1170 Eur , Výrobca udáva že vydrží 1700-2000 cyklov čo predstavuje 51 000km – 60 000 km. Samozrejme som skeptický že by až toľko kilometrov vydržala , každopádne investícia by sa mala vrátiť .Batéria ma vyšla 400 eur  teraz som nabehal za 165 eur (od doby čo si vediem deník) pred tým odhadujem že to bolo  40 eur čiže dokopy cca polovicu batérie už mám vrátenú.  Kapacita je rovnaka ako pri kúpe zatiaľ len toľko moje najazdené kilometre môžete pozrieť tu :

https://teslabike.sk/teslabike-denik-jazd/

o tom pre komu sa elektrobicykel alebo elektrifikácia bicyklu oplatí napíše nabudúce

 

Uverejnené Vložiť komentár

9KW Mongoose – elektrobicykel ktorý by som bral

Zaujal ma jeden elektrobicykel ktorý má silu , aj výdrž takéto niečo by som bral 🙂

Parametre elektrobicyklu:

-Motor:  Crystalyte model 5305 Brute 5000 seria. Tento motor zvládne 9KW

a má točívý moment 20 N.m.

 

Riadiacia jednotka: Crystalyte 100V 90A prerobená z originalu
72V 35A

nové tranzistory sú  12x IRFB4110 Mosfet. A tiež vymenený kondenzátor s lepšou kapacitou a vlastnostami.

 

Batérie : 423 Sony 18650V 3.75Voltu Li-ion (známe ako Konion).Používané v Makita, Bionx, 2.21 kilowatt-hodiny.

Kapacita jednej bunky 1600mAh

Výbíjací prúd je 10C.

Bunky sú usporiadané do celkovéj batérie 100.8V a 24Ah !

 

Nabíjanie:  1KW nabíjačka ktorá batérie nabije za 2hodiny 10 minút

Maximálna rýchlosť: 75Km/h rovina bezvetrie a batéria bola plne nabitá

Akcelerácia : 0-20km/h 0.53s ,0-40km/h 2.71s ,0-60km/h 6.9s

Dojazd: 246 km pri rýchlosti 40 km/h plne nabitá batéria

Cena prerábky: 2500 dolárov

 

Batériový pack

li-ion pack bateria

a štastný majitel elektrobicyklu „doctorbass“

9 Kw cyclone ebike

 

Video:

[embedplusvideo height=“480″ width=“695″ editlink=“http://bit.ly/1gOmdte“ standard=“http://www.youtube.com/v/nrPK_cLsO6Q?fs=1″ vars=“ytid=nrPK_cLsO6Q&width=695&height=480&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=&notes=“ id=“ep6418″ /]

 

 

Uverejnené Vložiť komentár

Vyskladanie vlastnej Lifepo4 z Headway článkov III (BMS.)

Predná strana BMS dosky

1predna strana bms

 

 

 

 

 

 

 

 

Tu sú silové konektory (tušim je typ anderson)

3 kvalitne konektory

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Potom sú tu „očká“ ktoré sa pripájajú na bms .Tie slúžia pre bms na vyrovnávanie balancovanie jednotlivých článkov v batérii.

očká

 

 

 

 

 

 

 

 

Charakteristika lítiovej batérie je taká že ak  dosiahne plné nabitie tak napätie rýchlo stúpne na úroveň nabíjačky, vtedy BMS chráni články pred prebitím.

Ak nastane situácia že jeden článok v akumulátore dosiahne nabitie tak bms zabráni pokračovaniu nabíjania tohto článku a tým jeho zničeniu, ostatné články nabíja ďalej.

Takto som vylepšil očká, ktoré potom popripájam na články.

očka 2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

NA  BMS pricínujem silové káble z batérie a silové káble ktoré idú do riadiacej jednotky (tie napájajú elektrobicykel)

Zatiaľ je všetko odpojené.

Treba to robiť podla schémy !!

bms schéma

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Potom začnem pripájať vyrovnávacie „senzory“ tu byť treba veľmi opatrný a radšej všetko 5 krát skontrolovať. Tieto senzorové kábliky nesmú byť pripojené k BMS počas zapájania , bms to môže vyhodnocovať zle a tak radšej nech sú odpojené. Ten biely konektor čo ide do BMS treba vytiahnuť.

 

Takto sa zapojí elektrická nula tj – prvého článku.Batériu otočím a pripojím + toho istého článku  prvé + článku na batérii môže byť označené ako „1“ 2 je mínus druhého článku trojka je plus  druhého článku. Ja som mal pri zapájaní BMS farebné odlíšené drôty.

nula

 

 

 

 

 

 

 

 

Potom pokračujeme v zapájaní ďalších článkov  batériu podla potreby obraciame opatrne.

nula

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Skontrolujem všetko či je správne zapojené

4 všetky droty pripojené

 

 

 

 

 

 

 


Pripájam do BMS nabíjačku zasa opatrne. 
 biely konektor do bms a pripojím batériu ak by som nejako zaregistroval prípadný skrat a rýchlo to mohol odpojiť.Zapojím silové konektory. Super nič nehorí nič nedýmy a nevybuchuje …

 

 

Tip BMSko síce je zapojené no ale takto na holotu nesmie byť v elektrobicykli lebo skrat to istí , treba ho dať do škatuľky a na tranzistory nieje  od veci dať chladenie. U mňa to riešil výrobca batérie iba takým 2mm hrubým plechom je to ale minimum pokiaľ chcem z batérie ťahať 20A nejaký čas.

BMSko pri prvom zapojení/nabíjaní  môže hriať , teplotu si strážte není od veci dávať pauzy. Ak môžete voľte dlhší čas nabíjania a nižší prúd.

 

 

Uverejnené komentáre 2

48V 35Ah batériový pack video

Boli použité batérie z notebooku. Nebolo by lacnejšie kúpiť jednotlivé články 18650 ako kúpiť  celé  batérie z notebooku ?..hm..

[embedplusvideo height=“480″ width=“695″ editlink=“http://bit.ly/1aA1sOi“ standard=“http://www.youtube.com/v/Z-VLdE6RxYQ?fs=1″ vars=“ytid=Z-VLdE6RxYQ&width=695&height=480&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=1&chapters=&notes=“ id=“ep9246″ /]