O elektrobicykli v zime som písal minulý rok a napíšem aj teraz , dnes je 9. december a išiel som na bicykli do roboty všimol som si že batéria ma o 1 volt nižšie napätie a pri pridaní rýchlosti rýchlejšie klesá napätie (čím vyšší prúd tým nižšie napätie)                                 Starý článok o elektrobicykli v zime: https://teslabike.sk/elektrobicykel-v-zime/ Spät k batérií  pre tých čo nevedia s klesajúcou teplotou menej ako 10 stupňov  klesá aj kapacita batérie, myslel som si že  najviac tento problém zožiera olovené akumulátory  – tie za žiadnych okolností nenehaj vonku vybité vybitý olovenýZobraz všetko

Elektrobicykel ako každá vec sa môže pokaziť . Tu popíšem ako detekovať lahšie poruchy a opraviť ich , výhoda je to že netreba zaviesť elektrobike do servisu a necvakať love , no treba k tomu vediete zaklady elektrotechniky  tj praca s multimetrom , meranie napätia prúdu . To som popísal v teslabike kurze : https://teslabike.sk/category/teslabike-kurz/ Ak si na to netrúfaš tak ho daj servisu ,lebo z malej chyby môže byť ešte väčšia . Ak si na to trúfaš tak to berem že už všetko vieš . 5faktorov ktoré sa možu pokaziť .. Konektory, Riadiaca jednotka,Ovladanie , Motor, Batéria. Ešte podotkne že na to kolko jazdím mocZobraz všetko

Asi každý kto chcel elektrobicykel si pozrel batérie a uvidel ich cenu ,pomyslel že to vyskladá s tužkových batérii :).. Takže nápad o ktorom budem písať je dosť tomu podobný … Prečo si vyskladať vlastnú batériu ? 1 Prvý dôvod je tvar, a umiestnenie batérie do stredového trojuholníka. Výhoda takého riešenia je dobre rozloženie váhy na bicykli , a tým pádom tam možem napakovať velkú batériu. Potom sú to lepšie  jazdné vlastnosti. 2 Dôvod je cena  može to  prisť lacnejšie než kúpiť od nejakého výrobcu. No pri preskúmaní cien som zistil že to tak lacné nebude . 3 Dôvod na vlastnú stavbu je  vlastná kvalitaZobraz všetko

Vysvetlenie schémy BMS, parametre bms podla druhu batérie li-ion, lifepo4,  poruchy BMS.         Schéma   Pre správne zapojenie BMS je treba  pochopiť batériu : Každá batéria sa  skladá z malých batériií buniek (ang. cells) . Pre lifepo4 jedna bunka má  3.3V nominálne napätie a kapacitu napr 20Ah Takéto bunky vyskladá  výrobca do série na požadované napätie a na jednotlivé bunky ešte  pripojí kábliky na BMS. Bms potom bude snímať – balancovať  jednotlivé bunky . Pri zapajaní batérie na BMS treba dodržať polaritu , inak bms sa odpáli , am možno aj bunka v batérii sa poškodí ..     Parametre bms  Zobraz všetko

Začiatkom marca sa mi do ruk dostala táto vecicka wattmeter uvažujem že to nahodím na moj elektrobicykel Zakladné parametre 60V a 100A vyzerajú slubne.. tak som ho otestoval: zatial len na 12V batérii a reostate porovnal  hodnoty som porovnaval zo svojim multimetrom boli rovnaké čo je super .. Inštálacia stačí pripoji plus a mínus na zdroji a nazátaži  jednoduchšie to už ani nejde. Zdroj je označený source a zátaž je load ak by bol záujem tu sú parametre Rozsah 0-60V a 0-100A (0-50 dokaže merat kontinuálne a 0-100 kratkodobo vo špičke) napetie je jednosmerne Rozmery:8.3cm x 4.7cm x 2cm Spotreba:7mA obnovovacia frekvencia :400us ukazuje aktuálneZobraz všetko

Meranie stavu nabitia  batérie je vhodné najmä pri autobatériach.Stav batérie väčšina z nas zistí až keď nenaštartuje.Vtedy je už neskoro hlavne ked idem do roboty. Na meranie stavu batérie je treba buď špecialny prístroj  testovanie kapacity batérií no tie su aj drahé,a väčšine prípadov stačí voltmeter Inštalácia Je jednoduchá treba dodržať polovanie batérie a voltmetra tj že červený káblik symbolizuje plus a tak ho pripájam na plus batérie čierny potom na mínus to zvládne každý Test 1 Po naištalovaní voltmetra uvidím stav batérie ten je napríklad 12.4 čo podla tabulky je ešte ok, ešte naštartujem ale už treba dobiť batériu tabulka nabitia batériií 13.00 VoltovZobraz všetko

Ked na cestách je sneh a teploty sú pod nulu cez deň už bicyklistov nevidím tak v hojnom počte. Na konci sezóny ked už bicykel nevyužívame tak často dáva možnosť prestavby na elektrobicykel ,alebo urobiť údŕžbu  na elektrobicykli ,prípadne iné vylepšenia ako pridanie nejakých tlačítok, merania stavu batérií… Pri teplotách pod nulu najviac trpí batéria ostatné súčiastky nízke teploty zvládajú dobre. Ak máte olovenú batériu nikdy ale naozaj nikdy nenechajte vybitú batériu na mraze elektrolyt zamrzne ak jeho teplota klesne pod nulunaopak ak je nabitá vydrží aj viac ako -20 stupnov. Gellové batérie sem tam vybijem a nabijem.. napr 2-4 hodniky necham pustené svetlo na bicykliZobraz všetko